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韦伯两停也可以跑完比赛的, 偏要让他最后阶段多停一次浪费20多秒。 这叫做“承认韦伯和瓦特尔竞争的权力”至于马萨在赛道上“让车”, 是因为明显阿隆索更快, 法拉利有内部协议, 如果后车接近-再拉开3秒-再接近, 那就说明后车更快, 要让更快的车跑到前面有什么问题? 法拉利只是要求慢车防守的时候注意安全, 不要关门。 马萨有能力的话可以跑开啊, 两次被阿隆索追进触发内部协议了。 老巴给舒马赫让车才是恶心, 明明老巴都到终点线了。
韦伯两停也可以跑完比赛的, 偏要让他最后阶段多停一次浪费20多秒。 这叫做“承认韦伯和瓦特尔竞争的权力”
至于马萨在赛道上“让车”, 是因为明显阿隆索更快, 法拉利有内部协议, 如果后车接近-再拉开3秒-再接近, 那就说明后车更快, 要让更快的车跑到前面有什么问题? 法拉利只是要求慢车防守的时候注意安全, 不要关门。 马萨有能力的话可以跑开啊, 两次被阿隆索追进触发内部协议了。
老巴给舒马赫让车才是恶心, 明明老巴都到终点线了。
再说韦伯换胎出来以后用了更软更新的轮胎,他也不是没有机会再去追瓦特尔,可惜他超格罗斯让时候那叫一个费劲(瓦特尔二停出来以后干脆利索的拿下了格罗斯让)错失了追击瓦特尔的最后机会,说到底,他自己丢掉了日本站的冠军。
再说韦伯换胎出来以后用了更软更新的轮胎,他也不是没有机会再去追瓦特尔,可惜他超格罗斯让时候那叫一个费劲(瓦特尔二停出来以后干脆利索的拿下了格罗斯让)错失了追击瓦特尔的最后机会,说到底,他自己丢掉了日本站的冠军。
想要争杆位的车, 很少Q3只跑一圈的。 尤其是不会Q3前半段跑一圈就不跑了, 就算是跑一圈,也是压在最后跑。 类似新加坡红旗之后的情况。 我印象深刻的就是有一次梅奔ROS在中国站Q3跑了一圈就不跑了, 甚至Q3结束之前就从座舱出来了。 稳稳杆位。 红牛也有几次, 但是不如这次梅奔印象深。
想要争杆位的车, 很少Q3只跑一圈的。 尤其是不会Q3前半段跑一圈就不跑了, 就算是跑一圈,也是压在最后跑。 类似新加坡红旗之后的情况。
我印象深刻的就是有一次梅奔ROS在中国站Q3跑了一圈就不跑了, 甚至Q3结束之前就从座舱出来了。 稳稳杆位。
红牛也有几次, 但是不如这次梅奔印象深。
是的, 红牛有N次Q3跑一圈回家, 都是轻松就锁定杆位的。
而其他所有车队加起来, Q3只跑一圈的时候,都是没有杆位的。
一只车队能做到几次, 其他车队加起来一次都做不到。 在某些人眼里居然是相同的状况。
是的, 红牛有N次Q3跑一圈回家, 都是轻松就锁定杆位的。
而其他所有车队加起来, Q3只跑一圈的时候,都是没有杆位的。
一只车队能做到几次, 其他车队加起来一次都做不到。 在某些人眼里居然是相同的状况。
就冲他在法拉利和阿隆索表现的对比 ,他行在哪里
就冲他在法拉利和阿隆索表现的对比 ,他行在哪里
他在2015赛季就让法拉利忘记了阿隆索了
他在2015赛季就让法拉利忘记了阿隆索了
再说韦伯换胎出来以后用了更软更新的轮胎,他也不是没有机会再去追瓦特尔,可惜他超格罗斯让时候那叫一个费劲(瓦特尔二停出来以后干脆利索的拿下了格罗斯让)错失了追击瓦特尔的最后机会,说到底,他自己丢掉了日本站的冠军。
再说韦伯换胎出来以后用了更软更新的轮胎,他也不是没有机会再去追瓦特尔,可惜他超格罗斯让时候那叫一个费劲(瓦特尔二停出来以后干脆利索的拿下了格罗斯让)错失了追击瓦特尔的最后机会,说到底,他自己丢掉了日本站的冠军。
红牛让他多停一次,放到格罗斯让后面, 就证明了红牛的意思了
红牛让他多停一次,放到格罗斯让后面, 就证明了红牛的意思了
所以你让韦伯最后做一个超长sting?就13年倍耐力那个连环爆胎的脆皮橡胶你能保证他不出问题?如果韦伯真的爆了你们是不是又要攻击红牛不让韦伯及时进去了?
