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维特尔的问题在于他就像修仙小说一样存在一个所谓心境的东西,他在天下第一的心境的时候就是纯机器人绝对不犯错,排位赛星辰一圈拿下杆位后正赛发车一气呵成,让他领跑第一圈你就只能挣第二。
后来去了法拉利,车的综合实力是不如奔驰的,但也斗的难解难分。
再后来道心破碎就彻底G了。
另外维特尔的造车实力是历史top3级的,阿隆索去马丁第一年开的特别顺也有维特尔的极大努力,后来维特尔退了阿隆索来造车,赛车的速度又慢下去了。
另外我很想吐槽,头哥就是个纯粹的赛车手,造车能力不仅不行,车慢了还只会叨叨车队,车队政治把也属于人菜瘾大,小算盘叮当响大算盘闷葫芦,如果阿隆索25岁有40岁的心态,没事少说两句,说不定还能多捞个世界冠军。
维特尔的问题在于他就像修仙小说一样存在一个所谓心境的东西,他在天下第一的心境的时候就是纯机器人绝对不犯错,排位赛星辰一圈拿下杆位后正赛发车一气呵成,让他领跑第一圈你就只能挣第二。
后来去了法拉利,车的综合实力是不如奔驰的,但也斗的难解难分。
再后来道心破碎就彻底G了。
另外维特尔的造车实力是历史top3级的,阿隆索去马丁第一年开的特别顺也有维特尔的极大努力,后来维特尔退了阿隆索来造车,赛车的速度又慢下去了。
另外我很想吐槽,头哥就是个纯粹的赛车手,造车能力不仅不行,车慢了还只会叨叨车队,车队政治把也属于人菜瘾大,小算盘叮当响大算盘闷葫芦,如果阿隆索25岁有40岁的心态,没事少说两句,说不定还能多捞个世界冠军。
阿隆索是绝对怨不到别人的,10年他中国站不抢跑,比利时站不上墙,12年日本人发车不挤莱科宁绝对不能没了冠军,谁让他自己表现不好呢?
阿隆索是绝对怨不到别人的,10年他中国站不抢跑,比利时站不上墙,12年日本人发车不挤莱科宁绝对不能没了冠军,谁让他自己表现不好呢?
这不是典型的双重标准?
阿隆索的表现要比维特尔好的多, 但他的车的能力差太远
阿隆索就是一张100分的卷子考了95, 维特尔是一张150分的卷子考了98. 你现在说阿隆索为什么扣了5分, 如果他100分是可以赢的。 谁都做不到的事情, 你要求阿隆索做到? 没做到叫做表现不好?
你咋不说维特尔又是撞车又是陀螺的,这叫表现好?
这不是典型的双重标准?
阿隆索的表现要比维特尔好的多, 但他的车的能力差太远
阿隆索就是一张100分的卷子考了95, 维特尔是一张150分的卷子考了98. 你现在说阿隆索为什么扣了5分, 如果他100分是可以赢的。 谁都做不到的事情, 你要求阿隆索做到? 没做到叫做表现不好?
你咋不说维特尔又是撞车又是陀螺的,这叫表现好?
这不是典型的双重标准?阿隆索的表现要比维特尔好的多, 但他的车的能力差太远阿隆索就是一张100分的卷子考了95, 维特尔是一张150分的卷子考了98. 你现在说阿隆索为什么扣了5分, 如果他100分是可以赢的。 谁都做不到的事情, 你要求阿隆索做到? 没做到叫做表现不好? 你咋不说维特尔又是撞车又是陀螺的,这叫表现好?
这不是典型的双重标准?
阿隆索的表现要比维特尔好的多, 但他的车的能力差太远
阿隆索就是一张100分的卷子考了95, 维特尔是一张150分的卷子考了98. 你现在说阿隆索为什么扣了5分, 如果他100分是可以赢的。 谁都做不到的事情, 你要求阿隆索做到? 没做到叫做表现不好?
