m7事故官方结论 687回复/ 49164401 浏览

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引用 @naz66 发表的:
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115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

115时速,就算门打开了,后排机会也不大。侵入的是大车突出的结构,这种高度恰好避开了一般车辆的前发动机舱吸能区。其实这起事故,但按交通责任来划分,前方作业车辆起码要承担同等责任。

前车不是静止状态,相对速度达不到115
前车不是静止状态,相对速度达不到115
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引用 @第一SGKobe 发表的:
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你说的这个是追尾 追尾肯定是后车全责 因为车距控制不够 但是这是在高速 那个洒水车 肯定不可能是高速路正常的车速啊 他停下作业的时候 应该要设置提示的 哪怕普通的车在高速爆胎停车 也需要在后方150米?具体数字我忘了 反正肯定要设置提示的

你说的这个是追尾 追尾肯定是后车全责 因为车距控制不够 但是这是在高速 那个洒水车 肯定不可能是高速路正常的车速啊 他停下作业的时候 应该要设置提示的 哪怕普通的车在高速爆胎停车 也需要在后方150米?具体数字我忘了 反正肯定要设置提示的

我看有新闻说好像不是高速路…

我看有新闻说好像不是高速路…

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引用 @CR80 发表的:
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你特么阎王啊?你咋知道的全是当场死亡的?

你特么阎王啊?你咋知道的全是当场死亡的?

因为后排救出来了啊,就不是烧死的啊,乘员舱直接被贯穿了,还有个孩子也没系安全带

因为后排救出来了啊,就不是烧死的啊,乘员舱直接被贯穿了,还有个孩子也没系安全带

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省成本导致线束太短,没有留有安全冗余,导致撞击瞬间就被切断,油改电构造问题也是那么容易被切断的原因之一

省成本导致线束太短,没有留有安全冗余,导致撞击瞬间就被切断,油改电构造问题也是那么容易被切断的原因之一

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引用 @ManGoshine 发表的:
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我就想知道,如果做不到的车是不是就不允许使用隐藏式门把手

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我就想知道,如果做不到的车是不是就不允许使用隐藏式门把手

车没解锁明白吗?没解锁无关什么门把手,都打不开

车没解锁明白吗?没解锁无关什么门把手,都打不开

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引用 @koppppppppp 发表的:
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说是线束太短,瞬间被切断,为了省成本没有留有安全冗余,油改电也导致构造不够安全

说是线束太短,瞬间被切断,为了省成本没有留有安全冗余,油改电也导致构造不够安全

我觉得有安全隐患和设计缺陷,但有人不觉得,无所谓了

我觉得有安全隐患和设计缺陷,但有人不觉得,无所谓了

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引用 @ikun4ever 发表的:
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増程器起火没提,确实有设计缺陷

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増程器起火没提,确实有设计缺陷

人并不是烧死的,第一主驾直接就死了没有疑问的,副驾没有人,后排是成年人和一个2岁的孩子,砸玻璃打开车门后成年人都抬出来了,难道小孩子没有抬出来

人并不是烧死的,第一主驾直接就死了没有疑问的,副驾没有人,后排是成年人和一个2岁的孩子,砸玻璃打开车门后成年人都抬出来了,难道小孩子没有抬出来

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引用 @虎扑JR0105542558 发表的:
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那是破窗以后开里面机械锁开的吧?但是大家争论的其实是车能不能自动弹出门把手解锁,这样外面的人可以直接开门救人,毕竟破窗也不容易也耽误时间(仅仅是解锁不是直接开门,所以也不存在会把人甩出去的可能)

那是破窗以后开里面机械锁开的吧?但是大家争论的其实是车能不能自动弹出门把手解锁,这样外面的人可以直接开门救人,毕竟破窗也不容易也耽误时间(仅仅是解锁不是直接开门,所以也不存在会把人甩出去的可能)

必须延时解锁,碰撞过程可能发生人员肢体接触到开锁按钮导致人员甩出造成伤亡,特斯拉就因为碰撞会立刻解锁的缺陷进行过召回

必须延时解锁,碰撞过程可能发生人员肢体接触到开锁按钮导致人员甩出造成伤亡,特斯拉就因为碰撞会立刻解锁的缺陷进行过召回

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引用 @虎扑JR0595645961 发表的:
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开车这么多年,第一次见到宇宙级别车祸,第一次看到厂家花了五六天调察,给出结果,还做了动图,你说的多,特斯拉倒是简单 因为每次只有一个,车主失误,数据损坏

