给车区的jrm安利一波小鹏的电控 61回复/ 2114423 浏览

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同车主。我刚提半个月,目前都是市区跑800公里不到。平均能耗就是14左右。

同车主。我刚提半个月,目前都是市区跑800公里不到。平均能耗就是14左右。

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表显120,实际大概在113

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有点欢乐表啊

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G6路过

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G6路过

小鹏的电耗水平第一梯队没毛病

小鹏的电耗水平第一梯队没毛病

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我也是G9,只能说能耗快乐表是哄车主开心,开到没电,自己再算算,就不是那个能耗的

我也是G9,只能说能耗快乐表是哄车主开心,开到没电,自己再算算,就不是那个能耗的

真没注意过,一次要认真算算才行

真没注意过,一次要认真算算才行

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高速你自己开能耗低是因为实际达不到稳定120

高速你自己开能耗低是因为实际达不到稳定120

仪表盘我感觉是有个5%的虚标,但是后台数据是实表,总体来说电耗控制的确实可以的

仪表盘我感觉是有个5%的虚标,但是后台数据是实表,总体来说电耗控制的确实可以的

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我一直觉得电耗这东西只要不是差距特别大都没啥区别

我一直觉得电耗这东西只要不是差距特别大都没啥区别

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800V的车子还会被抢电吗,不是应该抢别人的电

800V的车子还会被抢电吗,不是应该抢别人的电

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小鹏的表是欢乐表,显示的是驱动电耗,不包括空调之类的电耗。
而且G9同价位的极氪001之类的,能买到100度三元锂电池版本,续航肯定比80度的G9好。

小鹏的表是欢乐表,显示的是驱动电耗,不包括空调之类的电耗。
而且G9同价位的极氪001之类的,能买到100度三元锂电池版本,续航肯定比80度的G9好。

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小鹏的表是欢乐表,显示的是驱动电耗,不包括空调之类的电耗。而且G9同价位的极氪001之类的,能买到100度三元锂电池版本,续航肯定比80度的G9好。

小鹏的表是欢乐表,显示的是驱动电耗,不包括空调之类的电耗。
而且G9同价位的极氪001之类的,能买到100度三元锂电池版本,续航肯定比80度的G9好。

三元里送我都不要

三元里送我都不要

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家里的老p7高速17-18个,其实到现在这个阶段,电耗都大差不差的,轮胎是很影响电耗的,所谓的001电动纳智捷如果用标配的19寸日常跑城区电耗都不到15个,如果换21寸普遍都在18-20了

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家里的老p7高速17-18个,其实到现在这个阶段,电耗都大差不差的,轮胎是很影响电耗的,所谓的001电动纳智捷如果用标配的19寸日常跑城区电耗都不到15个,如果换21寸普遍都在18-20了

轮胎类型也有影响,节能胎还是性能胎

轮胎类型也有影响,节能胎还是性能胎

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电动纳智捷

电动纳智捷

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家里的老p7高速17-18个,其实到现在这个阶段,电耗都大差不差的,轮胎是很影响电耗的,所谓的001电动纳智捷如果用标配的19寸日常跑城区电耗都不到15个,如果换21寸普遍都在18-20了

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家里的老p7高速17-18个,其实到现在这个阶段,电耗都大差不差的,轮胎是很影响电耗的,所谓的001电动纳智捷如果用标配的19寸日常跑城区电耗都不到15个,如果换21寸普遍都在18-20了

我靠,那我这破蓝山21胎,2.5t重,如果市区不怎么堵车均速20-25的话,20左右出点头的能耗也是不错的水平了?我一直以为我这破蓝山电耗太高了,因为只要堵车,均速15,轻松上30,35也不稀奇。看车区其他车都是15,羡慕的要死。

我靠,那我这破蓝山21胎,2.5t重,如果市区不怎么堵车均速20-25的话,20左右出点头的能耗也是不错的水平了?我一直以为我这破蓝山电耗太高了,因为只要堵车,均速15,轻松上30,35也不稀奇。看车区其他车都是15,羡慕的要死。

