24年9月25日，比亚迪第900万辆新能源车下线，距离1000万辆下线还远么？
2008年，基于“3个70%”的判断，比亚迪坚定的投入到新能源车的赛道——那个时候的新能源可以说，电池不行、续航不行，产业链更不行！
2009年，在国家“十城千辆工程”新能源推广引导下，仿佛看到了新能源燃起的那一丝丝希望——中国全年的新能源销量只有5000辆！
2010年，伴随着第一代e6的交付，比亚迪的新能源开始有了一丁点销量——真的是一丁点，全年也只有500多辆！
2014年，新能源补贴政策推出，给予新能源车型的3-18.0万元的补贴。这项政策推出，极大的推动了新能源的销量——比亚迪新能源销量首次突破1万辆！
2020年，是比亚迪腾飞前的低谷，随着刀片电池和汉EV的横空出世，把比亚迪带回到大众的视野焦点——这一年比亚迪新能源销量为17.91万辆，居然还是同比下滑的！
2021年，5月比亚迪第100万辆新能源下线，成为国内第一达成100万辆新能源的车企——这个成绩落后特斯拉大约5-6个月时间！
2022年，4月比亚迪率先宣布停产燃油车，并率先达成了比亚迪300万辆新能源下线——一年时间里实现从200万辆到300万辆的成就！
2023年，8月达成第500万辆下线，11月达成第600万辆的下线——首次达成三百万辆新能源车的里程碑！
2024年，从700到800，再到昨天的900万，以及12月中旬即将达成的1000万辆——达成百万下线的时间越来越短，但属于未来的里程碑将会越来越多！
Run！Run！Run！
2025年，更加广阔的全球市场，更加丰厚的高端市场，都在前方的跑道上等待着那一天的到来！
2025年，会不会迎来出口的第100万辆？会不会迎来海外生产的第10万辆？
让我们一起期待吧。
——转自微博舒畅
24年9月25日，比亚迪第900万辆新能源车下线，距离1000万辆下线还远么？
2008年，基于“3个70%”的判断，比亚迪坚定的投入到新能源车的赛道——那个时候的新能源可以说，电池不行、续航不行，产业链更不行！
2009年，在国家“十城千辆工程”新能源推广引导下，仿佛看到了新能源燃起的那一丝丝希望——中国全年的新能源销量只有5000辆！
2010年，伴随着第一代e6的交付，比亚迪的新能源开始有了一丁点销量——真的是一丁点，全年也只有500多辆！
2014年，新能源补贴政策推出，给予新能源车型的3-18.0万元的补贴。这项政策推出，极大的推动了新能源的销量——比亚迪新能源销量首次突破1万辆！
2020年，是比亚迪腾飞前的低谷，随着刀片电池和汉EV的横空出世，把比亚迪带回到大众的视野焦点——这一年比亚迪新能源销量为17.91万辆，居然还是同比下滑的！
2021年，5月比亚迪第100万辆新能源下线，成为国内第一达成100万辆新能源的车企——这个成绩落后特斯拉大约5-6个月时间！
2022年，4月比亚迪率先宣布停产燃油车，并率先达成了比亚迪300万辆新能源下线——一年时间里实现从200万辆到300万辆的成就！
2023年，8月达成第500万辆下线，11月达成第600万辆的下线——首次达成三百万辆新能源车的里程碑！
2024年，从700到800，再到昨天的900万，以及12月中旬即将达成的1000万辆——达成百万下线的时间越来越短，但属于未来的里程碑将会越来越多！
Run！Run！Run！
2025年，更加广阔的全球市场，更加丰厚的高端市场，都在前方的跑道上等待着那一天的到来！
2025年，会不会迎来出口的第100万辆？会不会迎来海外生产的第10万辆？
让我们一起期待吧。
——转自微博舒畅
