10）费尔南多·阿隆索 （C+）
这次只是仅仅进入了我们的前十名，从费尔南多·阿隆索的角度来看，今年并不是一个丰收的年份，尤其是在伊莫拉、摩纳哥和红牛环赛道，他的一些周末表现肯定不如人意。
然而，事实是他的积分是队友的两倍，在对战记录中以 9-5 的优势领先，并且经常将他驾驶的阿斯顿马丁赛车推向极限。
9）角田裕毅 （B-）
作为对今年强劲开局的奖励，角田与里卡多同样表现不俗，并且经常是两位 VCARB 车手中速度更快的一位，尽管里卡多在过去六场比赛中四次超越他的队友。
尽管如此，到目前为止，这位日本车手已经获得了 22 分，这是一个强劲的回报，提前续约是对他早期表现的应得奖励。
8）卡洛斯·塞恩斯 （B）
这是本赛季澳大利亚首位非维斯塔潘车手的冠军，自从塞恩斯在阑尾切除后仅赢得一场比赛以来，感觉已经过去了多久？时间过得真快。
无论如何，一级方程式赛车手市场上最炙手可热的车手终于加入了威廉姆斯车队，他仅落后队友 15 分，已经五次登上领奖台，他们迎来了一位正处于巅峰时期、本赛季表现强劲的最佳车手。
7）夏尔·勒克莱尔 （B）
有一段时间，摩纳哥的辉煌狂喜看起来像是查尔斯·勒克莱尔本赛季的高潮，将掩盖任何其他成功——即便如此，我们仍然确信他今年将在主场取得一场胜利，而不是在其他地方取得胜利，因为那真的是轰动一时。
上次在斯帕站登上领奖台，将在某种程度上给这位法拉利车手一个暑假带来良好的感觉，本赛季六次登上领奖台，在车手锦标赛中排名第三，从他的角度来看这已经不算糟糕的表现，尽管法拉利车队的排名似乎已下滑至第四位。
6）乔治·拉塞尔 （B）
至少在排位赛中，乔治·拉塞尔似乎在年初就击败了刘易斯·汉密尔顿，在进入暑假时，他仍然以 10-4 领先。
但是，随着 W15 的速度提高，汉密尔顿的速度也在提高，拉塞尔不得不在下半年需要再次与这位状态良好的七届世界冠军竞争。
尽管如此，他今年有时驾驶得非常出色，在蒙特利尔获得杆位和领奖台，随后在奥地利的比赛中处于正确的位置，抓住了那次碰撞的机会，但在斯帕被取消资格对他来说很痛苦，让他落后队友 34 分，而之前他是一直领先队友的。
5）尼科·霍肯伯格 （B）
当你驾驶的赛车速度不如周围的赛车时，你需要一名车手像尼科·霍肯伯格今年所做的那样，充分发挥自己的实力。
在奥地利和英国获得 P6 只是对他本赛季大部分时间都处于 Q3 左右的回报，而且有一辆表现良好的赛车为他提供支持，霍肯伯格一直表现出色，以至于凯文·马格努森有时不得不扮演辅助角色。
当明年转会索伯时，哈斯会想念他的。
4）刘易斯·汉密尔顿 （B）
我们在这里考虑的是迄今为止的整个赛季，所以我们不能忘记今年开局不顺，这不仅是梅赛德斯的标准，也是汉密尔顿自己的标准。
直到本赛季第六场迈阿密比赛，他才在大奖赛中领先乔治·拉塞尔，因为他努力控制麻烦的 W15，但现在他已经熟悉了赛车，结果理所当然地属于他。
就原始情感而言，汉密尔顿在银石赛道的胜利与勒克莱尔在摩纳哥的胜利不相上下，这位七届世界冠军在获得 2021 年以来的首场胜利后泪流满面，在拉塞尔在斯帕被取消资格后，他在三场比赛中取得两场胜利，在五场比赛中四次登上领奖台，在最近的排名榜上仅次于马克斯·维斯塔潘。
我们才刚刚度过赛季的一半，但从结果的角度来看，汉密尔顿的赛季几乎可以看作是在一个赛季内完成了两个赛季，而且轨迹是向上的。
3）奥斯卡·皮亚斯特里 （A-）
奥斯卡·皮亚斯特里在比利时大奖赛结束后告诉 Sky F1，他并不认为自己已经完全失去了冠军争夺资格，这充分说明了他对本赛季迄今为止的表现的看法。
