别丢人现眼了

很多人没明白车的发展趋势。
且不论油电，汽车发展到现在必然是需要更充沛稳定的电力供应来实现整车的自动化智能化电气化的，稳定的电力从哪来？汽车原地的时候怎么保证有电又不会带来长期待在车内的窒息风险（经典油车问题了）？这两个问题毫无疑问需要充沛的电能储备。
既然车上都已经有丰富的电能储备了，为啥子我不能把这些电能用来作为低转速下的动力补充，来提升整体行驶的平顺性？如果走到这一步，那是不是这个车已经脱离了传统的纯油车，变成了一台混动车？
其次，就现在汽车的智能化趋势，说实话有实力完成这种复杂方案集成的，也只有大陆本土厂家能完成，不然你以为十年前的互联网大爆发是啥？那既然智能化是中国厂家主导的，那为了不受制于人，又为何会选择传统燃油车这种吃力不讨好的路径？作为显著对比，BBA等老牌厂家在整车电气化，智能化上，跟中美比那就真的是天与地的差别——你敢相信BBA的程序员还在无数层if else嵌套？
最后，传统燃油汽车最引以为傲的机械素质，不多说，我相信了解小米su7表现的就知道这东西根本不是壁垒。机械结构就那么多种，无非是调参经验罢了，小米团队已经证明了这东西认真起来最多三年就能搞定。

所以，从上边这三条来看，传统燃油汽车必然是死路一条，以后最大概率是变成奢侈品或者小众消遣爱好。

五一中秋国庆过年回一趟老家，其他大部分时间盖布的情况不少的。。四个重要假期靠公共交通真的是灾难体验，有的时候非要一辆车不可的。。就那几个假期密集的走亲访友没车真不行。

你错了，逢年过节最重要的使用场景电车的体验才是灾难性的。。。

过年过节回老家有多少人开车？而且就算有，不过是路上充电比加油多两个小时而已，现在还有换电车型，比加油还快，买个车就为了过年回一次老家？然后剩下时间都放在车库吃灰吗？
真的如你说的过年过节开车回家的人对油车需求这么高的话，那怎么电车渗透率节节高升，油车节节败退？
市场走势决定一切，不是你在这幻想什么过年回家开车电车不行就能决定市场走势的啊

看看油车这个销量崩盘的现状，还在这说什么过年过节回家电车不行，油车行的简直了。你这个观点我在三四年前的车区就反驳过无数次了，当年持有你这个观点的大有人在，只不过这几年越来越少了

买车如果只是为了一趟过年回老家，平时都不开，那买车干啥，还不如租一辆车回家呢

实际情况是，电车比油车更合适，适用于99%的用车需求，油车那1%的极限用车环境对绝大多数普通人来说根本用不上也没必要

真的是为了一日千里赶回老家，你还不如坐飞机高铁
而且如果真的是长途开车，电车充电几十块跑几百公里，油车加油几百块，回一趟老家开油车比电车贵十倍，结果也就是早两三个小时或者半天到家而已，你这几个小时的时间能换回几百几千的真金白银？
并且开长途本来都要强制休息，吃饭抽象上厕所小睡一会，顺便充个电根本啥都不耽误就省了几百块油费，何乐而不为

别来灾难了，普通人一年才挣几个钱，还灾难，电车一年能省一两万真金白银用车成本，你回一次家慢几个小时就灾难了？
又在幻想了
可惜，幻想也改变不了油车被电车替代的命运和事实
你还在井底幻想电车的灾难，结果电车已经把油车打的找不到北了
随便你幻想也改变不了趋势的

太晚了，早点睡吧。。。一步步看。过程是漫长且曲折的。

看你坐标，怎么认知还不如我这个西北边陲小城市的人？

本来前几年就是骗国家补贴，这有什么问题？

蔚来小鹏撑不到2025年底，笑死。要么跟你赌点什么，我赌可以，赢了我给你500，输了你不用给我钱，敢吗？

现在国内传统车企都基本转型主攻新能源了，你现在还能看见他们的油车发布会吗

赌少了，这种必赚的买卖，我直接赌房本。🥵

30万以下的你这观点没啥问题，30以上的呢，50左右的，电车不太行啊，本来开50左右的车，总不至于换个20左右的电车吧。。。

支持各种界打爬蔚小理米零迪，一统江湖

买车不看总成本？电车收税依然购置成本更低，或者说使用成本更低，别说什么残值之类的，油车现在的残值也低的可怜。而且这么说吧，如果真取消购置税补贴，大概率是油车新能源都卖不动了，中国老百姓才不傻，非刚需，谁还去买？大部分城市一个电瓶车足矣

利好雅迪，九号，小牛电动车

你理解错了，油车之前是重要税源，油车不行了，你猜该谁承担了？以前是养路费，今后是充电桩建设和维护保养

油电同权关油车电车销量什么事？你花40w才敢看的3.0，10at，百万才敢玩的pdkv6v8，人家十几二十万就给你了，你搁这干嘛呢，闻味道？