高铁盒饭最便宜只有60/65了,能投诉么? 1098回复/ 48192007 浏览

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引用 @flamingo 发表的:
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为什么有这种常识?而不是和外面一样价格?

为什么有这种常识?而不是和外面一样价格?

成本不仅仅只是食材成本,人工,租金才是餐饮的最大成本。
大部分餐饮这两项加起来要占40-50%。
你要觉得贵,自己买食材回家最实惠。

成本不仅仅只是食材成本,人工,租金才是餐饮的最大成本。
大部分餐饮这两项加起来要占40-50%。
你要觉得贵,自己买食材回家最实惠。

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引用 @钓鱼老哥贺强 发表的:
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你整那么多5560的就能卖完了?

你整那么多5560的就能卖完了?

就是为了卖不完啊,就是不想让你在车厢吃啊。为什么有高铁,就是让你回家吃啊。

就是为了卖不完啊,就是不想让你在车厢吃啊。为什么有高铁,就是让你回家吃啊。

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这个真的建议提前吃好。
车上的又贵又不好吃。

这个真的建议提前吃好。
车上的又贵又不好吃。

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引用 @sonicthunder 发表的:
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你可以现在说这个话,20%涨幅也不算大,嗯嗯希望以后各线路普涨回旋镖不要打到你

你可以现在说这个话,20%涨幅也不算大,嗯嗯
希望以后各线路普涨回旋镖不要打到你

乐了,各线路没人也涨价不更没人坐了。事实上铁路货运赚钱,客运除了不缺人涨价几条线外,都是赔钱的。

乐了,各线路没人也涨价不更没人坐了。事实上铁路货运赚钱,客运除了不缺人涨价几条线外,都是赔钱的。

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引用 @evenstar98 发表的:
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路边小店最多20的一碗面,商场卖50,飞机场和景区卖98,你说什么是正常价格?又不是强制购买

路边小店最多20的一碗面,商场卖50,飞机场和景区卖98,你说什么是正常价格?又不是强制购买

那如果路边卖五十一碗有没有强制买卖呢?说白了没有竞争随便起价罢了

那如果路边卖五十一碗有没有强制买卖呢?说白了没有竞争随便起价罢了

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引用 @ 发表的:
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引用内容可能违规暂时被隐藏

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不是你真急了啊?关键是又菜又急

不是你真急了啊?关键是又菜又急

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引用 @zpl975 发表的:
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当路边小店也标50时你也可以说它明码标价,不是强制购买。有一说一,景区,机场涨价好像也觉得很正常一样了

当路边小店也标50时你也可以说它明码标价,不是强制购买。有一说一,景区,机场涨价好像也觉得很正常一样了

路边小店标什么价格都没问题,自然有市场教他做人

路边小店标什么价格都没问题,自然有市场教他做人

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引用 @暴走的西瓜EX 发表的:
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你在高铁上买食物的需求被限制成了只有一家商家可以满足

你在高铁上买食物的需求被限制成了只有一家商家可以满足

什么时候只能买一家了,我点的肯德基,德克士是铁总的。

什么时候只能买一家了,我点的肯德基,德克士是铁总的。

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引用 @不能猜 发表的:
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油价半个月调整一次,就是每次每升涨1毛钱,这三年下来也该涨到10元了,可事实上没有啊

油价半个月调整一次,就是每次每升涨1毛钱,这三年下来也该涨到10元了,可事实上没有啊

98年开始油价改革,当年国际油价25美元一桶,国内油价2元/升。现在国际油价70多美元一桶差不多涨价三倍,国内油价8快多涨价4倍。这就是事实

98年开始油价改革,当年国际油价25美元一桶,国内油价2元/升。现在国际油价70多美元一桶差不多涨价三倍,国内油价8快多涨价4倍。这就是事实

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引用 @18Gaming电竞俱乐部 发表的:
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机场永和大王一碗最便宜的面条58,我吃过一次,后面每次都是吃肯德基了,然而肯德基也比外面的贵点

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机场永和大王一碗最便宜的面条58,我吃过一次,后面每次都是吃肯德基了,然而肯德基也比外面的贵点

出去要省钱,吃肯德基没错

出去要省钱,吃肯德基没错

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引用 @中国人民铁日成 发表的:
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50一份,好吃点还能接受,强烈建议麦当劳肯德基开到高铁上去

50一份,好吃点还能接受,强烈建议麦当劳肯德基开到高铁上去

好像价格也不便宜,跟在高铁上买差不多。

好像价格也不便宜,跟在高铁上买差不多。

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引用 @新奥尔良爵士队 发表的:
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高铁本来就是运输工具,不是食堂,也没有那么大的空间去供应盒饭。说到底,高铁储存空间有限,加热设备有限,总共也卖不了几盒饭。一趟车几百上千人的,人人如果都要在高铁点盒饭,你说高铁有可能供应得过来吗?所以必须调节需求,让一趟车的几百上千人都不想在高铁吃盒饭,这样高铁有限的盒饭供应能力,就能照顾到个别有特殊需求或者紧急需求的人,比如病人。怎么调节需求呢?那只能提高价格了。事实上,一趟车,没几个人会选择在车上吃盒饭。最多的选择,一般都是饿一顿,自带干粮,自带泡面,自己带饭,车站点外卖等等。你再反过来想,高铁上卖盒饭,卖10元1份,搞得大家都想在车上吃盒饭。那这会是什么场景?

高铁本来就是运输工具,不是食堂,也没有那么大的空间去供应盒饭。说到底,高铁储存空间有限,加热设备有限,总共也卖不了几盒饭。一趟车几百上千人的,人人如果都要在高铁点盒饭,你说高铁有可能供应得过来吗?
所以必须调节需求,让一趟车的几百上千人都不想在高铁吃盒饭,这样高铁有限的盒饭供应能力,就能照顾到个别有特殊需求或者紧急需求的人,比如病人。怎么调节需求呢?那只能提高价格了。
事实上,一趟车,没几个人会选择在车上吃盒饭。最多的选择,一般都是饿一顿,自带干粮,自带泡面,自己带饭,车站点外卖等等。
你再反过来想,高铁上卖盒饭,卖10元1份,搞得大家都想在车上吃盒饭。那这会是什么场景?

正解

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引用 @随意调情 发表的:
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那你知不知道之前有发文要保证低价盒饭的供应

那你知不知道之前有发文要保证低价盒饭的供应

把文发出来看看吧

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可以投诉。

可以投诉。

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引用 @leeyh218 发表的:
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楼主说的明显不是定价的问题。是明明有几种价位,但是只提供,或者说大部分提供只有最高价位的,低价的中价的甚至中高价位的都没有,在刚刚到饭点就出现这种情况,很难不怀疑是别有用心。铁路不仅仅商业行为,还承担着民生的责任。不应该拿西方那套纯商业行为来放到铁路上

楼主说的明显不是定价的问题。
是明明有几种价位,但是只提供,或者说大部分提供只有最高价位的,低价的中价的甚至中高价位的都没有,在刚刚到饭点就出现这种情况,很难不怀疑是别有用心。
铁路不仅仅商业行为,还承担着民生的责任。
不应该拿西方那套纯商业行为来放到铁路上

额我们这个比西方好多了吧,偏远地区还能通车,纯纯亏本生意

额我们这个比西方好多了吧,偏远地区还能通车,纯纯亏本生意

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Re:高铁盒饭最便宜只有60/65了,能投诉么?
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