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中国把市场做到全世界,7家主流没问题,如果只能做到东南亚,也就5家,如果只能在国内,3家撑死了。
现在的问题就是欧美嘴上说自由贸易,实际闭关锁国,而亚非拉穷国又没那么大购买力。
如果能把光伏和家充做起来,其实非洲这片蓝海是大有可为的,但好卖的肯定都是MONA、秦这种低价车。
非洲新能源?先保证24小时不停电吧
国外基建充电设施没那么方便的 而且国外加油便宜 车也便宜不一样
泰国这么垃圾的基础设施建设,油也不便宜,新能源反而卖的还挺好。这个还是要看ZF支持力度。
好好 我先来,比亚迪 奇瑞 特斯拉 长安 吉利
车企没你想的那么好活,单品牌车企就好比小米,只生产苏7,就算月销10000以上,它也难活。小米必须利用现有技术开发新车型,利用新车型的利润把总成本摊薄,才能持续发展。
现在车企也就研发和宣传推广费用高,厂房设备大多都政府投,拎包入住成标配了,能引进一个能月销一万的车型(全生命周期算20万销量),已经是多赢局面了
大哥,就中国这个市场就不可能只有3家
何小鹏的意思就是,最后我能进前七。
数一数现在油车有几家,手机有几家
子品牌算到主品牌里。比亚迪,吉利,蔚来,华为
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理想不行?
感觉理想会被竞相模范,然后吞并掉
怎么可能
没啥不可能的,我的意思是一个集团。不是某单一品牌,不出意外,有些国企很可能会进行重组。在美国市场进不去,欧洲日本一些汽车发达国家短时间打不开的情况下,活下来的汽车集团估计也就五六家,未来五年看看。
七个集团我觉得可以有
有没有一种可能,其它国家,插电混动也是吊打油车,给点时间,外围市场就是中国混动的天下,把欧美日韩的车逼回他们自己的本土市场,就像现在的客车和卡车那样。
是的,我感觉国内基本盘基本稳了,但国外不好说,电力也是宝贵资源,不是哪个国家都那么容易有这么多电力
一般来说是年销售>50w辆
乱说,全球只有50万年销量,算鸡毛主流
老想着卷死人家,活该不让国产车进入
傻不傻,哪个行业不是卷到头剩那么两家独角兽才不卷了的,能赚大钱的行业会没有人竞争?人家欧美日几十年前就已经卷到头了。
我说的主流是丰田大众这个级别的,年销最少超五百万吧,
难道没有中国企业被外企挤兑死嘛?市场竞争本来就是这样
如果小米不入场,可能真就剩下7家了,现在小米入场了,只要小米抗住了,那就继续百花齐放