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你真的搞笑,大家都知道肯定有刹车啊,大家指责的是单踏板模式发生误踩几率更大。你才是没理解的那个吧。
除了 为了续航,做的动能回收还有啥好处?坐车的人更容易晕车开车的人改变驾驶习惯就为了省一点点电…不懂就问,这种刹车灯会亮么?如果亮,那意思是我不踩油门就会亮刹车灯,如果不亮,我车急剧减速了,还不亮灯,会不会容易造成追尾(虽然是后面的责任)
不同品牌的车设定值不一样。我们这滴滴BYD居多,我开车就不喜欢跟在BYD后面,因为我发现不少BYD刹车灯亮的时候我已经离它很近了,确实感觉容易追尾导致我高度紧张开得很累。我还因为这个事特意观察过很多BYD的尾箱都有被撞过的痕迹,应该就是你说的问题。跟在其他的绿牌车后面又感觉还好
意思是前面的刹车灯不亮,后面就不踩刹车吗?刹车灯也反应不出前面踩刹车的力度啊,开车应该很容易就能感觉出前面车的速度吧,
可以刹车啊,但是长期养成的驾驶习惯让人忘记刹车
看来真的有没开过车的。
来,你开过,你说说优点嘛,说嘛上来就没开过车…
你要不日落,或者夜里开一下车试试?或者高速上开一下试试刹车灯亮起 跟你感觉前车减速 你觉得哪个好更容易反应?
不懂就问,你开车的时候是怎么看到刹车灯亮不亮的?
小鹏仪表盘会有车辆显示,一刹车,尾灯就亮了。
“不懂就问,这种刹车灯会亮么?”你放下手机和键盘,去试驾一下不就知道了……试驾不花钱啊……连进店的勇气都没有么?
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有一说一,试驾能看到刹车灯亮不亮么?
既然踏板模式不一样,为什么不想自动档车和手动档车一样分两种驾照呢?单踏板单独列一种,考了单踏板的驾照以后只能开单踏板。C1\C2以后不能开单踏板不就行了。需要啥考啥
这是它的优点也是我认为的,唯一优点当缺点大于它的优点的时候,那我认为,这种就不是一个很好的设计
开车的人习惯问题,直接上电车的人肯定不会觉得单踏板有啥问题。你开油车习惯了,就算单踏板,你也肯定要设置缓行模式,而不是松油门就停,踩油门就走。大部分新能源车主可能第一辆就买的电车,不设置缓行,就不会有踩刹车的习惯,脚一直放在电门上,猜错几率更大。
自己都把问题提出来了还在那说啥啊,暴露了你微弱的逻辑能力,说的都是单踏板误踩的几率更大,你在那说好不好开,关键点都没找准又发贴的必要吗
我没电车。不过我骑的9号也用强动能回收模式,跟单踏板逻辑一样。我觉得很好用,现在很少捏刹车。
电动自行车跟汽车区别还是很大的
你去买辆开一开,实在买不起,去试驾一下,免费的,不然一开口就显示出你的无知
你试驾的时候能看到刹车灯?
跟它扯啥。。。典型的被某车企教育得极其优秀的标兵代表人物嘛!
也许是有区别。不过我只是想说单踏板模式并不是莫名其妙奇怪的东西,它甚至在一些你不知道的地方存在。
真别吹,特斯拉没有crbs只能这么干,和其他它家不一样它踩刹车是真费电的