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开车这么多年,第一次见到宇宙级别车祸,第一次看到厂家花了五六天调察,给出结果,还做了动图,你说的多,特斯拉倒是简单 因为每次只有一个,车主失误,数据损坏

我说的是交警的公告,你别太敏感,特斯拉一天交警就出公告是事实,我怕之后偏袒小米比亚迪这种国产新能源,损害消费者知情权。

我说的是交警的公告,你别太敏感,特斯拉一天交警就出公告是事实,我怕之后偏袒小米比亚迪这种国产新能源,损害消费者知情权。

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引用 @欲买桂桂花 发表的:
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那就是工程车有问题了

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那就是工程车有问题了

是不是工程车的问题我不知道,但是这个说法,我不知道现在什么车能以115的时速撞别的车,可以保证全车人安全无恙的,如果有,那确实可以买。因为确实不了解高速上洒水车的运动时速,只知道在市区内给路边浇花的大部分都是停下浇的……

是不是工程车的问题我不知道,但是这个说法,我不知道现在什么车能以115的时速撞别的车,可以保证全车人安全无恙的,如果有,那确实可以买。因为确实不了解高速上洒水车的运动时速,只知道在市区内给路边浇花的大部分都是停下浇的……

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后排救出来了啊

后排救出来了啊

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引用 @木下秀吉 发表的:
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按理说如果瞬间断电会导致车门无法打开,那么就应该把通电作为锁死车门的必要条件,断电车门锁失效。这设计失误也太低级了

按理说如果瞬间断电会导致车门无法打开,那么就应该把通电作为锁死车门的必要条件,断电车门锁失效。这设计失误也太低级了

怎么保证断电车门锁失效… 当前的自动方案哪个不需要电力驱动能完成

怎么保证断电车门锁失效… 当前的自动方案哪个不需要电力驱动能完成

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引用 @活波来踪 发表的:
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从第二排救出一个人,你那图里不是写了么,我跟你说的不就是后排么

从第二排救出一个人,你那图里不是写了么,我跟你说的不就是后排么

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引用 @seeuagain2018 发表的:
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不影响车门打不开被烧焦的事实

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不影响车门打不开被烧焦的事实

当场就死了,不是救援不及时死的

当场就死了,不是救援不及时死的

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引用 @缘神158 发表的:
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得不出设计缺陷结论,从这个公告看,由于信号源被切断,也就是具有偶然性。你设计在哪个地方都不能100%排除意外情况。

得不出设计缺陷结论,从这个公告看,由于信号源被切断,也就是具有偶然性。你设计在哪个地方都不能100%排除意外情况。

这不就是设计缺陷吗

这不就是设计缺陷吗

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引用 @贼拉新的新手 发表的:
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网络关注的焦点是安全气囊有没有弹开,隐藏式门把手为什么没有解锁弹出。号称最安全的车,主动安全和被动安全应该同样重要。

网络关注的焦点是安全气囊有没有弹开,隐藏式门把手为什么没有解锁弹出。
号称最安全的车,主动安全和被动安全应该同样重要。

题主都贴了说明的全文,都不看完就评论吗?

题主都贴了说明的全文,都不看完就评论吗?

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引用 @我是流川龙介 发表的:
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省流敲重点:1.撞击后断电了导致无法自动落锁,耽误了救援时机。2.撞击后严重侵入驾驶舱并引发起火,导致司机可能当场就不行了

省流敲重点:
1.撞击后断电了导致无法自动落锁,耽误了救援时机。
2.撞击后严重侵入驾驶舱并引发起火,导致司机可能当场就不行了

看动图司机应该是当场没了,跟起火没什么关系

看动图司机应该是当场没了,跟起火没什么关系

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引用 @小胡子222 发表的:
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养护车后面凸出的站台太无解了,撞上去直接侵入车厢,A柱还没发挥保护作用人就没了

养护车后面凸出的站台太无解了,撞上去直接侵入车厢,A柱还没发挥保护作用人就没了

这养护车是不是违规了啊,不是说这种车为防止这种情况后面要垂下去一块挡板吗

这养护车是不是违规了啊,不是说这种车为防止这种情况后面要垂下去一块挡板吗

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Re:m7事故官方结论
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接上一贴,感谢兄弟们的建议!最后还是买了比亚迪。
这算不算是普通人奋斗的天花板了?
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