理性分析窝法的拉胯

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用户2013124549(25级)楼主2023-06-06 08:56:49发布于云南
理性分析窝法的拉胯用户2013124549 发表在F1赛车区 https://bbs.hupu.com/f1

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没用了,你看勒扣换胎策略,硬胎20圈并没有明显降速太多,也要进去换。

要么硬胎跑长距离,要么软胎多进站,反正也没积分,干嘛不赌一赌。

我感觉窝法这站的规定是不许勒扣进前十。种种做法表明。

没用了,你看勒扣换胎策略,硬胎20圈并没有明显降速太多,也要进去换。

要么硬胎跑长距离,要么软胎多进站,反正也没积分,干嘛不赌一赌。

我感觉窝法这站的规定是不许勒扣进前十。种种做法表明。

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嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。

嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。

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马尔乔内去世之后法拉利就是完了啊,这还需要分析吗

马尔乔内去世之后法拉利就是完了啊,这还需要分析吗

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提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。

提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。

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马尔乔内去世之后法拉利就是完了啊,这还需要分析吗

马尔乔内去世之后法拉利就是完了啊,这还需要分析吗

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嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。

嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。

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没用了,你看勒扣换胎策略,硬胎20圈并没有明显降速太多,也要进去换。

要么硬胎跑长距离,要么软胎多进站,反正也没积分,干嘛不赌一赌。

我感觉窝法这站的规定是不许勒扣进前十。种种做法表明。

没用了,你看勒扣换胎策略,硬胎20圈并没有明显降速太多,也要进去换。

要么硬胎跑长距离,要么软胎多进站,反正也没积分,干嘛不赌一赌。

我感觉窝法这站的规定是不许勒扣进前十。种种做法表明。

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提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。

提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。

竟然那么多人 点灭。难道虎扑里有不少法家研发人员

竟然那么多人 点灭。难道虎扑里有不少法家研发人员

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嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。

嘴巴一张就是提前研发。22的新规本来是21年就推行的,因为疫情才推后一年,而且法拉利是20年拉跨的赛季中期才找回拜恩弄22年新规的。如果要是20年研发就算提前研发,那所有的车队都是提前研发。

其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?

其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?

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其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?

其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?

当然不影响啊,你看看超预算帽是哪年的事

当然不影响啊,你看看超预算帽是哪年的事

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渣法是坨xx这还需要分析?今年大姐头也走了,就看乐扣了,乐扣再走,这支车队除了名字和颜色,不知道还有什么留恋的

渣法是坨xx这还需要分析?今年大姐头也走了,就看乐扣了,乐扣再走,这支车队除了名字和颜色,不知道还有什么留恋的

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其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?

其他车队对比没意思 就说红牛 奔驰 21争到最后一站 能不影响研发?

肯定不影响啊,早就分两个小组同时研发了,到后期,除了梅奔火箭引擎,俩车队早就没其他升级了。再说了,新规改动,19年就公布了,所有车队的研发早就开始了,而且本来设定就是21年用,是因为疫情延后了。你不会觉得他们争到21最后一站结束才开始研发吧?

肯定不影响啊,早就分两个小组同时研发了,到后期,除了梅奔火箭引擎,俩车队早就没其他升级了。再说了,新规改动,19年就公布了,所有车队的研发早就开始了,而且本来设定就是21年用,是因为疫情延后了。你不会觉得他们争到21最后一站结束才开始研发吧?

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提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。

提前几年研发掩盖了研发部门的答辩程度罢了。

居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。

居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。

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居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。

居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。

那不能这么算。。。你要这样说的话,能让梅奔统治8年都没人跟得上,那是不是所有的车队研发都很拉呢。。。那梅奔这两年了还没跟上红牛,是不是也很拉呢,你这个逻辑下面没有正常的车队了,都很拉。。。

那不能这么算。。。你要这样说的话,能让梅奔统治8年都没人跟得上,那是不是所有的车队研发都很拉呢。。。那梅奔这两年了还没跟上红牛,是不是也很拉呢,你这个逻辑下面没有正常的车队了,都很拉。。。

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那不能这么算。。。你要这样说的话,能让梅奔统治8年都没人跟得上,那是不是所有的车队研发都很拉呢。。。那梅奔这两年了还没跟上红牛,是不是也很拉呢,你这个逻辑下面没有正常的车队了,都很拉。。。

那不能这么算。。。你要这样说的话,能让梅奔统治8年都没人跟得上,那是不是所有的车队研发都很拉呢。。。那梅奔这两年了还没跟上红牛,是不是也很拉呢,你这个逻辑下面没有正常的车队了,都很拉。。。

我的逻辑是和去年的自己比,你和其他车队比这不是扯淡么...我的逻辑是,别人都比去年有进步,就你法今年不进则退,摩纳哥排位大车队里就你法成绩不如去年,其他车队都在进步好么

我的逻辑是和去年的自己比,你和其他车队比这不是扯淡么...我的逻辑是,别人都比去年有进步,就你法今年不进则退,摩纳哥排位大车队里就你法成绩不如去年,其他车队都在进步好么

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引用 @達盖尔的旗手 发表的:
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当然不影响啊,你看看超预算帽是哪年的事

当然不影响啊,你看看超预算帽是哪年的事

超的那点钱够研发个螺丝?

