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额，应该是薄纱吧。。
额，应该是薄纱吧。。
有大神周杰威爆料的。1️⃣时间：预计今年四季度亮相（11月广州车展可能会展出或直接上市，不然就是12月上市。上市既交付，年前可以提车）会不会推迟未知2️⃣车身：车长5250左右，车宽2030（不含后视镜），车高1800左右（空悬可以更低和更高），轴距3150左右，前后轮胎目前的路测车均为275-45-22（暂不清楚有无21/23寸）。车顶采用双段式天幕，后面天幕很长，一直延伸到三排后面，三排的视野会很好。后排屏幕为吸顶大屏，尺寸可以参考宝马7系，下面有谍照图（选装）。Z9同款电动门，所有开关方式与Z9都是一样的。3️⃣硬件：全系标配易三方技术，三电机（前一后二），混动版搭载Z9GT同款动力系统，2.0T发动机+3电机，百公里加速3s/4s级，亏电油耗6-8左右，无纯电版本。Cltc纯电续航200+左右，可以参考唐p，详细参数以量产车为准。油箱目测是65L，满油满电1500+（下面有解释）【2.0T排量大高速直驱有优势，低速用电，2.0T作为直驱发动机的发电功率也绰绰有余，不需要拉到很高转速，所以油耗不会很高。再上ai能耗管理，依靠地图能够预测上坡下坡，上坡用电，下坡依靠发动机低负载发电滑行的时候发动机和CRBS发电，越开越省，很适合两点一线或者长途】综上所述，N9的65L油箱标1400一点毛病没有，甚至可以达到像秦L和宋L那样跑的比标的多。不要只看车子多重，风阻多高，不要小看比亚迪的技术，何况这只是鱼池的冰山一角。4️⃣技术：易三方技术亮点：标配单轮10°后轮转向，6米的空间能侧方停车（类似仰望U8定点横移停车），易三方独有的后轮内八辅助刹车，刹车距离35m左右。完全体的云撵A双腔空悬+预扫描。N9数字底盘：后轮转向不仅有常规的和前轮同向/反向转动的功能。还可以实现内八和外八，也就是后轮可以切换正束角和负束角。内八的使用场景就是极限情况下的刹车，滑过雪的都懂（双板内八降速/刹车）。外八的使用场景，一个特牛X的应用-—入弯的时候外八，活跃车尾，转向过度直切弯心，出弯的时候调整内八，抑制车尾的横摆，迅速稳定出弯……5️⃣车内：将会有六座：2+2+2布局（二排中间有过道），双腿拖，大概率双零重力，空间可以说十分豪横，底盘很规整。二排座椅可以横向移动，活动范围蛮大的。前排内饰几乎是Z9GT同款，档把也许会更圆润一些（因为从N7开始就被吐槽档把硌手），以最终量产版为准（可能还是用Z9GT同款）。怀档目前有消息，看到配件了，但是还没见过中控。以目前的零配件来看，估计悬，具体还是以官方亮相为准。会选装搭载车载无人机（应该是U8同款）。6️⃣小细节：目前目测有几个别家没有的舒适性小配置（三排体验会比竞品更佳）。7️⃣价格：预计售价35w-45w（不包含选装电子后视镜，无人机等）
有大神周杰威爆料的。
1️⃣时间：预计今年四季度亮相（11月广州车展可能会展出或直接上市，不然就是12月上市。上市既交付，年前可以提车）会不会推迟未知
2️⃣车身：车长5250左右，车宽2030（不含后视镜），车高1800左右（空悬可以更低和更高），轴距3150左右，前后轮胎目前的路测车均为275-45-22（暂不清楚有无21/23寸）。
车顶采用双段式天幕，后面天幕很长，一直延伸到三排后面，三排的视野会很好。
后排屏幕为吸顶大屏，尺寸可以参考宝马7系，下面有谍照图（选装）。
Z9同款电动门，所有开关方式与Z9都是一样的。
3️⃣硬件：全系标配易三方技术，三电机（前一后二），混动版搭载Z9GT同款动力系统，2.0T发动机+3电机，百公里加速3s/4s级，亏电油耗6-8左右，无纯电版本。
Cltc纯电续航200+左右，可以参考唐p，详细参数以量产车为准。油箱目测是65L，满油满电1500+（下面有解释）
【2.0T排量大高速直驱有优势，低速用电，2.0T作为直驱发动机的发电功率也绰绰有余，不需要拉到很高转速，所以油耗不会很高。再上ai能耗管理，依靠地图能够预测上坡下坡，上坡用电，下坡依靠发动机低负载发电滑行的时候发动机和CRBS发电，越开越省，很适合两点一线或者长途】