你咋不说维特尔又是撞车又是陀螺的,这叫表现好?
阿隆索10年和12年的车速度比红牛慢但是机械稳定性好,而且他还有马萨的无条件支持,并没有哪里对他不公平。
阿隆索10年和12年的车速度比红牛慢但是机械稳定性好,而且他还有马萨的无条件支持,并没有哪里对他不公平。
那时的红牛是可以一圈2秒的拉开后车,经常Q3跑一圈然后停在维修区等杆位,出弯可以提前50米全油门。所以换个其他车手坐进他的车, 基本上也是WDC等他需要用自己的能力证明自己的时候(从14年和里卡多做队友开始),又严重滑坡了
那时的红牛是可以一圈2秒的拉开后车,经常Q3跑一圈然后停在维修区等杆位,出弯可以提前50米全油门。
所以换个其他车手坐进他的车, 基本上也是WDC
等他需要用自己的能力证明自己的时候(从14年和里卡多做队友开始),又严重滑坡了
又是经典的q3一圈收工论,2014年之前排位赛q3的轮胎是要带到正赛发车用的,不像现在有专用胎,所以很多车队都跑一圈就收工,不只红牛这么干。甚至有进q3的车手不出来做成绩的,这样正赛起步就可以自由选择轮胎了。一看就知道你压根就没怎么看当年的比赛。
又是经典的q3一圈收工论,2014年之前排位赛q3的轮胎是要带到正赛发车用的,不像现在有专用胎,所以很多车队都跑一圈就收工,不只红牛这么干。甚至有进q3的车手不出来做成绩的,这样正赛起步就可以自由选择轮胎了。一看就知道你压根就没怎么看当年的比赛。
又是经典的q3一圈收工论,2014年之前排位赛q3的轮胎是要带到正赛发车用的,不像现在有专用胎,所以很多车队都跑一圈就收工,不只红牛这么干。甚至有进q3的车手不出来做成绩的,这样正赛起步就可以自由选择轮胎了。一看就知道你压根就没怎么看当年的比赛。
又是经典的q3一圈收工论,2014年之前排位赛q3的轮胎是要带到正赛发车用的,不像现在有专用胎,所以很多车队都跑一圈就收工,不只红牛这么干。甚至有进q3的车手不出来做成绩的,这样正赛起步就可以自由选择轮胎了。一看就知道你压根就没怎么看当年的比赛。
人家跑一圈收工,甚至不跑, 是因为只能拿9-10名
红牛跑一圈收工, 是因为可以锁定杆位
这都能混为一谈?
能多跑一圈抢到杆位发车的时候,谁不跑啊?
人家跑一圈收工,甚至不跑, 是因为只能拿9-10名
红牛跑一圈收工, 是因为可以锁定杆位
这都能混为一谈?
能多跑一圈抢到杆位发车的时候,谁不跑啊?
