窝法虽然去年开赛有最强的赛车,可是这是放弃几个赛季研发出来的结果,梅奔红牛21年可是拼到最后一站,随着红牛不断升级去年下半年被彻底碾压,现在梅奔也找到方向,慢慢超过。所以我认为法拉利无论策略团队还是研发团队都是依托答辩,根本无法和顶级车队相提并论。
窝法虽然去年开赛有最强的赛车,可是这是放弃几个赛季研发出来的结果,梅奔红牛21年可是拼到最后一站,随着红牛不断升级去年下半年被彻底碾压,现在梅奔也找到方向,慢慢超过。所以我认为法拉利无论策略团队还是研发团队都是依托答辩,根本无法和顶级车队相提并论。
窝法虽然去年开赛有最强的赛车,可是这是放弃几个赛季研发出来的结果,梅奔红牛21年可是拼到最后一站,随着红牛不断升级去年下半年被彻底碾压,现在梅奔也找到方向,慢慢超过。所以我认为法拉利无论策略团队还是研发团队都是依托答辩,根本无法和顶级车队相提并论。
窝法虽然去年开赛有最强的赛车,可是这是放弃几个赛季研发出来的结果,梅奔红牛21年可是拼到最后一站,随着红牛不断升级去年下半年被彻底碾压,现在梅奔也找到方向,慢慢超过。所以我认为法拉利无论策略团队还是研发团队都是依托答辩,根本无法和顶级车队相提并论。
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这些回帖亮了
没用了,你看勒扣换胎策略,硬胎20圈并没有明显降速太多,也要进去换。
要么硬胎跑长距离,要么软胎多进站,反正也没积分,干嘛不赌一赌。
我感觉窝法这站的规定是不许勒扣进前十。种种做法表明。
没用了,你看勒扣换胎策略,硬胎20圈并没有明显降速太多,也要进去换。
要么硬胎跑长距离,要么软胎多进站,反正也没积分,干嘛不赌一赌。
我感觉窝法这站的规定是不许勒扣进前十。种种做法表明。
嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。
嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。
马尔乔内去世之后法拉利就是完了啊,这还需要分析吗
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全部回帖
提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。
提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。
马尔乔内去世之后法拉利就是完了啊,这还需要分析吗
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提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。
提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。
竟然那么多人 点灭。难道虎扑里有不少法家研发人员
竟然那么多人 点灭。难道虎扑里有不少法家研发人员
嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。
嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。
其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?
其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?
其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?
其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?
当然不影响啊,你看看超预算帽是哪年的事
当然不影响啊,你看看超预算帽是哪年的事
其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?
其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?
肯定不影响啊,早就分两个小组同时研发了,到后期,除了梅奔火箭引擎,俩车队早就没其他升级了。再说了,新规改动,19年就公布了,所有车队的研发早就开始了,而且本来设定就是21年用,是因为疫情延后了。你不会觉得他们争到21最后一站结束才开始研发吧?
肯定不影响啊,早就分两个小组同时研发了,到后期,除了梅奔火箭引擎,俩车队早就没其他升级了。再说了,新规改动,19年就公布了,所有车队的研发早就开始了,而且本来设定就是21年用,是因为疫情延后了。你不会觉得他们争到21最后一站结束才开始研发吧?
提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。
提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。
居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。
居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。
居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。
居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。
那不能这么算。。。你要这样说的话,能让梅奔统治8年都没人跟得上,那是不是所有的车队研发都很拉呢。。。那梅奔这两年了还没跟上红牛,是不是也很拉呢,你这个逻辑下面没有正常的车队了,都很拉。。。
那不能这么算。。。你要这样说的话,能让梅奔统治8年都没人跟得上,那是不是所有的车队研发都很拉呢。。。那梅奔这两年了还没跟上红牛,是不是也很拉呢,你这个逻辑下面没有正常的车队了,都很拉。。。
那不能这么算。。。你要这样说的话,能让梅奔统治8年都没人跟得上,那是不是所有的车队研发都很拉呢。。。那梅奔这两年了还没跟上红牛,是不是也很拉呢,你这个逻辑下面没有正常的车队了,都很拉。。。
那不能这么算。。。你要这样说的话,能让梅奔统治8年都没人跟得上,那是不是所有的车队研发都很拉呢。。。那梅奔这两年了还没跟上红牛,是不是也很拉呢,你这个逻辑下面没有正常的车队了,都很拉。。。
我的逻辑是和去年的自己比,你和其他车队比这不是扯淡么...我的逻辑是,别人都比去年有进步,就你法今年不进则退,摩纳哥排位大车队里就你法成绩不如去年,其他车队都在进步好么
我的逻辑是和去年的自己比,你和其他车队比这不是扯淡么...我的逻辑是,别人都比去年有进步,就你法今年不进则退,摩纳哥排位大车队里就你法成绩不如去年,其他车队都在进步好么
肯定不影响啊,早就分两个小组同时研发了,到后期,除了梅奔火箭引擎,俩车队早就没其他升级了。再说了,新规改动,19年就公布了,所有车队的研发早就开始了,而且本来设定就是21年用,是因为疫情延后了。你不会觉得他们争到21最后一站结束才开始研发吧?