综上所述，N9的65L油箱标1400一点毛病没有，甚至可以达到像秦L和宋L那样跑的比标的多。不要只看车子多重，风阻多高，不要小看比亚迪的技术，何况这只是鱼池的冰山一角。
4️⃣技术：易三方技术亮点：标配单轮10°后轮转向，6米的空间能侧方停车（类似仰望U8定点横移停车），易三方独有的后轮内八辅助刹车，刹车距离35m左右。完全体的云撵A双腔空悬+预扫描。
N9数字底盘：
后轮转向不仅有常规的和前轮同向/反向转动的功能。还可以实现内八和外八，也就是后轮可以切换正束角和负束角。
内八的使用场景就是极限情况下的刹车，滑过雪的都懂（双板内八降速/刹车）。外八的使用场景，一个特牛X的应用-—入弯的时候外八，活跃车尾，转向过度直切弯心，出弯的时候调整内八，抑制车尾的横摆，迅速稳定出弯……
5️⃣车内：将会有六座：2+2+2布局（二排中间有过道），双腿拖，大概率双零重力，空间可以说十分豪横，底盘很规整。二排座椅可以横向移动，活动范围蛮大的。
前排内饰几乎是Z9GT同款，档把也许会更圆润一些（因为从N7开始就被吐槽档把硌手），以最终量产版为准（可能还是用Z9GT同款）。怀档目前有消息，看到配件了，但是还没见过中控。以目前的零配件来看，估计悬，具体还是以官方亮相为准。
会选装搭载车载无人机（应该是U8同款）。
6️⃣小细节：目前目测有几个别家没有的舒适性小配置（三排体验会比竞品更佳）。
7️⃣价格：预计售价35w-45w（不包含选装电子后视镜，无人机等）
不戳不戳
不戳不戳
蟹老板说31.98万，到时候上市就知道了，其实还是看订单，订单多就象征性降一点，订单少正式上市前就多降一点
蟹老板说31.98万，到时候上市就知道了，其实还是看订单，订单多就象征性降一点，订单少正式上市前就多降一点
这么便宜？叠加补贴岂不是三十以下了
这么便宜？叠加补贴岂不是三十以下了
35➕，个人认为腾势这外观硬朗，比下面俩好看多了
35➕，个人认为腾势这外观硬朗，比下面俩好看多了
这前脸也太丑了，有种埃安霸王龙的感觉
这前脸也太丑了，有种埃安霸王龙的感觉
有大神周杰威爆料的。1️⃣时间：预计今年四季度亮相（11月广州车展可能会展出或直接上市，不然就是12月上市。上市既交付，年前可以提车）会不会推迟未知2️⃣车身：车长5250左右，车宽2030（不含后视镜），车高1800左右（空悬可以更低和更高），轴距3150左右，前后轮胎目前的路测车均为275-45-22（暂不清楚有无21/23寸）。车顶采用双段式天幕，后面天幕很长，一直延伸到三排后面，三排的视野会很好。后排屏幕为吸顶大屏，尺寸可以参考宝马7系，下面有谍照图（选装）。Z9同款电动门，所有开关方式与Z9都是一样的。3️⃣硬件：全系标配易三方技术，三电机（前一后二），混动版搭载Z9GT同款动力系统，2.0T发动机+3电机，百公里加速3s/4s级，亏电油耗6-8左右，无纯电版本。Cltc纯电续航200+左右，可以参考唐p，详细参数以量产车为准。油箱目测是65L，满油满电1500+（下面有解释）【2.0T排量大高速直驱有优势，低速用电，2.0T作为直驱发动机的发电功率也绰绰有余，不需要拉到很高转速，所以油耗不会很高。再上ai能耗管理，依靠地图能够预测上坡下坡，上坡用电，下坡依靠发动机低负载发电滑行的时候发动机和CRBS发电，越开越省，很适合两点一线或者长途】综上所述，N9的65L油箱标1400一点毛病没有，甚至可以达到像秦L和宋L那样跑的比标的多。不要只看车子多重，风阻多高，不要小看比亚迪的技术，何况这只是鱼池的冰山一角。4️⃣技术：易三方技术亮点：标配单轮10°后轮转向，6米的空间能侧方停车（类似仰望U8定点横移停车），易三方独有的后轮内八辅助刹车，刹车距离35m左右。完全体的云撵A双腔空悬+预扫描。N9数字底盘：后轮转向不仅有常规的和前轮同向/反向转动的功能。还可以实现内八和外八，也就是后轮可以切换正束角和负束角。内八的使用场景就是极限情况下的刹车，滑过雪的都懂（双板内八降速/刹车）。