【流言板】2026气动及底盘车架规则

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造车之鬼卡迪勒(44级)楼主2023-10-02 19:26:05

【流言板】2026气动及底盘车架规则由造车之鬼卡迪勒发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-reglement-2026-abmessungen-abtrieb-motor/目前的计划是：

1、缩减车体：车宽从200厘米减少至190厘米，轴距从从360厘米移动到340厘米，缩短20厘米，作为参考是2017年之前的规则的车体大小，由于赛车车体的缩水，相应缩水的是赛车通过地板，翼片实现的下压力总量，约为40%。

2、重量缩减：规则希望减少50公斤，而帕特·西蒙兹认为至少减重20公斤是可行的。由于成本上限，最低重量要求可能会被放弃。

3、主动气动：赛车动力规则和更小的下压力总量会导致赛车圈速的大幅放慢，因此引进主动气动套件用于最大限度地减少直道上的阻力

4、神秘规则：用于改善超车，但是现在没有透露

想象图不作为未来赛车具体规则的阐述

https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-technik-reglement-2026-abmessungen-abtrieb-motor/目前的计划是：

2、重量缩减：规则希望减少50公斤，而帕特·西蒙兹认为至少减重20公斤是可行的。由于成本上限，最低重量要求可能会被放弃。

3、主动气动：赛车动力规则和更小的下压力总量会导致赛车圈速的大幅放慢，因此引进主动气动套件用于最大限度地减少直道上的阻力

4、神秘规则：用于改善超车，但是现在没有透露

想象图不作为未来赛车具体规则的阐述

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姜断弦2023-10-02 19:50:02

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三的话，drs常态化？结合四的话，push to pass？

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造车之鬼卡迪勒楼主2023-10-02 19:58:26发布于上海

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引用 @姜断弦发表的:

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三的话，drs常态化？结合四的话，push to pass？

前车反向drs

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造车之鬼卡迪勒楼主2023-10-02 20:00:10发布于上海

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话说主动气动也不彻底点，干脆上主动悬挂呗？

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能上天飞翔的农家猪2023-10-02 21:20:20发布于广西

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GP2

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法拉利之王2023-10-05 17:20:11发布于浙江

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说了这么多，到最后还是要靠动力单元决胜负。这个是没办法避免的事实，以前引擎无限研发的年代，虽然有其他因素制约但是空动为什么简单最大原因就是，堆料引擎见效快，小孩子才玩空动。前几年肯定是引擎大战

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造车之鬼卡迪勒楼主2023-10-05 17:22:20发布于上海

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并不会，或者玩不起来，因为现在台架时间还在讨论，有类似预算帽的规则，但是燃料那可就说不定了

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法拉利之王2023-10-05 19:55:23发布于浙江

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引用 @造车之鬼卡迪勒发表的:

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并不会，或者玩不起来，因为现在台架时间还在讨论，有类似预算帽的规则，但是燃料那可就说不定了

反正在我看来还是有几率变成引擎大战，或者就像你说的根本玩不起来，肯定有文章可以做，而且变成引擎大战其实也不是坏事，只要不要被所谓token搞了，这个才是关键。

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蓝莓甜甜圈2023-10-05 19:59:00发布于河南

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车小了加新规则应该有利于超车吧

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造车之鬼卡迪勒楼主2023-10-05 20:01:53发布于上海

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要命的是比token更操蛋，差不多就是一年一个spec，不是说你换一台pu就是有升级的pu

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造车之鬼卡迪勒楼主2023-10-05 20:03:25发布于上海

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引用 @蓝莓甜甜圈发表的:

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车小了加新规则应该有利于超车吧

摩纳哥哪怕你赛车尺寸回到0608，也不会更容易超车啊

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hzp448002023-10-05 20:14:11

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新规是toto主导制定的吗？

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造车之鬼卡迪勒楼主2023-10-05 20:15:34发布于上海

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引用 @hzp44800 发表的:

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新规是toto主导制定的吗？

我有个问题，哪次他们不参与规则研发了？

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hzp448002023-10-05 20:46:09发布于广东

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引用 @造车之鬼卡迪勒发表的:

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我有个问题，哪次他们不参与规则研发了？

参与和主导是不同的概念，去年加拿大出台的什么新指令，FIA周四发布，toto的车队周五就拿出新部件，明白人用脚趾头想一想就知道这新规是toto写好交给FIA，并且发布时间FIA也得听toto的，这样才会出现“周四出新规，周五上部件”的丑陋现象。

24年的新规要是所有车队都参与修订，那是无可指责的。

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造车之鬼卡迪勒楼主2023-10-05 21:06:25

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引用 @hzp44800 发表的:

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24年的新规要是所有车队都参与修订，那是无可指责的。

规则研发指的意思就是你表述的意思

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法拉利之王2023-10-05 22:16:53发布于浙江

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引用 @造车之鬼卡迪勒发表的:

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我有个问题，哪次他们不参与规则研发了？

奔驰说不定和以前一样，这个时候已经上台架上测试了。

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法拉利之王2023-10-05 22:19:30发布于浙江

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摩纳哥哪怕你赛车尺寸回到0608，也不会更容易超车啊

摩纳哥爵士可是在最难超的一个慢速发夹弯超了窝法的马萨，顺便抛光一下侧箱。

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造车之鬼卡迪勒楼主2023-10-05 22:44:22发布于上海

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引用 @法拉利之王发表的:

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奔驰说不定和以前一样，这个时候已经上台架上测试了。

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奔驰说不定和以前一样，这个时候已经上台架上测试了。

准确说，当年梅奔那个我不评价，但是有一点他们在v8冻结时期没有大规模裁员，人数多也是他们能搞多台原型机的基础

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法拉利之王2023-10-05 23:00:10发布于浙江

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引用 @造车之鬼卡迪勒发表的:

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准确说，当年梅奔那个我不评价，但是有一点他们在v8冻结时期没有大规模裁员，人数多也是他们能搞多台原型机的基础

引擎部门本来就和车队不是一个部门，准确来说根本不是一个公司，车队的奔驰的股份也不是绝对多数，但是引擎公司奔驰是绝对主导的，和toto和英力士公司是没有太大的关系的，所以你说v8冻结的时候不裁员一点也不意外，就算现在车队营收和引擎公司貌似也是完全的独立，车队也是要花钱去引擎公司购买引擎，但是你说优先权这些肯定是有的，说白了在我看来奔驰就是一支伪厂队，和窝法完全不一样，奔驰只是每年花钱赞助这只车队做最大的冠名赞助商罢了，说难听点根本就是一支围里面讲政治第一的私人toto+英力士的车队罢了，现在fia都有toto的人吧？你怎么和他斗？

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JuanPMontoya2023-10-06 12:01:32发布于山东

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车小了加新规则应该有利于超车吧

重量不减，动力进一步缩水，难

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coldair2023-10-07 08:53:33发布于浙江

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主动气动就是吹风车那种吗

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