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肯定不影响啊,早就分两个小组同时研发了,到后期,除了梅奔火箭引擎,俩车队早就没其他升级了。再说了,新规改动,19年就公布了,所有车队的研发早就开始了,而且本来设定就是21年用,是因为疫情延后了。你不会觉得他们争到21最后一站结束才开始研发吧?
当然影响了,21年特别是红牛是升级到最后一站的。纽维投入了大量精力。
所以22年上来有那个速度,红牛上下大感意外。
两年前我就说过,预算帽时代,拼的不再是钱,而是组织效率,这是红牛的优势所在,法拉利完全跟不上
当然影响了,21年特别是红牛是升级到最后一站的。纽维投入了大量精力。
所以22年上来有那个速度,红牛上下大感意外。
两年前我就说过,预算帽时代,拼的不再是钱,而是组织效率,这是红牛的优势所在,法拉利完全跟不上
居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。
居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。
那这样说,梅奔也没找到任何技术上弥补零侧箱的手段,梅奔研发拉不拉?
那这样说,梅奔也没找到任何技术上弥补零侧箱的手段,梅奔研发拉不拉?
埃利奥特治下的研发团队当然拉,所以梅奔让艾里森回来了啊,这不至少进步是明显的。
所以说马戏团车迷就喜欢围奔救法或者围牛救法么,一点不觉得是自己车队有问题?
埃利奥特治下的研发团队当然拉,所以梅奔让艾里森回来了啊,这不至少进步是明显的。
所以说马戏团车迷就喜欢围奔救法或者围牛救法么,一点不觉得是自己车队有问题?
但是埃利奥特也是从梅奔2010建队开始就在的元老,他也参与研发过很多的火星车。把一年的失利归咎到一个人头上,然后把他炒掉就万事大吉的心态,你才是真正的意大利风格继承者!
法拉利肯定有问题,不过瓦塞尔新上来才几个月,你得给他时间解决。任何一个车队都是这样,纽维刚去红牛也得一点点的积累一点点改进,你这一口吃成一个胖子的急不可耐的心态,确实像toto。
顺便你搁这1楼说提前研发,被我反驳以后至今也没说出提前在哪,顾左右而言他,转而指责研发团队。反正法拉利就是这样,只要不夺冠都是失败的,拉也好,不拉也罢,你爱看不看。
当然,如果法拉利坑到你喜欢的车手了,那你可以支持他转会啊
但是埃利奥特也是从梅奔2010建队开始就在的元老,他也参与研发过很多的火星车。把一年的失利归咎到一个人头上,然后把他炒掉就万事大吉的心态,你才是真正的意大利风格继承者!
法拉利肯定有问题,不过瓦塞尔新上来才几个月,你得给他时间解决。任何一个车队都是这样,纽维刚去红牛也得一点点的积累一点点改进,你这一口吃成一个胖子的急不可耐的心态,确实像toto。
顺便你搁这1楼说提前研发,被我反驳以后至今也没说出提前在哪,顾左右而言他,转而指责研发团队。反正法拉利就是这样,只要不夺冠都是失败的,拉也好,不拉也罢,你爱看不看。
当然,如果法拉利坑到你喜欢的车手了,那你可以支持他转会啊
但是埃利奥特也是从梅奔2010建队开始就在的元老,他也参与研发过很多的火星车。把一年的失利归咎到一个人头上,然后把他炒掉就万事大吉的心态,你才是真正的意大利风格继承者!
