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有无懂车老哥分析一波比亚迪电池技术到底属于啥水平 98回复/ 44亮41851 浏览

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麦肯乔丹是够特2024-09-26 19:58:09发布于江苏

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引用 @top西门发表的:

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我当时就说因为磷酸铁锂的安全性才买的比亚迪，那点性能的差别跟安全比起来我觉得不值一提，万一整个三元里爆燃后果太严重，磷酸铁锂起火很慢，有充足的逃离时间

仰望u9用的也是磷酸铁锂吧也可以高性能输出

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虎扑JR20547657402024-09-26 20:07:19

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引用 @无事派发表的:

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第一梯队水平，不用担心这个

为啥就比亚迪车那么多EV受限，其它品牌不会？因为比亚迪电池质量差

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我瞅你有病2024-09-26 20:19:56发布于山西

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引用 @虎扑JR2054765740 发表的:

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为啥就比亚迪车那么多EV受限，其它品牌不会？因为比亚迪电池质量差

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为啥就比亚迪车那么多EV受限，其它品牌不会？因为比亚迪电池质量差

因为其他车EV受限叫别的名字罢了。

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我爱偷猪不偷心2024-09-26 20:35:46发布于广东

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引用 @半导体元素发表的:

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半斤八两，事故要是被卡车里差这点时间不够逃的

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我爱偷猪不偷心2024-09-26 20:36:14发布于广东

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引用 @半导体元素发表的:

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半斤八两，事故要是被卡车里差这点时间不够逃的

确实，够不够逃你说了算

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半导体元素2024-09-26 20:57:24发布于广西

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引用 @我爱偷猪不偷心发表的:

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你跟法官说去

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小肥羊吃喵喵楼主2024-09-26 21:59:07发布于北京

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引用 @逆流人潮发表的:

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磷酸铁锂和三元锂相比肯定是性能有点差距的，但比亚迪在这条赛道上开发的也还可以了，续航和充电由于800v普及了，比亚迪也不怎么做轻量化，现在没那么突出但肯定不落后，去公共充电桩还得被比亚迪抢电

老哥你说的应该挺中肯的，我今天又看了看资料评测，比亚迪在充电速度续航方面确实没什么优势，不过起码也是够用的水平。不过比亚迪的车是真的重啊，原来我印象中长城是走的堆配置路线导致车很重，现在比亚迪成车重最重的了。

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逆流人潮2024-09-26 22:09:38发布于浙江

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引用 @小肥羊吃喵喵发表的:

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z9小电池的高放电倍率和u9支持370+速度连续放电说明比亚迪还是在磷酸铁锂上玩出点东西的。充电速度和续航这种东西大家都在拼命想办法，太卷了。

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我爱偷猪不偷心2024-09-26 22:20:35发布于广东

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引用 @半导体元素发表的:

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你跟法官说去

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你跟法官说去

法官懂个屁的电池跟救援啊，肯定听你的

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kilo20162024-09-26 22:21:28发布于上海

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引用 @小肥羊吃喵喵发表的:

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比亚迪真正强的还是dmi混动这一套，纯电车优势不明显，无论是充电速度，续航，热效率上，在纯电车中并不具有优势。
比亚迪纯电车具有的优势往往是其他方面比如性价比，低价，底盘，尺寸等等。

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我是赢球蜂蜜2024-09-26 23:53:50发布于浙江

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引用 @kilo2016 发表的:

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比亚迪真正强的还是dmi混动这一套，纯电车优势不明显，无论是充电速度，续航，热效率上，在纯电车中并不具有优势。比亚迪纯电车具有的优势往往是其他方面比如性价比，低价，底盘，尺寸等等。

因为用的磷酸铁锂，电池能量密度低点，所以纯电你会觉得差。因为跟很多三元里的比吃亏，仁者见仁智者见智吧，磷酸铁锂的物理性质决定稳定性高点

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我是赢球蜂蜜2024-09-26 23:56:31发布于浙江

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引用 @虎扑JR0697933506 发表的:

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如果是以装机量为准的话，我倒是查了一组数据：今年上半年宁德时代以163.3GWh的装机量和37.6%的市占率稳居第一。比亚迪装机量是56.7GWh，以16.1%的市占率位居第二；LG新能源以51.2GWh的装机量和12.4%的装机量排在第三。只有这三家在动力电池领域是吃肉的，剩下的那几家最高也就只有4.7%的市占率，都是喝汤的，全球排进前十动力电池厂商的有6家都是中国的。

那这国内前二了吧，国际就没有可以很国内比的。这时候可以很自豪的说，就是爆杀国外的。客观说第一梯队应该没问题吧

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我是赢球蜂蜜2024-09-26 23:59:47发布于浙江

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安全性你可以这么说吧，都说比亚迪是网约车，但偏偏这一堆第一批网约车各个都跑50万公里以上了。你看过几个网约车车主说电池有问题的，这个稳定性不用说了吧。实际用户帮你雷都趟好了，总比纸上数据来的客观吧。

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找不到人在哪2024-09-27 00:13:50发布于安徽

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z9gt的铁锂电池应该是最强，没有之一

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不爱还请放过2024-09-27 01:12:39发布于北京