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这些回帖亮了
不是法拉利慢了,他和红牛差距没变。变的是梅奔系的迈凯轮和奔驰
再看看梅奔系的马丁,跟奔驰引擎也没关系啊。。
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你都没有跑正赛,就单圈排位赛。到了正赛结束你再说这话不迟
正常吧、记者说的是改善低速弯性能,可是如今巴塞罗那最后2个弯慢速弯砍了,那也正常。迈凯伦去年银石就是中高速很强,如今这条赛道布局强也正常。
法拉利今年低速弯本来就不行,跟红牛稳定0.3差距,就不要说在加拿大低温被吊打了
法拉利今年就是排位弱于正赛啊。现在其他车队的正赛赶上来了,法拉利就很难了。
长距离模拟,法拉利和麦奔差不多,赛恩斯也说了,发车如果还在老位置,登台会很难。
正赛也没戏 正赛维斯塔潘跟迈凯轮无敌
你以为梅奔是14–16那种动辄30–50hp的优势,能把客户车队全部拽起来,用引擎弥补气动的坑?
所以你们这些大喊梅奔系的是说啥?
梅奔系当然是梅奔引擎的车队,但是用表现较差的车队去代表引擎性能,这就很扯淡了,w11大杀四方的时候,同款引擎的威廉姆斯不是照样赛季一分未得?
迈凯伦早就成了,现在围场第一快车就是迈凯伦,考虑车手和分差,今年红牛两个冠军都可能不保。
奔奔还可以再观察一波,如果奥地利英国也很快的话,窝法又可以准备打造2025不败之师了。
所以呢?你的论点既然是引擎进步了,那当然是大家都快才能成立,难道只有快的车队进步是因为梅奔只给自己和麦队好引擎?中国首富的财富增加了,就能论证中国人都有钱了?你没钱是因为你自己不努力?什么傻子逻辑。
当然是最快的车队代表引擎性能,而不是最慢的车队代表引擎性能了。不然w11的引擎一定是倒数第一,能横扫围场一定是气动优势大于三界
迈凯轮是在迈阿密突然变快的,特别是直道劣势一夜间消失了。紧接着,梅奔同样直道劣势消失,开始争夺杆位和分站胜利了
法拉利如果低速弯不行是拿不到摩纳哥杆位的。
也有道理,但那应该是法拉利极端调教才有表现的,混合赛道特别是重刹的赛道法拉利表现一下子就下去了,和去年不一样