这节奏带的好，115 时速追尾，后排没戴安全带，怕是碰撞一发生就死了吧，搁你这变成没救过来了

首先帖子没了，其次没有冗余设计确实有问题，但是需要横向对比，其它同级车有没有冗余设计，或者说这种没有冗余设计是不是符合相关国标的。最后，115撞大车，低压系统还能不能正常工作，我觉得运气成分真的很大。

救援的也没说破窗后，后门打不开啊

那也不应该门开不了吧

特斯拉垃圾，所以问界就应该垃圾吗？照着垃圾造车吗？就事论事，明明就是设计缺陷，就是有问题的

你就是想提的这个事儿和华为一点儿关系都没有吗？那么咱就这么讲，你告诉我在这整起事件中问界有没有责任？有责任是在哪个地方有责任？

你以为非隐藏就能拉开了？

这不是你应该告诉我的吗？

我无所谓啊是不是你的反驳就是我拿自己举例不合适？你可以卖假药？我随便死是吧？

[图片]

就是设计有缺陷，甚偷工减料……

至少20几年前，红绿灯拉车门盗窃的事情多得很。后面，自动落锁普及了，拉门偷东西的盗窃才杜绝了。

[图片]

那也不应该门开不了吧

外车锁是机械的没钥匙你就能拉开了？这么说外面的人不是随意可以拉开？归根到底还是东风改的问题。小电池还是在车头。哪吒老板说他们设计在车尾，比亚迪现在很多都设计在座位底下，就是防止车头猛烈撞击导致信号瞬间断开的问题。当然了，哪吒老板说没人可以百分百保证设施起作用，只能大大降低风险。

不要混淆概念。车门在高速碰撞后结构尚可，没能自动解锁，救援破窗后已从内部解锁并正常开门。现在这个问题可以分解成两个，第一，破窗再开门对于这场事故的救援有无直接影响，个人观点115直接追尾时速20以下的洒水车，不寄安全带，基本当成就死，这里乐观估计没死，救援破窗再解锁的时间影响不了救援，因为他们不是被烧死的，也没让救护车等医疗条件在车外等待。第二，这种高速追尾，车子自动解锁问题是不是还是个难题，是否有法律法规支持，这个需要专业人员来回答。

可以说门打不开的问题啊，说这那新能源车企都有这个问题。

他们的意思好像是就算车被压扁成饼了，也要车门能打开才行...

[图片]

在不当人这方面华为粉丝是遥遥领先呢

[图片]

能直接开门为啥还要破窗而入，难道你回家有门不进非要爬窗户？第二个是国标115511上规定的，如图

[图片]