没错 特斯拉标准续航400公里根本没有里程焦虑，在江浙沪的时候走到哪里都很轻松，要说能不能开到西藏，那肯定是能，车能人受不了呀。何必不坐飞机高铁+租车呢！为了1%的用车场景99%的时间都体验差，其实是大部分混动车主根本不知道自己的需求（不包括虎扑车主，虎扑车主肯定是知道自己需求的）可油可电实际是“又油又电”平白给自己添加烦恼，以为自己买了电车结果还得维护发电机，根本没有体会到电车的真谛

我了解挺多理想车主有焦虑的，用电焦虑。电池小，频繁充电、习惯性充电，一旦不能充电，用油花钱了就会焦虑，所以习惯性高速也会充电，除非节假日太堵了。另外，作为只有一辆纯电车的车主，我能说没有里程焦虑嘛，我单程最多也就开过200+km，99％的时间单程都不会超过150km。有些经常长途的，确实不适合。有些一年到头极少长途，自己给自己创造焦虑。有些混动/增程车主回头会觉得不如直接纯电更好，是有道理的。唯一家庭用车到底买什么，应该根据需求来，而不是直接增程就是最优解。

没错 特斯拉标准续航400公里根本没有里程焦虑，在江浙沪的时候走到哪里都很轻松，要说能不能开到西藏，那肯定是能，车能人受不了呀。何必不坐飞机高铁+租车呢！为了1%的用车场景99%的时间都体验差，其实是大部分混动车主根本不知道自己的需求（不包括虎扑车主，虎扑车主肯定是知道自己需求的）可油可电实际是“又油又电”平白给自己添加烦恼，以为自己买了电车结果还得维护发电机，根本没有体会到电车的真谛

混动充电太频繁啊，纯电充一次用一段时间，这个省钱角度。开的少，花不了几个油钱，纯油车也比同级别混动便宜几万啊。

冷知识，电车堵车静止时只有空调费电，电车没有着车概念

我家里三台车全都是电车，其中两台是纯电，加起来10多万公里了，我自己的id4每个月至少跑3000公里高速，今年没在高速上充过一分钱电。我老婆宋还买的51公里续航版本，近5000公里一共用了不到20块钱油。电车在2023年真没那么焦虑，甚至去农村方圆十公里都有两三个充电站，只是你自己不用就不去关注而已。在我眼里电车就是拿来跑高速的，一年省下上万块钱，哪怕在高速上充几次电有那么难吗，普通人时间真没那么值钱

那你得提高预算，V12得有吧，后轮转向得有吧，柏林之声得有吧，那个雨伞也得有吧。

市内通勤用电，偶尔高速用油，成本支出看齐电车但永远没有里程焦虑永远不用做充电换电规划，对唯一一辆家庭用车，现阶段可插电增程就是最优解。

网上一堆说什么高速9个油的，要不是我有一台理想我还真信了。6个人满载+行李 开空调开按摩开音乐 也就7.5个油，同尺寸级别的油车都做不到

这才哪到哪[捂脸]

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就一抖机灵suv搞mpv配置，又抖机灵选增程混新能源牌照

小白问一下仰望u8能对标吗

哈？你要知道你拿买L7最低配的钱去买宝马和奥迪，你只能买到3C的最低配，有地地方还买不到。

同L7同尺寸的宝马和奔驰SUV，你得翻一番价格才买得到。

所以贵不贵看你跟什么比，跟BBA比就是白菜价啊。

你说的这些其实也有别的车能满足。但是理想牛逼就牛逼在太全面了，你要比配置的时候，它一样配置价格比你低，你要比价格的时候，它一样的价格比你配置多。很多人都说理想是奶爸车，实际上我觉得理想覆盖的完全不止是奶爸，理想这车真的是太全面了，每个人能都能从这车身上找到自己需求。

请教下用油还是用电是车自己自动选的还是要自己调控的

我买了，加油比同级别（尺寸，动力水平）油车油耗低，用电还能纯电续航170公里，日常上下班可以做到2、3天充一次。 原地休息的时候可以无脑开空调，露营的时候可以对外放电，车里还有220v插座行驶中也可以给我的无人机航模充电。

我买了L8。1.老听你们谈油耗，那点钱根本不值一提，也就发帖的时候会比比油耗，还没找停车位和停车空间让人费心。2.什么灵活操控弹射起步，根本不需要，反而开车稳为主，千万别遇到鬼探头。3.什么工具人论调，你们到底开过多少车啊，我觉得比我之前的油车舒服多了。冰箱彩电大沙发难道不是优点，当然我的L8并没有这些。4.纯电里程200足够用了，我每天才用20出头，就算办事，城市里100也很富裕了。最关键的，可以用油啊，可以用油啊。5.长途的话，当油车，说走就走。6.空间这么大，配置上，不说多好，你想的基本全有，才三十多万，你看看合资的这配置要多少钱，保底七八十万。有时不知道你们在替买车的人考虑什么。不是不心疼钱，而是理想已经是最优解了。

确实，天天操纵动力领百的，我估计都是学生，最差的电车，那动力都够用够用的了，谁天天弹射起步，谁一天跑500公里呀，真的买车人都是有准确需求的，自己开着舒服比啥都强。