本赛季的走势已经越来越像12年赛季末走势了

潘子目前的积分优势快是头哥的两倍了…哪怕多了三场冲刺赛，NOR又能多抢几分呢？三场赢10分都算乐观估计了吧。

诺里斯只要全冠，就稳了。不过他必须祈祷接下来每一场比赛都是干地，都能一骑绝尘，这赛季只要有车队和车手能威胁到迈凯轮和诺里斯，后者就一定会以各种原因输掉比赛。

全冠也要保证维斯塔潘不是全亚

KIMI 开莲花第三啊？

首先要保证皮亚不摆烂

兰多要像歪头般，先拿下接下来3站冠军（奥斯丁、墨西哥、巴西），然后再看看潘子在这3站中会不会有退赛哪怕一次也好或其中一站只拿8-10名，那分差就缩小到可狙击范围了。

对啊

跟12年比， 局势要相对明朗一些。 12年搅局车太多。 有六只不同车队的8个车手拿到分冠。
最后六站， 迈凯伦拿到两个冠军（老汉和巴顿各一个）， 在莲花的kimi拿到一个， vet拿到三个。
头哥日本退赛， vet巴西发车被撞到队尾。 戏剧程度拉满。

今年也是有搅局车或者是搅局者的，皮亚就是那个搅局者，法拉利不整活的话肯定是搅局车，梅奔如果在奥斯丁升级有效可以恢复到夏休前的水准也可能搅局。

反正就目前看， 我认为12年的赛车差距比现在小的多。 vet巴西发车被撞之后， 从队尾追到第六已经是非常极限了， 这里面有天气因素，安全车因素， 舒马赫的人情因素等等。 如果是纯干地没有安全车， vet可能就无了。

但是今年目前迈凯伦的性能优势， 我觉得只要不是摩纳哥 新加坡这种难超车的赛道， 队尾发车也能上领奖台。

诺里斯不可能全冠，有这实力分差早迫近了

诺里斯要像12年歪头那样，一波4连胜拿下来，然后看看潘子会不会有意外退赛的可能。

一方面是诺里斯没这个实力，另一方面迈凯伦和皮亚绝对会整活(不信可以等着看)，潘子估计会躺赢车手总冠军

没错，只要皮亚在排位赛搞一点拉跨，正赛再“积极”一些以第三完赛，把第二“让给”潘子，就算诺里斯场均拿冠军也没辙。

潘子很难全亚，诺里斯夏休以来4场比赛，3个杆，2次20多秒的冠军。。感觉优势太大了。

这个时候对于诺里斯来说最好的做法就是忘记积分榜，专注于每一场比赛，不要算来算去的。以现在迈凯伦的车子速度，每场奔着冠军努力就对了。至于潘子第几不要想太多。以诺里斯现在的心理素质，想太多容易把心态搞崩。最后谁能拿wdc看天意好了，就算拿不到wdc趁现在车快多刷些杆位和分冠也是好的。毕竟今年之前还是光头呢。。。

阿隆索2012年下半赛季之所以丢冠，貌似是由于他遭遇发车事故退赛2场，但你如果仔细观察就会发现满不是那么一回事，阿隆索虽然确实是在比利时站和日本站遭遇了发车事故退赛，但瓦特尔也遭遇了意大利站故障退赛、阿布扎比站排位赛罚退和巴西站发车被撞，综合下来两个人因意外丢的分其实差不多。而且阿隆索日本站发车的事故自己也有责任（排位赛没跑过马萨不得不在车阵中游起步，发车后又不顾风险硬挤莱科宁导致发生擦碰退赛）。

潘子今年拿了7冠，诺里斯起码也得这个成绩才有机会。

更要命的就像蒙扎那样，双车头排发车，皮亚超车争冠军，然后智障迈凯伦也不知道让车

还有一点，潘子发车能保持前排， 而当年阿隆索都只能混在中游车队发车， 所以发车会被格大旗撞掉，会被kimi撞掉。 这一次退赛损失就巨大了，何况是两次。

潘子发车就安全的多了， 而且诺里斯也没有维特尔的好人缘， 没有迈凯伦二队， 没有好兄弟kimi和好大哥舒马赫。

综上所述， 诺里斯没戏，除非潘子出现退赛这样的重大损失。