超的那点钱够研发个螺丝?

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肯定不影响啊,早就分两个小组同时研发了,到后期,除了梅奔火箭引擎,俩车队早就没其他升级了。再说了,新规改动,19年就公布了,所有车队的研发早就开始了,而且本来设定就是21年用,是因为疫情延后了。你不会觉得他们争到21最后一站结束才开始研发吧?

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肯定不影响啊,早就分两个小组同时研发了,到后期,除了梅奔火箭引擎,俩车队早就没其他升级了。再说了,新规改动,19年就公布了,所有车队的研发早就开始了,而且本来设定就是21年用,是因为疫情延后了。你不会觉得他们争到21最后一站结束才开始研发吧?

当然影响了,21年特别是红牛是升级到最后一站的。纽维投入了大量精力。
所以22年上来有那个速度,红牛上下大感意外。

两年前我就说过,预算帽时代,拼的不再是钱,而是组织效率,这是红牛的优势所在,法拉利完全跟不上

当然影响了,21年特别是红牛是升级到最后一站的。纽维投入了大量精力。
所以22年上来有那个速度,红牛上下大感意外。

两年前我就说过,预算帽时代,拼的不再是钱,而是组织效率,这是红牛的优势所在,法拉利完全跟不上

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引用 @myrain 发表的:
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居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。

居然还有点灭的,就说一条,去年年中的TD039指令废了F175,至今快1年了,找不到任何技术上弥补的手段,SF23甚至把75的缺陷全部继承了下来,法拉利的研发真的是垃。

那这样说,梅奔也没找到任何技术上弥补零侧箱的手段,梅奔研发拉不拉?

那这样说,梅奔也没找到任何技术上弥补零侧箱的手段,梅奔研发拉不拉?

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引用 @Bird_33 发表的:
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那这样说,梅奔也没找到任何技术上弥补零侧箱的手段,梅奔研发拉不拉?

那这样说,梅奔也没找到任何技术上弥补零侧箱的手段,梅奔研发拉不拉?

埃利奥特治下的研发团队当然拉,所以梅奔让艾里森回来了啊,这不至少进步是明显的。

所以说马戏团车迷就喜欢围奔救法或者围牛救法么,一点不觉得是自己车队有问题?

埃利奥特治下的研发团队当然拉,所以梅奔让艾里森回来了啊,这不至少进步是明显的。

所以说马戏团车迷就喜欢围奔救法或者围牛救法么,一点不觉得是自己车队有问题?

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引用 @myrain 发表的:
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埃利奥特治下的研发团队当然拉,所以梅奔让艾里森回来了啊,这不至少进步是明显的。

所以说马戏团车迷就喜欢围奔救法或者围牛救法么,一点不觉得是自己车队有问题?

埃利奥特治下的研发团队当然拉,所以梅奔让艾里森回来了啊,这不至少进步是明显的。

所以说马戏团车迷就喜欢围奔救法或者围牛救法么,一点不觉得是自己车队有问题?

但是埃利奥特也是从梅奔2010建队开始就在的元老,他也参与研发过很多的火星车。把一年的失利归咎到一个人头上,然后把他炒掉就万事大吉的心态,你才是真正的意大利风格继承者!

法拉利肯定有问题,不过瓦塞尔新上来才几个月,你得给他时间解决。任何一个车队都是这样,纽维刚去红牛也得一点点的积累一点点改进,你这一口吃成一个胖子的急不可耐的心态,确实像toto。

顺便你搁这1楼说提前研发,被我反驳以后至今也没说出提前在哪,顾左右而言他,转而指责研发团队。反正法拉利就是这样,只要不夺冠都是失败的,拉也好,不拉也罢,你爱看不看。

当然,如果法拉利坑到你喜欢的车手了,那你可以支持他转会啊

但是埃利奥特也是从梅奔2010建队开始就在的元老,他也参与研发过很多的火星车。把一年的失利归咎到一个人头上,然后把他炒掉就万事大吉的心态,你才是真正的意大利风格继承者!