所以你让韦伯最后做一个超长sting?就13年倍耐力那个连环爆胎的脆皮橡胶你能保证他不出问题?如果韦伯真的爆了你们是不是又要攻击红牛不让韦伯及时进去了?
就是没出问题啊, 你去查查那一场比赛迪雷斯塔轮胎跑了几圈, 而且他是在车阵里面有攻防的, 而韦伯是领先可以保护轮胎的。 而且红牛是出了名的对轮胎友好。
你就保证韦伯会爆胎?
拿不出实证, 都已经开始假设人家爆胎了?
就是没出问题啊, 你去查查那一场比赛迪雷斯塔轮胎跑了几圈, 而且他是在车阵里面有攻防的, 而韦伯是领先可以保护轮胎的。 而且红牛是出了名的对轮胎友好。
你就保证韦伯会爆胎?
拿不出实证, 都已经开始假设人家爆胎了?
vet最大毛病就是头脑容易发热,拎不清楚谁是最大竞争对手,有些丢分真的莫名其妙,像阿塞拜疆在安全车下去撞一下黑汉,本来黑汉退赛是拉开积分的大好机会,还有新加坡切线去切kimi,被潘子一波带走,潘子还冤呢,甚至套圈也会和印度人撞,反观黑汉就明白多了,51g就不说了,早在远古时期08年加拿大维修出口,本来撞库比卡,打一把方向直接把积分领先者kimi带走,谁是竞争对手心里整得明明白白
vet最大毛病就是头脑容易发热,拎不清楚谁是最大竞争对手,有些丢分真的莫名其妙,像阿塞拜疆在安全车下去撞一下黑汉,本来黑汉退赛是拉开积分的大好机会,还有新加坡切线去切kimi,被潘子一波带走,潘子还冤呢,甚至套圈也会和印度人撞,反观黑汉就明白多了,51g就不说了,早在远古时期08年加拿大维修出口,本来撞库比卡,打一把方向直接把积分领先者kimi带走,谁是竞争对手心里整得明明白白
他在2015赛季就让法拉利忘记了阿隆索了
他在2015赛季就让法拉利忘记了阿隆索了
是啊, 法拉利都气到失忆了
是啊, 法拉利都气到失忆了
vet最大毛病就是头脑容易发热,拎不清楚谁是最大竞争对手,有些丢分真的莫名其妙,像阿塞拜疆在安全车下去撞一下黑汉,本来黑汉退赛是拉开积分的大好机会,还有新加坡切线去切kimi,被潘子一波带走,潘子还冤呢,甚至套圈也会和印度人撞,反观黑汉就明白多了,51g就不说了,早在远古时期08年加拿大维修出口,本来撞库比卡,打一把方向直接把积分领先者kimi带走,谁是竞争对手心里整得明明白白
vet最大毛病就是头脑容易发热,拎不清楚谁是最大竞争对手,有些丢分真的莫名其妙,像阿塞拜疆在安全车下去撞一下黑汉,本来黑汉退赛是拉开积分的大好机会,还有新加坡切线去切kimi,被潘子一波带走,潘子还冤呢,甚至套圈也会和印度人撞,反观黑汉就明白多了,51g就不说了,早在远古时期08年加拿大维修出口,本来撞库比卡,打一把方向直接把积分领先者kimi带走,谁是竞争对手心里整得明明白白
vet车技不如ham, 斗心眼那就差太远了, 比如阿塞拜疆哪个brake test, 维特尔属于逗一下就上头了
vet车技不如ham, 斗心眼那就差太远了, 比如阿塞拜疆哪个brake test, 维特尔属于逗一下就上头了
他在2015赛季就让法拉利忘记了阿隆索了
他在2015赛季就让法拉利忘记了阿隆索了
忘记啥了?都和Kimi做队友,阿隆索可以比kimi0.4,他只能比kimi0.2。14年前,他就是比阿隆索和汉密尔顿这档车手慢0.2秒。那可是0.2秒啊!
