不走那种人不走的路，普通旅游随意拿捏

错误认知。在不考虑故障的情况下，dmi亏电满电速度差距不大，只在100以后才能感觉出来弱了一点。原理一两句说不清楚，但绝对不是你想的没电了就只有发动机功率了。

你这个认知是2020年之前比亚迪那套插混的问题，不是现在的

看你这回复，为了带节奏把？可以去试试车，市区2.0t的动力水平，高速不如2.0t

动力受限叫故障，不是动力不够用

b站搜索 大漠良马，你提到这两辆车动力不会比他的差。

可以方程豹，b站有俩女生开着就上西藏去了

真不是，我朋友给我说的一些，我截图给你看

我要不是有dmi的车我就信你了，

你朋友比专业工程师还厉害？
再一个，试驾车亏电状态的有的是，自己试试动力

dmi主要靠电机驱动，发动机只有在你大脚油门才会参与驱动，所以发动机功率不高是没问题的，动力从电机来

这么多人都买了就你的要求满足不了

你可以设置保电的好吧

新疆不用害怕，西藏不知道。

电车0-60加速就是最快的，又没顿挫

每个人对动力要求不一样 不如去试驾一下

新疆西藏去的多，海拔高，最容易就是失速。自己网上搜一下

比亚迪失速

加 3 万上 dmp，不管低速越野还是高速行驶，动力在同级别断档领先

亏电和满电开不出什么区别，动力杠杠的

国内插混的车，主流都是dht架构，比亚迪长城，吉利奇瑞都是，属于P 1+p3的双电机方案，驱动主要靠电机。你担心上高原的动力问题实际上是能不能保电的问题。比亚迪早就改进了这个问题。自己用的时候把soc拉到最高就可以了。