首先列车餐车仓库有限，始发站补货，中途无法补货，铁路方面收的租金极高，餐饮公司成本极高，低价多销就是空中楼阁

幽默

反串不要太明显

坐高铁随随便便就半天，中途站台上也没有买东西的地方，必然要在车上解决餐食，这就是经典的把羊围着宰。

谁不让你带吃的上火车了

投诉啥 你可以不买啊 咋没见人去投诉迪士尼里面标价贵的 下次把饭全都给你撤了就没这么多事了

高铁机场这些根本没必要抱怨价格贵，能自己解决的办法很多，有能力的就多赚点钱，没能力的就带点干粮节省点，你嫌贵，说明他们的服务对象就不是你！

既然你是科班出身，不吝赐教，“消费者有定价权”和“需求侧决定商品价格的一部分”概念是等同的吗？你举的这个例子只能说明后者，在自由市场里商品价格是供给和需求共同决定的，但这不意味着“消费者有定价权”，前者更加强调消费者作为理性的个体，而后者反映的是需求端群体构成市场行为的一部分。更恰当的例子应该是景区山顶上的饮料价格，一个人在高铁上对盒饭的需求和一个游客登顶后对饮料的需求概念才是近似的，既不是必需品（可以自己带饭自己带水)，也无关垄断，只和成本有关，所以反映到价格上贵才是正常的，相反规定的低价饭就像现在的票价一样，完全属于政府干预下向消费者让利的价格。只是山上的饮料成本大家容易看到，高铁的铁轨车厢技术成本大家容易忽视而已。

谁告诉你高铁上的盒饭是垄断的？你要是有本事也可以去投标卖盒饭啊，本来就是第三方承包的

上到不满意就滚国外去，下到想吃个正常价格盒饭心思就坏了

对，就像专家号如果价格和普通门诊不一样！

吃过轮渡上的盒饭，也吃过普通列车上的盒饭，还有飞机餐。

感觉味道都很不错，就是分量少了点。

高铁的还没吃过。坐过几次高铁都是短途，最远的就昆明到大理两个小时，所以不用吃饭。