忘记啥了?都和Kimi做队友,阿隆索可以比kimi0.4,他只能比kimi0.2。14年前,他就是比阿隆索和汉密尔顿这档车手慢0.2秒。那可是0.2秒啊!
就是没出问题啊, 你去查查那一场比赛迪雷斯塔轮胎跑了几圈, 而且他是在车阵里面有攻防的, 而韦伯是领先可以保护轮胎的。 而且红牛是出了名的对轮胎友好。你就保证韦伯会爆胎? 拿不出实证, 都已经开始假设人家爆胎了?
就是没出问题啊, 你去查查那一场比赛迪雷斯塔轮胎跑了几圈, 而且他是在车阵里面有攻防的, 而韦伯是领先可以保护轮胎的。 而且红牛是出了名的对轮胎友好。
你就保证韦伯会爆胎?
拿不出实证, 都已经开始假设人家爆胎了?
哦,所以红牛比赛过程中就已经可以预知别的车队比赛结束后的结果了?有这种能力还玩个什么f1,去开赌盘不好么?再说了,韦伯你只所以暂时领先不也是因为策略(二停早)?你因为策略比队友好所以领先对瓦特尔就公平?何况你家阿隆索澳大利亚站也是依靠车队策略翻掉的马萨,也不是依靠赛道超车,哪有资格指责瓦特尔?
哦,所以红牛比赛过程中就已经可以预知别的车队比赛结束后的结果了?有这种能力还玩个什么f1,去开赌盘不好么?再说了,韦伯你只所以暂时领先不也是因为策略(二停早)?你因为策略比队友好所以领先对瓦特尔就公平?何况你家阿隆索澳大利亚站也是依靠车队策略翻掉的马萨,也不是依靠赛道超车,哪有资格指责瓦特尔?
就是没出问题啊, 你去查查那一场比赛迪雷斯塔轮胎跑了几圈, 而且他是在车阵里面有攻防的, 而韦伯是领先可以保护轮胎的。 而且红牛是出了名的对轮胎友好。你就保证韦伯会爆胎? 拿不出实证, 都已经开始假设人家爆胎了?
就是没出问题啊, 你去查查那一场比赛迪雷斯塔轮胎跑了几圈, 而且他是在车阵里面有攻防的, 而韦伯是领先可以保护轮胎的。 而且红牛是出了名的对轮胎友好。
你就保证韦伯会爆胎?
拿不出实证, 都已经开始假设人家爆胎了?
既然说到了2013年,那年虽然红牛确实是火星车,但赛季初各家实力差距不大(红牛下半赛季才坐稳了火星的位置)特别是英国站前的8场比赛,牛法两家赛车性能基本相当,瓦特尔和阿隆索各故障退赛一次,红牛排位赛速度更快,法拉利长距离速度更好,但到英国站结束为止,阿隆索在赛车并无劣势的情况下也已经落后了瓦特尔21分,并且完全是由于他自己的问题造成的(马来西亚站发车追尾、摩纳哥站被连续超越)。这还碰瓷什么瓦特尔车快?
既然说到了2013年,那年虽然红牛确实是火星车,但赛季初各家实力差距不大(红牛下半赛季才坐稳了火星的位置)特别是英国站前的8场比赛,牛法两家赛车性能基本相当,瓦特尔和阿隆索各故障退赛一次,红牛排位赛速度更快,法拉利长距离速度更好,但到英国站结束为止,阿隆索在赛车并无劣势的情况下也已经落后了瓦特尔21分,并且完全是由于他自己的问题造成的(马来西亚站发车追尾、摩纳哥站被连续超越)。这还碰瓷什么瓦特尔车快?
