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我的看法是这车最大的问题还是鸡肋的三电机，你如果出个顶配赛道版秀肌肉三电机堆马力没问题，但是在走量车型上这么弄反而把电车最在乎的续航拉下来了；后轮转向倒是可以理解，毕竟到了5.2的车长不上后轮转向转弯半径是个问题，不过都已经两厢形态了，实际5米车长足足够了。最后对喜欢说三电机是为了作后轮转向的迪粉说，请回去看看L6，双电机做四驱以及后轮转向没有任何问题。
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后轮转向倒是可以理解，毕竟到了5.2的车长不上后轮转向转弯半径是个问题，不过都已经两厢形态了，实际5米车长足足够了。
最后对喜欢说三电机是为了作后轮转向的迪粉说，请回去看看L6，双电机做四驱以及后轮转向没有任何问题。
你再说什么啊
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低配越有性价比越显得高配像大冤种，你说你是老板你讨好哪个？
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穷鬼的美好希冀
不过这不也说明人家做的好，作为穷鬼的我都想过度消费入手了
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我的看法是这车最大的问题还是鸡肋的三电机，你如果出个顶配赛道版秀肌肉三电机堆马力没问题，但是在走量车型上这么弄反而把电车最在乎的续航拉下来了；后轮转向倒是可以理解，毕竟到了5.2的车长不上后轮转向转弯半径是个问题，不过都已经两厢形态了，实际5米车长足足够了。最后对喜欢说三电机是为了作后轮转向的迪粉说，请回去看看L6，双电机做四驱以及后轮转向没有任何问题。
我的看法是这车最大的问题还是鸡肋的三电机，你如果出个顶配赛道版秀肌肉三电机堆马力没问题，但是在走量车型上这么弄反而把电车最在乎的续航拉下来了；
后轮转向倒是可以理解，毕竟到了5.2的车长不上后轮转向转弯半径是个问题，不过都已经两厢形态了，实际5米车长足足够了。
最后对喜欢说三电机是为了作后轮转向的迪粉说，请回去看看L6，双电机做四驱以及后轮转向没有任何问题。
真低配阉割3电机，骂最凶的估计也是你这种人，在意续航不是有混动版本。
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我的看法是这车最大的问题还是鸡肋的三电机，你如果出个顶配赛道版秀肌肉三电机堆马力没问题，但是在走量车型上这么弄反而把电车最在乎的续航拉下来了；后轮转向倒是可以理解，毕竟到了5.2的车长不上后轮转向转弯半径是个问题，不过都已经两厢形态了，实际5米车长足足够了。最后对喜欢说三电机是为了作后轮转向的迪粉说，请回去看看L6，双电机做四驱以及后轮转向没有任何问题。
我的看法是这车最大的问题还是鸡肋的三电机，你如果出个顶配赛道版秀肌肉三电机堆马力没问题，但是在走量车型上这么弄反而把电车最在乎的续航拉下来了；
后轮转向倒是可以理解，毕竟到了5.2的车长不上后轮转向转弯半径是个问题，不过都已经两厢形态了，实际5米车长足足够了。
最后对喜欢说三电机是为了作后轮转向的迪粉说，请回去看看L6，双电机做四驱以及后轮转向没有任何问题。
那只能说你不是客户群体，没有任何一款车是所有人都满意的，能让大多数意向群体满意就够了，易三方是这个车最大的特点你居然说砍掉
那只能说你不是客户群体，没有任何一款车是所有人都满意的，能让大多数意向群体满意就够了，易三方是这个车最大的特点你居然说砍掉