电动车随着电池密度和电控技术的优化，续航现在和一般的燃油车差距不大了，续航焦虑已经没有了，但是补能焦虑一定程度上还是存在。
在固态电池全面铺开并且价格白菜化之前，在高压充电桩全方位普及之前，电动车一时半会儿，还是没那么快能终结燃油车的。
但是，混动车一定可以。
赛道和恶劣的硬派越野，可能还不好说，但是在一般的商务接待以及家用领域，绝对没有问题。
动力（同排量），混动赢。
油耗，混动赢。
续航，混动赢。
平顺性，混动赢麻了。
质保期限，混动赢。
静音，混动赢。
一定要说混动有什么劣势的话，那就是价格了，问题在于，早期的混动确实是比燃油车贵了一大截，但是现在呢？
就拿丰田凯美瑞，同配置的2.0燃油和2.0混动做比较了，价格差了多少呢？8000元。
这点差价，2-3年的的油价就赚回来了。
你丰田还开不了2-3年吗？
丰田可是要开20年的。
唯一的劣势，也就是混动车的价格，目前也几乎可以忽略不计了。
你燃油车拿什么来打？
我图你油耗高，还是图你不平顺？
电动车随着电池密度和电控技术的优化，续航现在和一般的燃油车差距不大了，续航焦虑已经没有了，但是补能焦虑一定程度上还是存在。
在固态电池全面铺开并且价格白菜化之前，在高压充电桩全方位普及之前，电动车一时半会儿，还是没那么快能终结燃油车的。
但是，混动车一定可以。
赛道和恶劣的硬派越野，可能还不好说，但是在一般的商务接待以及家用领域，绝对没有问题。
动力（同排量），混动赢。
油耗，混动赢。
续航，混动赢。
平顺性，混动赢麻了。
质保期限，混动赢。
静音，混动赢。
一定要说混动有什么劣势的话，那就是价格了，问题在于，早期的混动确实是比燃油车贵了一大截，但是现在呢？
就拿丰田凯美瑞，同配置的2.0燃油和2.0混动做比较了，价格差了多少呢？8000元。
这点差价，2-3年的的油价就赚回来了。
你丰田还开不了2-3年吗？
丰田可是要开20年的。
唯一的劣势，也就是混动车的价格，目前也几乎可以忽略不计了。
你燃油车拿什么来打？
我图你油耗高，还是图你不平顺？