很多车迷并不了解维特尔,特别是阿隆索和汉密尔顿的车迷,跟着他们的喜欢的车手黑维特尔,维特尔在红牛的四年,并不完全顺利,有两冠都拼杀到最后一场,维特尔的驾驶方式正好契合那几年的红牛,同样韦伯就不适应,因此汉密尔顿黑维特尔是没有道理的,这个在十年以后汉密尔顿自己也明白了。17-18的法拉利都是虎头蛇尾,下半赛季跟不上梅赛德斯的节奏,失败并不是维特尔一个人的责任,维特尔在车不如对手,策略不如对手的情况下站站要拼极限,不犯错他就是神了,这种情况,法拉利至今没有改观。
维特尔是一个冠军车手,也是目前在历史上排前十的人,时间会给他适当的位置。
很多车迷并不了解维特尔,特别是阿隆索和汉密尔顿的车迷,跟着他们的喜欢的车手黑维特尔,维特尔在红牛的四年,并不完全顺利,有两冠都拼杀到最后一场,维特尔的驾驶方式正好契合那几年的红牛,同样韦伯就不适应,因此汉密尔顿黑维特尔是没有道理的,这个在十年以后汉密尔顿自己也明白了。17-18的法拉利都是虎头蛇尾,下半赛季跟不上梅赛德斯的节奏,失败并不是维特尔一个人的责任,维特尔在车不如对手,策略不如对手的情况下站站要拼极限,不犯错他就是神了,这种情况,法拉利至今没有改观。
维特尔是一个冠军车手,也是目前在历史上排前十的人,时间会给他适当的位置。
红牛还在韦伯领先的时候安排韦伯多进站一次, 把冠军让给维特尔。这事情你又假装不知道了。所以你这就叫做双重标准
红牛还在韦伯领先的时候安排韦伯多进站一次, 把冠军让给维特尔。
这事情你又假装不知道了。
所以你这就叫做双重标准
你说的哪一站?13年日本?那场瓦特尔和韦伯的策略本来就不一样(红牛发车拉胯被路特斯的格罗斯让上到了第一,为了翻掉他红牛给韦伯和瓦特尔安排了不同的战术,韦伯早早一停去翻格罗斯让,瓦特尔执行晚停策略跑长距离,哪里是故意让韦伯多停?)再说就是红牛策略倾斜瓦特尔,至少还承认韦伯和瓦特尔竞争的权力,哪像法拉利让马萨在赛道上让车,拆马萨的变速箱给阿隆索提高发车位置的?
你说的哪一站?13年日本?那场瓦特尔和韦伯的策略本来就不一样(红牛发车拉胯被路特斯的格罗斯让上到了第一,为了翻掉他红牛给韦伯和瓦特尔安排了不同的战术,韦伯早早一停去翻格罗斯让,瓦特尔执行晚停策略跑长距离,哪里是故意让韦伯多停?)再说就是红牛策略倾斜瓦特尔,至少还承认韦伯和瓦特尔竞争的权力,哪像法拉利让马萨在赛道上让车,拆马萨的变速箱给阿隆索提高发车位置的?
又是经典的q3一圈收工论,2014年之前排位赛q3的轮胎是要带到正赛发车用的,不像现在有专用胎,所以很多车队都跑一圈就收工,不只红牛这么干。甚至有进q3的车手不出来做成绩的,这样正赛起步就可以自由选择轮胎了。一看就知道你压根就没怎么看当年的比赛。
又是经典的q3一圈收工论,2014年之前排位赛q3的轮胎是要带到正赛发车用的,不像现在有专用胎,所以很多车队都跑一圈就收工,不只红牛这么干。甚至有进q3的车手不出来做成绩的,这样正赛起步就可以自由选择轮胎了。一看就知道你压根就没怎么看当年的比赛。
你可以把这几年排位赛翻出来, 红牛有没有Q3只跑一圈的情况下,丢失杆位的情况?
统计一下”只跑一圈锁定杆位成功率“ 就行了呗
而你说的其他车队”只跑一圈锁定杆位成功率“ 又是多少? 这个数字应该是0是吧?
你可以把这几年排位赛翻出来, 红牛有没有Q3只跑一圈的情况下,丢失杆位的情况?
统计一下”只跑一圈锁定杆位成功率“ 就行了呗
而你说的其他车队”只跑一圈锁定杆位成功率“ 又是多少? 这个数字应该是0是吧?
人家跑一圈收工,甚至不跑, 是因为只能拿9-10名红牛跑一圈收工, 是因为可以锁定杆位这都能混为一谈? 能多跑一圈抢到杆位发车的时候,谁不跑啊?
人家跑一圈收工,甚至不跑, 是因为只能拿9-10名
红牛跑一圈收工, 是因为可以锁定杆位
这都能混为一谈?
能多跑一圈抢到杆位发车的时候,谁不跑啊?
嗯,所以2014年有q3专用胎了大家都出来跑两圈,奔驰啥的就不是火星车了?你拿不同规则环境下车队的不同选择来证明谁是火星车谁不是火星车本来就很可笑!