如今，作为分站冠军和多次登上领奖台的他，随着比赛的进行，他利用新秀赛季积累的经验，与队友的距离越来越近，凭借在匈牙利取得的首场胜利，他已经成为一级方程式主赛场上的一名老将。
我们将拭目以待他在今年下半年的表现，但如果有任何迹象表明，迈凯轮车队未来可能会面临一些激烈的竞争。
2）兰多.诺里斯 （A）
如果你听兰多·诺里斯本人说的话，今年到目前为止，“如果”这个词可以概括他的大部分表现，但我们不要忘记他是如何取得今天的成绩的。
凭借迈阿密的胜利，他现在也成为了分站冠军，他驾驶迈凯伦赛车成为全年最接近马克斯·维斯塔潘的挑战者，并且经常是唯一一个在赛季初期红牛车手赢得比赛时能与之抗衡的车手。
是的，起步对他来说仍然是一个问题，迈凯伦需要充分利用他们的机会，因为他们现在似乎拥有赛场上最快的赛车，所以如果诺里斯想继续挑战冠军，本赛季剩下的时间对他来说至关重要。
1）马克斯·维斯塔潘 （A）
是的，马克斯·维斯塔潘在四场比赛中未尝胜绩，但不要让近期偏见蒙蔽了双眼——他仍然以 78 分的优势领先车手总冠军，今年迄今为止赢得了 14 场比赛中的 7 场，并且看起来已经为再次夺冠做好了准备。
虽然红牛似乎已经正式被对手追上，但维斯塔潘必须发挥出自己的最高水平才能保持领先，他在伊莫拉和巴塞罗那的胜利充分运用了当初让他赢得三届世界锦标赛的所有技巧。
在奥地利与诺里斯碰撞的那一刻引发了大量争论，关于他是否已经变回了他在F1 早期的“老”马克斯形象，但即便如此，事实是，即使没有最快的赛车，他也设法保持了积分榜上的领先优势，有时甚至扩大了领先优势，这就是他的稳定性。
新闻来源：
planet f1
10）费尔南多·阿隆索 （C+）
这次只是仅仅进入了我们的前十名，从费尔南多·阿隆索的角度来看，今年并不是一个丰收的年份，尤其是在伊莫拉、摩纳哥和红牛环赛道，他的一些周末表现肯定不如人意。
然而，事实是他的积分是队友的两倍，在对战记录中以 9-5 的优势领先，并且经常将他驾驶的阿斯顿马丁赛车推向极限。
9）角田裕毅 （B-）
作为对今年强劲开局的奖励，角田与里卡多同样表现不俗，并且经常是两位 VCARB 车手中速度更快的一位，尽管里卡多在过去六场比赛中四次超越他的队友。
尽管如此，到目前为止，这位日本车手已经获得了 22 分，这是一个强劲的回报，提前续约是对他早期表现的应得奖励。
8）卡洛斯·塞恩斯 （B）
这是本赛季澳大利亚首位非维斯塔潘车手的冠军，自从塞恩斯在阑尾切除后仅赢得一场比赛以来，感觉已经过去了多久？时间过得真快。
无论如何，一级方程式赛车手市场上最炙手可热的车手终于加入了威廉姆斯车队，他仅落后队友 15 分，已经五次登上领奖台，他们迎来了一位正处于巅峰时期、本赛季表现强劲的最佳车手。
7）夏尔·勒克莱尔 （B）
有一段时间，摩纳哥的辉煌狂喜看起来像是查尔斯·勒克莱尔本赛季的高潮，将掩盖任何其他成功——即便如此，我们仍然确信他今年将在主场取得一场胜利，而不是在其他地方取得胜利，因为那真的是轰动一时。
上次在斯帕站登上领奖台，将在某种程度上给这位法拉利车手一个暑假带来良好的感觉，本赛季六次登上领奖台，在车手锦标赛中排名第三，从他的角度来看这已经不算糟糕的表现，尽管法拉利车队的排名似乎已下滑至第四位。
6）乔治·拉塞尔 （B）
至少在排位赛中，乔治·拉塞尔似乎在年初就击败了刘易斯·汉密尔顿，在进入暑假时，他仍然以 10-4 领先。