法拉利肯定有问题,不过瓦塞尔新上来才几个月,你得给他时间解决。任何一个车队都是这样,纽维刚去红牛也得一点点的积累一点点改进,你这一口吃成一个胖子的急不可耐的心态,确实像toto。

顺便你搁这1楼说提前研发,被我反驳以后至今也没说出提前在哪,顾左右而言他,转而指责研发团队。反正法拉利就是这样,只要不夺冠都是失败的,拉也好,不拉也罢,你爱看不看。

当然,如果法拉利坑到你喜欢的车手了,那你可以支持他转会啊

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但是埃利奥特也是从梅奔2010建队开始就在的元老,他也参与研发过很多的火星车。把一年的失利归咎到一个人头上,然后把他炒掉就万事大吉的心态,你才是真正的意大利风格继承者!

法拉利肯定有问题,不过瓦塞尔新上来才几个月,你得给他时间解决。任何一个车队都是这样,纽维刚去红牛也得一点点的积累一点点改进,你这一口吃成一个胖子的急不可耐的心态,确实像toto。

顺便你搁这1楼说提前研发,被我反驳以后至今也没说出提前在哪,顾左右而言他,转而指责研发团队。反正法拉利就是这样,只要不夺冠都是失败的,拉也好,不拉也罢,你爱看不看。

当然,如果法拉利坑到你喜欢的车手了,那你可以支持他转会啊

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但是埃利奥特也是从梅奔2010建队开始就在的元老,他也参与研发过很多的火星车。把一年的失利归咎到一个人头上,然后把他炒掉就万事大吉的心态,你才是真正的意大利风格继承者!

法拉利肯定有问题,不过瓦塞尔新上来才几个月,你得给他时间解决。任何一个车队都是这样,纽维刚去红牛也得一点点的积累一点点改进,你这一口吃成一个胖子的急不可耐的心态,确实像toto。

顺便你搁这1楼说提前研发,被我反驳以后至今也没说出提前在哪,顾左右而言他,转而指责研发团队。反正法拉利就是这样,只要不夺冠都是失败的,拉也好,不拉也罢,你爱看不看。

当然,如果法拉利坑到你喜欢的车手了,那你可以支持他转会啊

炒掉一个人当然不可能万事大吉,何况埃利奥特也不是像比诺托一样直接被抛弃而是转岗,依然在梅奔就职啊,当时设计方向错了就是错了,需要有人来背这个锅,更重要的是要能迅速找到问题所在进行解决,这是梅奔和意大利风格的区别。

没人会指望SF23这赛季能够调整RB19吧,但至少做到不比去年车差是对一个大车队技术团队基本的期待吧,何况75在空力上的底子相当不错;W14的B版车也不是艾里森回来才开始着手研发的啊。

如果我的引用回复让你觉得我支持LZ提前研发的观点那的确是我的问题,我支持的无非是法拉利研发团队的低效。

我也赞同你需要让瓦嗨花时间解决问题的观点,技术问题在其他顽疾解除后也应该是最容易解决的。

炒掉一个人当然不可能万事大吉,何况埃利奥特也不是像比诺托一样直接被抛弃而是转岗,依然在梅奔就职啊,当时设计方向错了就是错了,需要有人来背这个锅,更重要的是要能迅速找到问题所在进行解决,这是梅奔和意大利风格的区别。

没人会指望SF23这赛季能够调整RB19吧,但至少做到不比去年车差是对一个大车队技术团队基本的期待吧,何况75在空力上的底子相当不错;W14的B版车也不是艾里森回来才开始着手研发的啊。

如果我的引用回复让你觉得我支持LZ提前研发的观点那的确是我的问题,我支持的无非是法拉利研发团队的低效。

我也赞同你需要让瓦嗨花时间解决问题的观点,技术问题在其他顽疾解除后也应该是最容易解决的。

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炒掉一个人当然不可能万事大吉,何况埃利奥特也不是像比诺托一样直接被抛弃而是转岗,依然在梅奔就职啊,当时设计方向错了就是错了,需要有人来背这个锅,更重要的是要能迅速找到问题所在进行解决,这是梅奔和意大利风格的区别。

没人会指望SF23这赛季能够调整RB19吧,但至少做到不比去年车差是对一个大车队技术团队基本的期待吧,何况75在空力上的底子相当不错;W14的B版车也不是艾里森回来才开始着手研发的啊。

如果我的引用回复让你觉得我支持LZ提前研发的观点那的确是我的问题,我支持的无非是法拉利研发团队的低效。

我也赞同你需要让瓦嗨花时间解决问题的观点,技术问题在其他顽疾解除后也应该是最容易解决的。

炒掉一个人当然不可能万事大吉,何况埃利奥特也不是像比诺托一样直接被抛弃而是转岗,依然在梅奔就职啊,当时设计方向错了就是错了,需要有人来背这个锅,更重要的是要能迅速找到问题所在进行解决,这是梅奔和意大利风格的区别。

