维斯塔潘在比利时大奖赛上换上了新的内燃机，这让他在起跑线上被罚退了 10 个位置，也让他无法登上领奖台。但这位荷兰车手的引擎组合现在处于什么位置？同样重要的是，他在世界锦标赛上的主要竞争对手兰多·诺里斯会面临发车区罚退吗？
在这方面，有个坏消息：维斯塔潘在各个方面都已经发挥到了极致。换一个新的内燃机意味着又一次罚退，但从涡轮增压器 (TC)、MGU-H、MGU-K、能量储存器 (ES)、控制电子设备来看，这位卫冕世界冠军也没有“免费”更换的空间了。
维斯塔潘已经没有新零件可用，否则将再次受到罚退，所以他只能将就着用他目前的零件库。但是现在如果零件出现故障，这位荷兰人不会立即受到罚退，因为他还是可以使用本赛季早些时候使用过的旧引擎零件。然而，基于零件的理想情况有所不同，因此技术故障是维斯塔潘在争夺世界冠军的比赛中绝对不能发生的事情。
诺里斯的情况要好得多。和维斯塔潘一样，他的 MCL38 上已经安装了第二个 ES 和第二个 CE，但就内燃机 (ICE)、涡轮增压器、MGU-H 和 MGU-K 而言，这位 24 岁的英国人还有一次“免费”更换的机会。这对于目前世界杯二号车手在赛季后半段来说无疑是一个优势。
维斯塔潘在比利时大奖赛上换上了新的内燃机，这让他在起跑线上被罚退了 10 个位置，也让他无法登上领奖台。但这位荷兰车手的引擎组合现在处于什么位置？同样重要的是，他在世界锦标赛上的主要竞争对手兰多·诺里斯会面临发车区罚退吗？
在这方面，有个坏消息：维斯塔潘在各个方面都已经发挥到了极致。换一个新的内燃机意味着又一次罚退，但从涡轮增压器 (TC)、MGU-H、MGU-K、能量储存器 (ES)、控制电子设备来看，这位卫冕世界冠军也没有“免费”更换的空间了。
维斯塔潘已经没有新零件可用，否则将再次受到罚退，所以他只能将就着用他目前的零件库。但是现在如果零件出现故障，这位荷兰人不会立即受到罚退，因为他还是可以使用本赛季早些时候使用过的旧引擎零件。然而，基于零件的理想情况有所不同，因此技术故障是维斯塔潘在争夺世界冠军的比赛中绝对不能发生的事情。
诺里斯的情况要好得多。和维斯塔潘一样，他的 MCL38 上已经安装了第二个 ES 和第二个 CE，但就内燃机 (ICE)、涡轮增压器、MGU-H 和 MGU-K 而言，这位 24 岁的英国人还有一次“免费”更换的机会。这对于目前世界杯二号车手在赛季后半段来说无疑是一个优势。