这不是典型的双重标准?阿隆索的表现要比维特尔好的多, 但他的车的能力差太远阿隆索就是一张100分的卷子考了95, 维特尔是一张150分的卷子考了98. 你现在说阿隆索为什么扣了5分, 如果他100分是可以赢的。 谁都做不到的事情, 你要求阿隆索做到? 没做到叫做表现不好? 你咋不说维特尔又是撞车又是陀螺的,这叫表现好?
这不是典型的双重标准?
阿隆索的表现要比维特尔好的多, 但他的车的能力差太远
阿隆索就是一张100分的卷子考了95, 维特尔是一张150分的卷子考了98. 你现在说阿隆索为什么扣了5分, 如果他100分是可以赢的。 谁都做不到的事情, 你要求阿隆索做到? 没做到叫做表现不好?
你咋不说维特尔又是撞车又是陀螺的,这叫表现好?
红牛不是说过,想要阿隆索,他自己不愿意去吗,也怪不得人红牛啊
红牛不是说过,想要阿隆索,他自己不愿意去吗,也怪不得人红牛啊
就是没出问题啊, 你去查查那一场比赛迪雷斯塔轮胎跑了几圈, 而且他是在车阵里面有攻防的, 而韦伯是领先可以保护轮胎的。 而且红牛是出了名的对轮胎友好。你就保证韦伯会爆胎? 拿不出实证, 都已经开始假设人家爆胎了?
就是没出问题啊, 你去查查那一场比赛迪雷斯塔轮胎跑了几圈, 而且他是在车阵里面有攻防的, 而韦伯是领先可以保护轮胎的。 而且红牛是出了名的对轮胎友好。
你就保证韦伯会爆胎?
拿不出实证, 都已经开始假设人家爆胎了?
2019年日本站汉密尔顿也是和韦伯一样因为停站过早不得不加停一次(停站后汉密尔顿落到了瓦特尔后面,并且到冲线也未能超过),最后冠军被队友博塔斯拿走,按你这个逻辑难道可以证明奔驰策略倾斜博塔斯?博塔斯才是奔驰一号?
2019年日本站汉密尔顿也是和韦伯一样因为停站过早不得不加停一次(停站后汉密尔顿落到了瓦特尔后面,并且到冲线也未能超过),最后冠军被队友博塔斯拿走,按你这个逻辑难道可以证明奔驰策略倾斜博塔斯?博塔斯才是奔驰一号?
天才车手,在f1这群天才中的天才。只可惜没有发展到预计的高度,有他的问题,也有车队的问题。后期水平就不是那么出众了,当然,除了头哥,老了还保持状态是很难的。
天才车手,在f1这群天才中的天才。只可惜没有发展到预计的高度,有他的问题,也有车队的问题。后期水平就不是那么出众了,当然,除了头哥,老了还保持状态是很难的。
忘记啥了?都和Kimi做队友,阿隆索可以比kimi0.4,他只能比kimi0.2。14年前,他就是比阿隆索和汉密尔顿这档车手慢0.2秒。那可是0.2秒啊!
忘记啥了?都和Kimi做队友,阿隆索可以比kimi0.4,他只能比kimi0.2。14年前,他就是比阿隆索和汉密尔顿这档车手慢0.2秒。那可是0.2秒啊!
所以2014年的莱科宁等于2015年的?2014年的法拉利也不是2015年的法拉利了,你这逻辑基础就没搞对。
所以2014年的莱科宁等于2015年的?2014年的法拉利也不是2015年的法拉利了,你这逻辑基础就没搞对。
忘记啥了?都和Kimi做队友,阿隆索可以比kimi0.4,他只能比kimi0.2。14年前,他就是比阿隆索和汉密尔顿这档车手慢0.2秒。那可是0.2秒啊!
忘记啥了?都和Kimi做队友,阿隆索可以比kimi0.4,他只能比kimi0.2。14年前,他就是比阿隆索和汉密尔顿这档车手慢0.2秒。那可是0.2秒啊!
不要凭自己的想象,你去查查当时的各种采访报道好吧
不要凭自己的想象,你去查查当时的各种采访报道好吧
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