几乎所有的“特斯拉刹车失灵”事故都是因为“单踏板”模式的锅，改变了肌肉记忆，并造成身体机能的错觉

个人认为还是对“单踏板”的理解问题，按照中国文字理解，“单踏板”就是只有一个，与刹车踏板无关了。其实“单踏板”只是动力回收模式罢了，有刹车但不能当刹车来用。我的比亚迪车是“标准回馈，较大回馈”两种。如果把“单踏板”改为其他名字就行。

我开了快十年的车了，也算老司机了。也就刚开始开车的时候跟别人擦过车，而且从来没有交通违规过。我不知道你说的理想化是什么，像你说的并入主道就要拐弯，我就会把车速降下来，提前打灯提示其他车辆我要拐弯，而不是先把车挤过去再打灯，你要是没有这个良好的习惯，出事故和违章的概率肯定高很多。

特斯拉依旧是可选项啊，只是恢复了动能回收力度的选项，三种停止模式依旧在那

当你开油车，踩着油门门的时候遇到紧急情况，你是一脚下去还是抬脚换踏板？

除了特斯拉，哪些车有单踏板模式？有三款吗？

这个帖子回复有点多，我都翻不到对话记录了。如果你讨论的是提前打灯的问题，我坚持我的意见，无论什么情况都要提前打灯。如果你是讨论按键式转向灯的问题，你说的场景确实会存在问题，因为慢下来打转向灯也得找转向灯的按键。

油车踩错的也不是没有啊，以前又不是没报道，但是哪种犯错的可能性更大也是不言而喻的吧？

松油门不减速？也有刹车灯？电车突然减速没有刹车灯？

有点像踏板摩托车，你踩油门前进，松油门不会像传统车一样带档滑行，而是直接降速，所以右脚会一直在油门这边挂着随时给油，不像我们平时那样松了油门脚会在刹车踏板这边等着。所以一碰到特殊情况，踩死的就是油门不会是刹车。

电车可以设置单踏板模式的很多，怎么可能只有三个

这些新能源把传统汽车验证这么多年的安全选项都排除了，说是所谓的创新。

这个理由很牵强，除非他不懂法。后车追尾前车，前车（停住的情况下）再撞再前面的车，都是最后一辆车赔的。要赔钱给网约车的也是后面那个倒霉蛋

那个司机好像穿的还是拖鞋

有啥不言而喻的，菜是赖不掉的

肇事车是什么车，以后离远一点

用我家亲戚的一句话说就是单踏板模式是好模式，你不用惯不会用是你自己的问题
2333

动能回收是动能回收，单踏板是能通过动能回收减速带0并进入autohold才是，其他的都是正常的强弱动能回收区别，都是有怠速或者滑行，要人工补刹车的。

大多数?大多数人都开过特斯拉?

不说我都不知道，谢谢科普