外八的使用场景，一个特牛X的应用-—入弯的时候外八，活跃车尾，转向过度直切弯心，出弯的时候调整内八，抑制车尾的横摆，迅速稳定出弯……5️⃣车内：将会有六座：2+2+2布局（二排中间有过道），双腿拖，大概率双零重力，空间可以说十分豪横，底盘很规整。二排座椅可以横向移动，活动范围蛮大的。前排内饰几乎是Z9GT同款，档把也许会更圆润一些（因为从N7开始就被吐槽档把硌手），以最终量产版为准（可能还是用Z9GT同款）。怀档目前有消息，看到配件了，但是还没见过中控。以目前的零配件来看，估计悬，具体还是以官方亮相为准。会选装搭载车载无人机（应该是U8同款）。6️⃣小细节：目前目测有几个别家没有的舒适性小配置（三排体验会比竞品更佳）。7️⃣价格：预计售价35w-45w（不包含选装电子后视镜，无人机等）
有大神周杰威爆料的。
1️⃣时间：预计今年四季度亮相（11月广州车展可能会展出或直接上市，不然就是12月上市。上市既交付，年前可以提车）会不会推迟未知
2️⃣车身：车长5250左右，车宽2030（不含后视镜），车高1800左右（空悬可以更低和更高），轴距3150左右，前后轮胎目前的路测车均为275-45-22（暂不清楚有无21/23寸）。
车顶采用双段式天幕，后面天幕很长，一直延伸到三排后面，三排的视野会很好。
后排屏幕为吸顶大屏，尺寸可以参考宝马7系，下面有谍照图（选装）。
Z9同款电动门，所有开关方式与Z9都是一样的。
3️⃣硬件：全系标配易三方技术，三电机（前一后二），混动版搭载Z9GT同款动力系统，2.0T发动机+3电机，百公里加速3s/4s级，亏电油耗6-8左右，无纯电版本。
Cltc纯电续航200+左右，可以参考唐p，详细参数以量产车为准。油箱目测是65L，满油满电1500+（下面有解释）
【2.0T排量大高速直驱有优势，低速用电，2.0T作为直驱发动机的发电功率也绰绰有余，不需要拉到很高转速，所以油耗不会很高。再上ai能耗管理，依靠地图能够预测上坡下坡，上坡用电，下坡依靠发动机低负载发电滑行的时候发动机和CRBS发电，越开越省，很适合两点一线或者长途】
综上所述，N9的65L油箱标1400一点毛病没有，甚至可以达到像秦L和宋L那样跑的比标的多。不要只看车子多重，风阻多高，不要小看比亚迪的技术，何况这只是鱼池的冰山一角。
4️⃣技术：易三方技术亮点：标配单轮10°后轮转向，6米的空间能侧方停车（类似仰望U8定点横移停车），易三方独有的后轮内八辅助刹车，刹车距离35m左右。完全体的云撵A双腔空悬+预扫描。
N9数字底盘：
后轮转向不仅有常规的和前轮同向/反向转动的功能。还可以实现内八和外八，也就是后轮可以切换正束角和负束角。
内八的使用场景就是极限情况下的刹车，滑过雪的都懂（双板内八降速/刹车）。外八的使用场景，一个特牛X的应用-—入弯的时候外八，活跃车尾，转向过度直切弯心，出弯的时候调整内八，抑制车尾的横摆，迅速稳定出弯……
5️⃣车内：将会有六座：2+2+2布局（二排中间有过道），双腿拖，大概率双零重力，空间可以说十分豪横，底盘很规整。二排座椅可以横向移动，活动范围蛮大的。
前排内饰几乎是Z9GT同款，档把也许会更圆润一些（因为从N7开始就被吐槽档把硌手），以最终量产版为准（可能还是用Z9GT同款）。怀档目前有消息，看到配件了，但是还没见过中控。以目前的零配件来看，估计悬，具体还是以官方亮相为准。
会选装搭载车载无人机（应该是U8同款）。
6️⃣小细节：目前目测有几个别家没有的舒适性小配置（三排体验会比竞品更佳）。
7️⃣价格：预计售价35w-45w（不包含选装电子后视镜，无人机等）
乖乖，有科技就是了不起啊
乖乖，有科技就是了不起啊
这前脸也太丑了，有种埃安霸王龙的感觉
我也觉得前脸太丑了
我也觉得前脸太丑了
迪区跟你闹呢
迪区跟你闹呢
华为区差不多，用别人专利还一堆人洗
华为区差不多，用别人专利还一堆人洗
华为区差不多，用别人专利还一堆人洗
华为一堆人喷 还华为区呢？比亚迪在这里就是说不得一点
华为一堆人喷 还华为区呢？比亚迪在这里就是说不得一点
因为女性用户看z9去了
女性用户不会看Z9
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