嗯,所以2014年有q3专用胎了大家都出来跑两圈,奔驰啥的就不是火星车了?你拿不同规则环境下车队的不同选择来证明谁是火星车谁不是火星车本来就很可笑!
你说的哪一站?13年日本?那场瓦特尔和韦伯的策略本来就不一样(红牛发车拉胯被路特斯的格罗斯让上到了第一,为了翻掉他红牛给韦伯和瓦特尔安排了不同的战术,韦伯早早一停去翻格罗斯让,瓦特尔执行晚停策略跑长距离,哪里是故意让韦伯多停?)再说就是红牛策略倾斜瓦特尔,至少还承认韦伯和瓦特尔竞争的权力,哪像法拉利让马萨在赛道上让车,拆马萨的变速箱给阿隆索提高发车位置的?
你说的哪一站?13年日本?那场瓦特尔和韦伯的策略本来就不一样(红牛发车拉胯被路特斯的格罗斯让上到了第一,为了翻掉他红牛给韦伯和瓦特尔安排了不同的战术,韦伯早早一停去翻格罗斯让,瓦特尔执行晚停策略跑长距离,哪里是故意让韦伯多停?)再说就是红牛策略倾斜瓦特尔,至少还承认韦伯和瓦特尔竞争的权力,哪像法拉利让马萨在赛道上让车,拆马萨的变速箱给阿隆索提高发车位置的?
韦伯两停也可以跑完比赛的, 偏要让他最后阶段多停一次浪费20多秒。 这叫做“承认韦伯和瓦特尔竞争的权力”
至于马萨在赛道上“让车”, 是因为明显阿隆索更快, 法拉利有内部协议, 如果后车接近-再拉开3秒-再接近, 那就说明后车更快, 要让更快的车跑到前面有什么问题? 法拉利只是要求慢车防守的时候注意安全, 不要关门。 马萨有能力的话可以跑开啊, 两次被阿隆索追进触发内部协议了。
老巴给舒马赫让车才是恶心, 明明老巴都到终点线了。
韦伯两停也可以跑完比赛的, 偏要让他最后阶段多停一次浪费20多秒。 这叫做“承认韦伯和瓦特尔竞争的权力”
至于马萨在赛道上“让车”, 是因为明显阿隆索更快, 法拉利有内部协议, 如果后车接近-再拉开3秒-再接近, 那就说明后车更快, 要让更快的车跑到前面有什么问题? 法拉利只是要求慢车防守的时候注意安全, 不要关门。 马萨有能力的话可以跑开啊, 两次被阿隆索追进触发内部协议了。
老巴给舒马赫让车才是恶心, 明明老巴都到终点线了。
你可以把这几年排位赛翻出来, 红牛有没有Q3只跑一圈的情况下,丢失杆位的情况?统计一下”只跑一圈锁定杆位成功率“ 就行了呗而你说的其他车队”只跑一圈锁定杆位成功率“ 又是多少? 这个数字应该是0是吧?
你可以把这几年排位赛翻出来, 红牛有没有Q3只跑一圈的情况下,丢失杆位的情况?
统计一下”只跑一圈锁定杆位成功率“ 就行了呗
而你说的其他车队”只跑一圈锁定杆位成功率“ 又是多少? 这个数字应该是0是吧?
那我建议你回去看看10-13年的排位赛成绩,红牛也只在10-11年的排位赛中占据绝对优势,12-13年红牛的排位赛成绩相对别的车队压根就没啥优势。哪里能得出你所谓的跑一圈就可以锁定杆位?
那我建议你回去看看10-13年的排位赛成绩,红牛也只在10-11年的排位赛中占据绝对优势,12-13年红牛的排位赛成绩相对别的车队压根就没啥优势。哪里能得出你所谓的跑一圈就可以锁定杆位?
