后排要是系好安全带，应该有机会活下来吧

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前车不合规不管？车门打不开是电源线被穿刺切断了，前车防护不到位没责任？

要看运气，问界其实115撞其他的车，自己生还概率是很高的，奈何撞了个养护车

说的是交警的报告，我很怀疑小米比亚迪这种国产新能源企业之后出事也会捂盖子。

所以需要优化设计尽可能避免出现这种情况。或者提高解锁的响应时间，就跟安全气囊弹出一个道理

后排全没系安全带，就是撞别的车，车上的乘客也得……

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这个报告并没有把行车的时候的所有的数据公开 比如事故前的时速 事故瞬间有没有刹车 事故瞬间的时速。那个Aeb，是115公里的时候完全失效还是会工作但是刹不住？如果aeb参与刹车 115km是碰撞时候的瞬间速度还是Aeb参与制动之前的速度？可能1：如果从头到尾都是115km的速度 直到碰撞，说明aeb完全失效，可能2：如果碰撞之前115 然后aeb介入，碰撞的瞬间时速顶多6 70（还不算减去洒水车的速度） ，就这个时速 应该不会导致三人直接撞死，如果门能立即打开施救及时，是不是就能挽回三条生命？

你说的这个是追尾 追尾肯定是后车全责 因为车距控制不够 但是这是在高速 那个洒水车 肯定不可能是高速路正常的车速啊 他停下作业的时候 应该要设置提示的 哪怕普通的车在高速爆胎停车 也需要在后方150米？具体数字我忘了 反正肯定要设置提示的

声明里说了这个车有撞击后解锁的功能，但是线束被切断了，信号是由线束传导的，切断了该怎么传？之前我还以为仅仅是电路被切断，其实替他的线路也都被切断了

声明里说了这个车有撞击后解锁的功能，但是线束被切断了，信号是由线束传导的，切断了该怎么传？之前我还以为仅仅是电路被切断，其实替他的线路也都被切断了

你好像急了，但是我只想说别洗了，一起骂骂车企，以后车企改进了设计不还是对消费者有益吗？

这动图看起来太吓人了 真就活生生的。。。

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后排救出来了啊

我就想知道，如果做不到的车是不是就不允许使用隐藏式门把手

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是的，任何安全讨论的前提都是系安全带，要不要沃尔沃logo怎么是安全带呢，不过115硬撞，xc90也难活，

110+的速度撞击，基本难活命。60的速度撞击就可以亡人了

你特么阎王啊？你咋知道的全是当场死亡的？