没人会指望SF23这赛季能够调整RB19吧,但至少做到不比去年车差是对一个大车队技术团队基本的期待吧,何况75在空力上的底子相当不错;W14的B版车也不是艾里森回来才开始着手研发的啊。

如果我的引用回复让你觉得我支持LZ提前研发的观点那的确是我的问题,我支持的无非是法拉利研发团队的低效。

我也赞同你需要让瓦嗨花时间解决问题的观点,技术问题在其他顽疾解除后也应该是最容易解决的。

哦,抱歉,把你看错成楼主了,我先给你道个歉,然后我们理性讨论啊,不带立场的。我俩其实有不少观点是一样的。

不过我觉得技术研发问题,不是最首要的问题。法拉利更重要的问题在于前线作战而非研发。能否把车调好稳定跑完不爆?能否别撞车别维修区整活别策略智障。

举个例子看红牛,红牛在19换了本天以后,故障什么的明显少了,维修区效率和策略也在线,虽然车慢,但是所有人都觉得他们有一个好团队。在所有“人可以做好的事情”先做好了以后,21年他们拥有快车才可以争冠。

这也是阿隆索21年说雷诺的。“车怎么样先不说,先把人能做好的事情做好。”

赛车这个东西,说白了就是尽人事,听天命。因为你只知道自己的研发,而不知道对手的研发。所以不管车快车慢,首先得把自己家团队,人可以做好的事情做好,最简单可见的就是换胎,然后就是策略。如果这些问题不解决,有了快车也只是重复2022年上半年的惨案罢了。

瓦塞尔来了才几个月,贴吧微博不少人就已经在骂他瓦嗨了,但是实际上去年就已经开始了今年的研发,我也相信这个时间点红牛肯定已经开始了明年的研发。这些是他控制不了的事情,他需要时间,来建立一个,足够信任和团结的团队,当然这需要时间,罗斯布朗的自传b站有解说,有兴趣可以看看,他花了两三年,纽维和霍纳在红牛的前期也花了三四年,只有toto是去梅奔捡现成的。

然后赛车,之前有个帖子问几个车的性能差距,我也说过了,我认为法拉利今年的车,至少也是第二第三的,绝不是现在这个积分榜第四的位置。主要是在前线作战的时候,故障,撞车,队友勾心斗角,策略,这些性能以外的事情上丢了太多的分,现在才第四。我觉得今年完全是可以争取车队第二第三的,起码从性能上来说,不应该让梅奔太过轻松的拿到车队第二。

哦,抱歉,把你看错成楼主了,我先给你道个歉,然后我们理性讨论啊,不带立场的。我俩其实有不少观点是一样的。

不过我觉得技术研发问题,不是最首要的问题。法拉利更重要的问题在于前线作战而非研发。能否把车调好稳定跑完不爆?能否别撞车别维修区整活别策略智障。

举个例子看红牛,红牛在19换了本天以后,故障什么的明显少了,维修区效率和策略也在线,虽然车慢,但是所有人都觉得他们有一个好团队。在所有“人可以做好的事情”先做好了以后,21年他们拥有快车才可以争冠。

这也是阿隆索21年说雷诺的。“车怎么样先不说,先把人能做好的事情做好。”

赛车这个东西,说白了就是尽人事,听天命。因为你只知道自己的研发,而不知道对手的研发。所以不管车快车慢,首先得把自己家团队,人可以做好的事情做好,最简单可见的就是换胎,然后就是策略。如果这些问题不解决,有了快车也只是重复2022年上半年的惨案罢了。

瓦塞尔来了才几个月,贴吧微博不少人就已经在骂他瓦嗨了,但是实际上去年就已经开始了今年的研发,我也相信这个时间点红牛肯定已经开始了明年的研发。这些是他控制不了的事情,他需要时间,来建立一个,足够信任和团结的团队,当然这需要时间,罗斯布朗的自传b站有解说,有兴趣可以看看,他花了两三年,纽维和霍纳在红牛的前期也花了三四年,只有toto是去梅奔捡现成的。

然后赛车,之前有个帖子问几个车的性能差距,我也说过了,我认为法拉利今年的车,至少也是第二第三的,绝不是现在这个积分榜第四的位置。主要是在前线作战的时候,故障,撞车,队友勾心斗角,策略,这些性能以外的事情上丢了太多的分,现在才第四。我觉得今年完全是可以争取车队第二第三的,起码从性能上来说,不应该让梅奔太过轻松的拿到车队第二。

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都拉胯十几年了(很快就要20年了)正常操作

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Re:理性分析窝法的拉胯
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