又是经典的q3一圈收工论,2014年之前排位赛q3的轮胎是要带到正赛发车用的,不像现在有专用胎,所以很多车队都跑一圈就收工,不只红牛这么干。甚至有进q3的车手不出来做成绩的,这样正赛起步就可以自由选择轮胎了。一看就知道你压根就没怎么看当年的比赛。
又是经典的q3一圈收工论,2014年之前排位赛q3的轮胎是要带到正赛发车用的,不像现在有专用胎,所以很多车队都跑一圈就收工,不只红牛这么干。甚至有进q3的车手不出来做成绩的,这样正赛起步就可以自由选择轮胎了。一看就知道你压根就没怎么看当年的比赛。
想要争杆位的车, 很少Q3只跑一圈的。 尤其是不会Q3前半段跑一圈就不跑了, 就算是跑一圈,也是压在最后跑。 类似新加坡红旗之后的情况。
我印象深刻的就是有一次梅奔ROS在中国站Q3跑了一圈就不跑了, 甚至Q3结束之前就从座舱出来了。 稳稳杆位。
红牛也有几次, 但是不如这次梅奔印象深。
想要争杆位的车, 很少Q3只跑一圈的。 尤其是不会Q3前半段跑一圈就不跑了, 就算是跑一圈,也是压在最后跑。 类似新加坡红旗之后的情况。
我印象深刻的就是有一次梅奔ROS在中国站Q3跑了一圈就不跑了, 甚至Q3结束之前就从座舱出来了。 稳稳杆位。
红牛也有几次, 但是不如这次梅奔印象深。
那我建议你回去看看10-13年的排位赛成绩,红牛也只在10-11年的排位赛中占据绝对优势,12-13年红牛的排位赛成绩相对别的车队压根就没啥优势。哪里能得出你所谓的跑一圈就可以锁定杆位?
那我建议你回去看看10-13年的排位赛成绩,红牛也只在10-11年的排位赛中占据绝对优势,12-13年红牛的排位赛成绩相对别的车队压根就没啥优势。哪里能得出你所谓的跑一圈就可以锁定杆位?
红牛两年排位赛占绝对优势, 两年占相对优势
没有4年都是绝对优势,在你眼里红牛是吃了大亏了吗?
龙黑真挺不要脸的
红牛两年排位赛占绝对优势, 两年占相对优势
没有4年都是绝对优势,在你眼里红牛是吃了大亏了吗?
龙黑真挺不要脸的
韦伯两停也可以跑完比赛的, 偏要让他最后阶段多停一次浪费20多秒。 这叫做“承认韦伯和瓦特尔竞争的权力”至于马萨在赛道上“让车”, 是因为明显阿隆索更快, 法拉利有内部协议, 如果后车接近-再拉开3秒-再接近, 那就说明后车更快, 要让更快的车跑到前面有什么问题? 法拉利只是要求慢车防守的时候注意安全, 不要关门。 马萨有能力的话可以跑开啊, 两次被阿隆索追进触发内部协议了。 老巴给舒马赫让车才是恶心, 明明老巴都到终点线了。
韦伯两停也可以跑完比赛的, 偏要让他最后阶段多停一次浪费20多秒。 这叫做“承认韦伯和瓦特尔竞争的权力”
至于马萨在赛道上“让车”, 是因为明显阿隆索更快, 法拉利有内部协议, 如果后车接近-再拉开3秒-再接近, 那就说明后车更快, 要让更快的车跑到前面有什么问题? 法拉利只是要求慢车防守的时候注意安全, 不要关门。 马萨有能力的话可以跑开啊, 两次被阿隆索追进触发内部协议了。
老巴给舒马赫让车才是恶心, 明明老巴都到终点线了。
所以你让韦伯最后做一个超长sting?就13年倍耐力那个连环爆胎的脆皮橡胶你能保证他不出问题?如果韦伯真的爆了你们是不是又要攻击红牛不让韦伯及时进去了?
所以你让韦伯最后做一个超长sting?就13年倍耐力那个连环爆胎的脆皮橡胶你能保证他不出问题?如果韦伯真的爆了你们是不是又要攻击红牛不让韦伯及时进去了?
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