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我也是G9,只能说能耗快乐表是哄车主开心,开到没电,自己再算算,就不是那个能耗的

我也是G9,只能说能耗快乐表是哄车主开心,开到没电,自己再算算,就不是那个能耗的

按楼主说的,高速跑300公里表显续航还剩100公里,算下来能耗差不多就是20啊,和表显接近了

按楼主说的,高速跑300公里表显续航还剩100公里,算下来能耗差不多就是20啊,和表显接近了

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仪表盘我感觉是有个5%的虚标,但是后台数据是实表,总体来说电耗控制的确实可以的

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仪表盘我感觉是有个5%的虚标,但是后台数据是实表,总体来说电耗控制的确实可以的

平均车速100有这个能耗很牛逼了

看来p7i电控比p7提升很大啊

平均车速100有这个能耗很牛逼了

看来p7i电控比p7提升很大啊

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我靠,那我这破蓝山21胎,2.5t重,如果市区不怎么堵车均速20-25的话,20左右出点头的能耗也是不错的水平了?我一直以为我这破蓝山电耗太高了,因为只要堵车,均速15,轻松上30,35也不稀奇。看车区其他车都是15,羡慕的要死。

我靠,那我这破蓝山21胎,2.5t重,如果市区不怎么堵车均速20-25的话,20左右出点头的能耗也是不错的水平了?我一直以为我这破蓝山电耗太高了,因为只要堵车,均速15,轻松上30,35也不稀奇。看车区其他车都是15,羡慕的要死。

如果大轮胎搭配四驱双电机的日常平均能耗18-20我觉得是主流水平

如果大轮胎搭配四驱双电机的日常平均能耗18-20我觉得是主流水平

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我现在的轮胎就是21寸,市区也开不到18呀

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我现在的轮胎就是21寸,市区也开不到18呀

你这单电机后驱…如果单电机后驱,001日常开也是16.17左右,以前小鹏和特斯拉电耗管理是领先很多的,但这两年各大车企都大差不差,有优势但优势没那么突出。

你这单电机后驱…如果单电机后驱,001日常开也是16.17左右,以前小鹏和特斯拉电耗管理是领先很多的,但这两年各大车企都大差不差,有优势但优势没那么突出。

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按楼主说的,高速跑300公里表显续航还剩100公里,算下来能耗差不多就是20啊,和表显接近了

按楼主说的,高速跑300公里表显续航还剩100公里,算下来能耗差不多就是20啊,和表显接近了

你怎么知道剩下的100就能开100了?开个二三十公里就给你降速,最快只能开六十甚至三四十,你觉得这样的续航能算数吗?

你怎么知道剩下的100就能开100了?开个二三十公里就给你降速,最快只能开六十甚至三四十,你觉得这样的续航能算数吗?

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引用 @xyfor1234 发表的:
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你怎么知道剩下的100就能开100了?开个二三十公里就给你降速,最快只能开六十甚至三四十,你觉得这样的续航能算数吗?

你怎么知道剩下的100就能开100了?开个二三十公里就给你降速,最快只能开六十甚至三四十,你觉得这样的续航能算数吗?

小鹏WLTP靠谱, 可以去看下 评测 0电还能开29公里

小鹏WLTP靠谱, 可以去看下 评测 0电还能开29公里

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g9数据还是比较稳得,我平常开wltp模式,基本市区1:1,高速上120以内的话打个九折。

g9数据还是比较稳得,我平常开wltp模式,基本市区1:1,高速上120以内的话打个九折。

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你的还是有点高,我G6市区基本11多的电,高速两个人17的电,四个人21的电。 充满电wltp是455高速跑245公里,到达还有143,实际高速续航打折率基本在80%左右了,电耗真的没得说。
就是前两天双目摄像头自己坏了,买车才半年,去门店免费换了个

你的还是有点高,我G6市区基本11多的电,高速两个人17的电,四个人21的电。 充满电wltp是455高速跑245公里,到达还有143,实际高速续航打折率基本在80%左右了,电耗真的没得说。
就是前两天双目摄像头自己坏了,买车才半年,去门店免费换了个

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Re:给车区的jrm安利一波小鹏的电控
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