法拉利肯定有问题,不过瓦塞尔新上来才几个月,你得给他时间解决。任何一个车队都是这样,纽维刚去红牛也得一点点的积累一点点改进,你这一口吃成一个胖子的急不可耐的心态,确实像toto。
顺便你搁这1楼说提前研发,被我反驳以后至今也没说出提前在哪,顾左右而言他,转而指责研发团队。反正法拉利就是这样,只要不夺冠都是失败的,拉也好,不拉也罢,你爱看不看。
当然,如果法拉利坑到你喜欢的车手了,那你可以支持他转会啊
[图片]
但是埃利奥特也是从梅奔2010建队开始就在的元老,他也参与研发过很多的火星车。把一年的失利归咎到一个人头上,然后把他炒掉就万事大吉的心态,你才是真正的意大利风格继承者!
法拉利肯定有问题,不过瓦塞尔新上来才几个月,你得给他时间解决。任何一个车队都是这样,纽维刚去红牛也得一点点的积累一点点改进,你这一口吃成一个胖子的急不可耐的心态,确实像toto。
顺便你搁这1楼说提前研发,被我反驳以后至今也没说出提前在哪,顾左右而言他,转而指责研发团队。反正法拉利就是这样,只要不夺冠都是失败的,拉也好,不拉也罢,你爱看不看。
当然,如果法拉利坑到你喜欢的车手了,那你可以支持他转会啊
炒掉一个人当然不可能万事大吉,何况埃利奥特也不是像比诺托一样直接被抛弃而是转岗,依然在梅奔就职啊,当时设计方向错了就是错了,需要有人来背这个锅,更重要的是要能迅速找到问题所在进行解决,这是梅奔和意大利风格的区别。
没人会指望SF23这赛季能够调整RB19吧,但至少做到不比去年车差是对一个大车队技术团队基本的期待吧,何况75在空力上的底子相当不错;W14的B版车也不是艾里森回来才开始着手研发的啊。
如果我的引用回复让你觉得我支持LZ提前研发的观点那的确是我的问题,我支持的无非是法拉利研发团队的低效。
我也赞同你需要让瓦嗨花时间解决问题的观点,技术问题在其他顽疾解除后也应该是最容易解决的。
炒掉一个人当然不可能万事大吉,何况埃利奥特也不是像比诺托一样直接被抛弃而是转岗,依然在梅奔就职啊,当时设计方向错了就是错了,需要有人来背这个锅,更重要的是要能迅速找到问题所在进行解决,这是梅奔和意大利风格的区别。
没人会指望SF23这赛季能够调整RB19吧,但至少做到不比去年车差是对一个大车队技术团队基本的期待吧,何况75在空力上的底子相当不错;W14的B版车也不是艾里森回来才开始着手研发的啊。
如果我的引用回复让你觉得我支持LZ提前研发的观点那的确是我的问题,我支持的无非是法拉利研发团队的低效。
我也赞同你需要让瓦嗨花时间解决问题的观点,技术问题在其他顽疾解除后也应该是最容易解决的。
炒掉一个人当然不可能万事大吉,何况埃利奥特也不是像比诺托一样直接被抛弃而是转岗,依然在梅奔就职啊,当时设计方向错了就是错了,需要有人来背这个锅,更重要的是要能迅速找到问题所在进行解决,这是梅奔和意大利风格的区别。
没人会指望SF23这赛季能够调整RB19吧,但至少做到不比去年车差是对一个大车队技术团队基本的期待吧,何况75在空力上的底子相当不错;W14的B版车也不是艾里森回来才开始着手研发的啊。
如果我的引用回复让你觉得我支持LZ提前研发的观点那的确是我的问题,我支持的无非是法拉利研发团队的低效。
我也赞同你需要让瓦嗨花时间解决问题的观点,技术问题在其他顽疾解除后也应该是最容易解决的。
炒掉一个人当然不可能万事大吉,何况埃利奥特也不是像比诺托一样直接被抛弃而是转岗,依然在梅奔就职啊,当时设计方向错了就是错了,需要有人来背这个锅,更重要的是要能迅速找到问题所在进行解决,这是梅奔和意大利风格的区别。
没人会指望SF23这赛季能够调整RB19吧,但至少做到不比去年车差是对一个大车队技术团队基本的期待吧,何况75在空力上的底子相当不错;W14的B版车也不是艾里森回来才开始着手研发的啊。
