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我没说过有没有解锁,我的观点是要保留外锁机械设计~自动落锁是一个纯策略设定问题,然后有人对着我说自动落锁必然是电子结构
好蠢的表情包
好蠢的表情包
消防员没吗[叹气]
消防员没吗[叹气]
消防员来了人都成骨灰了
消防员来了人都成骨灰了
你别管人什么时候死的,我就问你,为什么撞完车了车门打不开?我把车门打开把尸体抱出来行不行?信号线撞断了没收到解锁信号是真他妈的搞
我持一样的疑问
我持一样的疑问
所以撞错地方了是吧
所以撞错地方了是吧
115时速碰撞你换哪台车来都没辙吧
115时速碰撞你换哪台车来都没辙吧
机械开门,这和电有关系么?
机械开门,这和电有关系么?
因为自动落锁后你拉断外面的机械把手也打不开车门,但是里面的把手可以开,懂了吗
因为自动落锁后你拉断外面的机械把手也打不开车门,但是里面的把手可以开,懂了吗
之前就有一条微博说问界为了省成本线束没有做任何冗余,这也在本次事件中体现了。
之前就有一条微博说问界为了省成本线束没有做任何冗余,这也在本次事件中体现了。
这就是瞎说了,要实现冗余的话,不是几根线就能搞定的,任何系统、部件级别的冗余都得从功能安全角度去进行危害识别、定义需求、定义安全等级,还需要做大量的归纳和演绎,还要考虑单点多点失效,方案确定后会输入给各专业,由于绝大部分功能降级都不是单一事件,需要多个部件同时执行降级方案,所以不是简单几根线就能搞定的(当然线束作为传输介质也是必不可少的)。
这就是瞎说了,要实现冗余的话,不是几根线就能搞定的,任何系统、部件级别的冗余都得从功能安全角度去进行危害识别、定义需求、定义安全等级,还需要做大量的归纳和演绎,还要考虑单点多点失效,方案确定后会输入给各专业,由于绝大部分功能降级都不是单一事件,需要多个部件同时执行降级方案,所以不是简单几根线就能搞定的(当然线束作为传输介质也是必不可少的)。
因为自动落锁后你拉断外面的机械把手也打不开车门,但是里面的把手可以开,懂了吗
因为自动落锁后你拉断外面的机械把手也打不开车门,但是里面的把手可以开,懂了吗
机械锁也能打开,你没看过救援视频么?
机械锁也能打开,你没看过救援视频么?
不要混淆概念。车门在高速碰撞后结构尚可,没能自动解锁,救援破窗后已从内部解锁并正常开门。现在这个问题可以分解成两个,第一,破窗再开门对于这场事故的救援有无直接影响,个人观点115直接追尾时速20以下的洒水车,不寄安全带,基本当成就死,这里乐观估计没死,救援破窗再解锁的时间影响不了救援,因为他们不是被烧死的,也没让救护车等医疗条件在车外等待。第二,这种高速追尾,车子自动解锁问题是不是还是个难题,是否有法律法规支持,这个需要专业人员来回答。
不要混淆概念。车门在高速碰撞后结构尚可,没能自动解锁,救援破窗后已从内部解锁并正常开门。现在这个问题可以分解成两个,第一,破窗再开门对于这场事故的救援有无直接影响,个人观点115直接追尾时速20以下的洒水车,不寄安全带,基本当成就死,这里乐观估计没死,救援破窗再解锁的时间影响不了救援,因为他们不是被烧死的,也没让救护车等医疗条件在车外等待。第二,这种高速追尾,车子自动解锁问题是不是还是个难题,是否有法律法规支持,这个需要专业人员来回答。
这次是碰撞的时候就死了,下次呢?也开不了门,人还没死呢?怎么说呢?有错就要认,挨打要立正
这次是碰撞的时候就死了,下次呢?也开不了门,人还没死呢?怎么说呢?有错就要认,挨打要立正
就是设计有缺陷,甚偷工减料……
就是设计有缺陷,甚偷工减料……
我凯美瑞15km自动上锁,但是紧急刹车就直接自动解锁了,都不需要发生碰撞,这个自动解锁不应该就是所有车应该有的么
我凯美瑞15km自动上锁,但是紧急刹车就直接自动解锁了,都不需要发生碰撞,这个自动解锁不应该就是所有车应该有的么
因为自动落锁后你拉断外面的机械把手也打不开车门,但是里面的把手可以开,懂了吗
因为自动落锁后你拉断外面的机械把手也打不开车门,但是里面的把手可以开,懂了吗
按你的说法,家里大门锁上了只能拿钥匙或者从里面开门,那要开锁师傅干啥。
按你的说法,家里大门锁上了只能拿钥匙或者从里面开门,那要开锁师傅干啥。
那也不应该门开不了吧
那也不应该门开不了吧
你举个例子,115碰撞门一定不变形,一定能开的。
你举个例子,115碰撞门一定不变形,一定能开的。
就这个视频还有脸说呢,在自动解锁介绍里,车企的说明书加了,根据撞击力度和事故类型,该功能可能无法工作,这句话,提都不敢说,还有什么脸说客观。这问界有问题,也应该横向多款车比对,而不是这么带任务的比较。
就这个视频还有脸说呢,在自动解锁介绍里,车企的说明书加了,根据撞击力度和事故类型,该功能可能无法工作,这句话,提都不敢说,还有什么脸说客观。这问界有问题,也应该横向多款车比对,而不是这么带任务的比较。
充值帝大柯基职业华为黑,当初测理想问界就是它
充值帝大柯基职业华为黑,当初测理想问界就是它
至少有下手拉的地方
至少有下手拉的地方
锁上了就算把把手拉断了也不可能拉开,不然车门这么容易就硬开安全隐患更大。核心问题是碰撞之后线束切断导致断电,没有自动解锁。可行的解决方案是在每个门里设置独立备用小电池,平时用主电源解锁车门,主电源下线自动用备用电池解锁。
锁上了就算把把手拉断了也不可能拉开,不然车门这么容易就硬开安全隐患更大。核心问题是碰撞之后线束切断导致断电,没有自动解锁。可行的解决方案是在每个门里设置独立备用小电池,平时用主电源解锁车门,主电源下线自动用备用电池解锁。
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