所以说你是理想化，不知道你开过几年车。 你说的道理谁都懂，但是有些路他设计的就是不合理，很多时候你刚并入主路就要拐弯，那么你怎么办呢？

踩了电门车一直加速难道不知道松脚？不知道踩错了？

那单踏板的设定就是问题了

一样？

我一直有个问题，就是单踏板模式，刹车踏板就不能用了吗？单踏板模式说白了不就是动力回收，又不是真刹车。

单踏板模式的问题在于，对于开传统车来说，减速刹车都是踩左边的踏板，加油踩右边的踏板，开车人只有两个选择，单踏板是刹车踩左边，减速松右边或者踩左边，加油踩右边，如果仍然按照传统车习惯开，那没问题，发生误操作的概率和传统车应该是一致的，但如果习惯于单踏板模式，操作的复杂度就比传统车要高一些，自然带来误操作的几率也高，这还是不考虑开惯了传统车转成单踏板的情况，另外开单踏板当传统车开的概率也极低。

所以凡是单踏板模式出的交通事故车企也有责任，反人类设计不说，还一大堆拥护者，服了。

单踏板和你在驾校学的东西是不一样的，这是关键。

驾校教练教的是，双踏板下缓慢通过路口，你脚是在刹车上的，甚至还要轻踩刹车，遇到情况一脚踩死。

有的单踏板高动能回收下，不踩油门车会缓慢刹停，逼迫你轻踩油门缓慢通过路口，有突发情况时你下意识的反应会不会是按照驾校教的一脚踩死呢。

就应该禁止单踏板模式，反人类的设计

哦原来单踏板有刹车啊，还好你说了

油车市区里持续踩油门能踩多久？脚有一半以上的时间都在刹车位。

我这边的实际情况是几百米一个灯，油车起步给脚油之后就可以放刹车上待命了。

这种路况会发生什么吗？再长一点的路不就得踩着油门了？当你脚在油门时发生紧急情况你没法反应吗？你的反应是抬脚换踏板还是一脚下去？

现在电车为了所谓的智能化 完全就是反其道行之 大脑才是最好的控制系统

我上面的回复不是已经解释了单踏板的潜在危险因素了吗？人在应急情况下思考的时间很短很短，甚至是懵逼的状态，做出来的大部分都是本能反应，而本能反应就是踩刹车，正常情况脚虚放在刹车上是没问题的，但是单踏板模式因为脚一直在电门上，踩下去就窜出去了就是大事故。
如果驾校就是单踏板，第一辆车就是单踏板模式那应该影响比较小，对于老司机就是地狱模式，我换车去特拉尸试驾了一下感觉自己完全适应不了，直接在购车待选名单里踢出去

好多网约车司机为了省电，都用单踏板模式

现在改了，目前就是不踩刹车也不会停而且力度小很多

特斯拉也已经改了