但是，随着 W15 的速度提高，汉密尔顿的速度也在提高，拉塞尔不得不在下半年需要再次与这位状态良好的七届世界冠军竞争。
尽管如此，他今年有时驾驶得非常出色，在蒙特利尔获得杆位和领奖台，随后在奥地利的比赛中处于正确的位置，抓住了那次碰撞的机会，但在斯帕被取消资格对他来说很痛苦，让他落后队友 34 分，而之前他是一直领先队友的。
5）尼科·霍肯伯格 （B）
当你驾驶的赛车速度不如周围的赛车时，你需要一名车手像尼科·霍肯伯格今年所做的那样，充分发挥自己的实力。
在奥地利和英国获得 P6 只是对他本赛季大部分时间都处于 Q3 左右的回报，而且有一辆表现良好的赛车为他提供支持，霍肯伯格一直表现出色，以至于凯文·马格努森有时不得不扮演辅助角色。
当明年转会索伯时，哈斯会想念他的。
4）刘易斯·汉密尔顿 （B）
我们在这里考虑的是迄今为止的整个赛季，所以我们不能忘记今年开局不顺，这不仅是梅赛德斯的标准，也是汉密尔顿自己的标准。
直到本赛季第六场迈阿密比赛，他才在大奖赛中领先乔治·拉塞尔，因为他努力控制麻烦的 W15，但现在他已经熟悉了赛车，结果理所当然地属于他。
就原始情感而言，汉密尔顿在银石赛道的胜利与勒克莱尔在摩纳哥的胜利不相上下，这位七届世界冠军在获得 2021 年以来的首场胜利后泪流满面，在拉塞尔在斯帕被取消资格后，他在三场比赛中取得两场胜利，在五场比赛中四次登上领奖台，在最近的排名榜上仅次于马克斯·维斯塔潘。
我们才刚刚度过赛季的一半，但从结果的角度来看，汉密尔顿的赛季几乎可以看作是在一个赛季内完成了两个赛季，而且轨迹是向上的。
3）奥斯卡·皮亚斯特里 （A-）
奥斯卡·皮亚斯特里在比利时大奖赛结束后告诉 Sky F1，他并不认为自己已经完全失去了冠军争夺资格，这充分说明了他对本赛季迄今为止的表现的看法。
如今，作为分站冠军和多次登上领奖台的他，随着比赛的进行，他利用新秀赛季积累的经验，与队友的距离越来越近，凭借在匈牙利取得的首场胜利，他已经成为一级方程式主赛场上的一名老将。
我们将拭目以待他在今年下半年的表现，但如果有任何迹象表明，迈凯轮车队未来可能会面临一些激烈的竞争。
2）兰多.诺里斯 （A）
如果你听兰多·诺里斯本人说的话，今年到目前为止，“如果”这个词可以概括他的大部分表现，但我们不要忘记他是如何取得今天的成绩的。
凭借迈阿密的胜利，他现在也成为了分站冠军，他驾驶迈凯伦赛车成为全年最接近马克斯·维斯塔潘的挑战者，并且经常是唯一一个在赛季初期红牛车手赢得比赛时能与之抗衡的车手。
是的，起步对他来说仍然是一个问题，迈凯伦需要充分利用他们的机会，因为他们现在似乎拥有赛场上最快的赛车，所以如果诺里斯想继续挑战冠军，本赛季剩下的时间对他来说至关重要。
1）马克斯·维斯塔潘 （A）
是的，马克斯·维斯塔潘在四场比赛中未尝胜绩，但不要让近期偏见蒙蔽了双眼——他仍然以 78 分的优势领先车手总冠军，今年迄今为止赢得了 14 场比赛中的 7 场，并且看起来已经为再次夺冠做好了准备。
虽然红牛似乎已经正式被对手追上，但维斯塔潘必须发挥出自己的最高水平才能保持领先，他在伊莫拉和巴塞罗那的胜利充分运用了当初让他赢得三届世界锦标赛的所有技巧。
在奥地利与诺里斯碰撞的那一刻引发了大量争论，关于他是否已经变回了他在F1 早期的“老”马克斯形象，但即便如此，事实是，即使没有最快的赛车，他也设法保持了积分榜上的领先优势，有时甚至扩大了领先优势，这就是他的稳定性。
新闻来源：
planet f1
