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我最喜欢的攻防环节。
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嘿嘿
不懂就问,帕拉梅拉是D级车,为啥腾势Z9不能是。
借楼,不知道Z9三箱版上线楼主能不能闭嘴,拿轿车对比猎装车真有他的
闭嘴干啥,制造热度,腾势这种品牌最怕没人惦记。
近几年D级一般说3200的多点吧,C级3000,b级2800
还有个3050叫板迈巴赫的
因为是5系所以不能是D级,不然7系咋宣传?叫E级?
因为华晨的5系是加长版的,或者华晨基本啥都加打啊。新三都快和以前进口5差不多大了。那原本进口的数据是5060 1900 1515 轴距2996,那确实是c级啊。所以宝马先把5系标成c级,华晨的加长到了一个d级的长度但是还是跟着叫c级呗
你56E78SP一起上,我Z某又有何惧
再加长就要上黄牌了。
到底谁在杠?人家问5系,你在这78s,辉腾也是D级,劳宾也是D级,然后呢?因为这些车是D级,所以其他车就不能叫D级了?因为卖得不贵不配叫D级是吗?
我觉得你说到点子上了,就是卖得太便宜了。传统ABCD的分级除了车身尺寸,豪华程度也是一个重要指标,售价是有明显区分度的。像克莱斯勒300C,长度超5米,轴距超3米,动力不错外观也挺唬人,但没人把它算D级车,甚至连C级也有质疑...
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1592908134771753791&wfr=spider&for=pc
主要是宝马5系有标轴,娘胎里面就是C级,加长版L就拉到D的尺寸,但是本质还是C级车,整体隔音虑震舒适度的综合素质是达不到D的,当然帕拉梅拉和Z9我觉得也是如此,说D级有点过了,只有仰望U7那类才算是D级,都是营销话术罢了,C也好D也好,自己觉得合适就行,Z9这么强的产品力,同样C级跟56E打也是稳赢....网上不是有个跟78S和帕拉梅拉的对比评测么,以三分之一不到的价格打那几位也不输...
看见宽车就头大,新能源能不能窄点