如果我的引用回复让你觉得我支持LZ提前研发的观点那的确是我的问题,我支持的无非是法拉利研发团队的低效。
我也赞同你需要让瓦嗨花时间解决问题的观点,技术问题在其他顽疾解除后也应该是最容易解决的。
哦,抱歉,把你看错成楼主了,我先给你道个歉,然后我们理性讨论啊,不带立场的。我俩其实有不少观点是一样的。
不过我觉得技术研发问题,不是最首要的问题。法拉利更重要的问题在于前线作战而非研发。能否把车调好稳定跑完不爆?能否别撞车别维修区整活别策略智障。
举个例子看红牛,红牛在19换了本天以后,故障什么的明显少了,维修区效率和策略也在线,虽然车慢,但是所有人都觉得他们有一个好团队。在所有“人可以做好的事情”先做好了以后,21年他们拥有快车才可以争冠。
这也是阿隆索21年说雷诺的。“车怎么样先不说,先把人能做好的事情做好。”
赛车这个东西,说白了就是尽人事,听天命。因为你只知道自己的研发,而不知道对手的研发。所以不管车快车慢,首先得把自己家团队,人可以做好的事情做好,最简单可见的就是换胎,然后就是策略。如果这些问题不解决,有了快车也只是重复2022年上半年的惨案罢了。
瓦塞尔来了才几个月,贴吧微博不少人就已经在骂他瓦嗨了,但是实际上去年就已经开始了今年的研发,我也相信这个时间点红牛肯定已经开始了明年的研发。这些是他控制不了的事情,他需要时间,来建立一个,足够信任和团结的团队,当然这需要时间,罗斯布朗的自传b站有解说,有兴趣可以看看,他花了两三年,纽维和霍纳在红牛的前期也花了三四年,只有toto是去梅奔捡现成的。
然后赛车,之前有个帖子问几个车的性能差距,我也说过了,我认为法拉利今年的车,至少也是第二第三的,绝不是现在这个积分榜第四的位置。主要是在前线作战的时候,故障,撞车,队友勾心斗角,策略,这些性能以外的事情上丢了太多的分,现在才第四。我觉得今年完全是可以争取车队第二第三的,起码从性能上来说,不应该让梅奔太过轻松的拿到车队第二。
哦,抱歉,把你看错成楼主了,我先给你道个歉,然后我们理性讨论啊,不带立场的。我俩其实有不少观点是一样的。
不过我觉得技术研发问题,不是最首要的问题。法拉利更重要的问题在于前线作战而非研发。能否把车调好稳定跑完不爆?能否别撞车别维修区整活别策略智障。
举个例子看红牛,红牛在19换了本天以后,故障什么的明显少了,维修区效率和策略也在线,虽然车慢,但是所有人都觉得他们有一个好团队。在所有“人可以做好的事情”先做好了以后,21年他们拥有快车才可以争冠。
这也是阿隆索21年说雷诺的。“车怎么样先不说,先把人能做好的事情做好。”
赛车这个东西,说白了就是尽人事,听天命。因为你只知道自己的研发,而不知道对手的研发。所以不管车快车慢,首先得把自己家团队,人可以做好的事情做好,最简单可见的就是换胎,然后就是策略。如果这些问题不解决,有了快车也只是重复2022年上半年的惨案罢了。
瓦塞尔来了才几个月,贴吧微博不少人就已经在骂他瓦嗨了,但是实际上去年就已经开始了今年的研发,我也相信这个时间点红牛肯定已经开始了明年的研发。这些是他控制不了的事情,他需要时间,来建立一个,足够信任和团结的团队,当然这需要时间,罗斯布朗的自传b站有解说,有兴趣可以看看,他花了两三年,纽维和霍纳在红牛的前期也花了三四年,只有toto是去梅奔捡现成的。
然后赛车,之前有个帖子问几个车的性能差距,我也说过了,我认为法拉利今年的车,至少也是第二第三的,绝不是现在这个积分榜第四的位置。主要是在前线作战的时候,故障,撞车,队友勾心斗角,策略,这些性能以外的事情上丢了太多的分,现在才第四。我觉得今年完全是可以争取车队第二第三的,起码从性能上来说,不应该让梅奔太过轻松的拿到车队第二。
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