少爷本赛季表现有目共睹，梅奔双雄稳定输出，可他两排位赛+正赛跑在少爷后面的次数也不算少了。

你这是抹掉乐扣的杆位呀。

单圈速度马丁肯定算不上第二快，甚至有些赛道都算不上第三快。

但是长距离速度来说， 马丁综合来说应该是第二快的， 只是比红牛差的有点多， 而且身后的法拉利梅奔都在追进。

少爷太菜，所以开快车跑到后面是吧，那你预测一下马丁的阿隆索在本周末能排位能跑到第几？

居然有人觉得法拉利第二？马丁和梅奔一样快？

头哥排位能力退化了，粉丝滤镜下是没退化，所以才能得出离大谱的结论。

法拉利尤其lec的杆位证明不了任何问题，杆位又没积分

这哪知道，西班牙之前和西班牙之后是两回事好吗？

西班牙的表现对当年研发前景能定生死，不行二话不说弃疗的。

你不是认为马丁现在第二快吗？按照你的逻辑阿隆索排位赛前三是铁定的呀，怎么不好说了？怕打脸？

比上限，法拉利第二快，马丁第三，梅奔第四。但是细说到各条赛道，这三会交替领先，他们在不同的赛段各有优势，没那么绝对。

至于为什么把法拉利排第二。

理由是，1.巴林站故障之前lec一直稳居红牛后面的第三，阿隆索只能和梅奔搞。2.被各路人马喷菜的赛恩斯，在澳大利亚被策略坑了以后，超到第四并长期跟在头哥后面2秒，阿隆索提速追汉密尔顿的时候他也能提速，并没有被带开。4.巴库能拼杆位而马丁拼不了，且巴库正赛阿隆索跟不上lec。

由此可以说明，大部分正常时间内，在没有发生碰撞和故障，以及没有队友互搞的前提下，lec的法拉利＞阿隆索的马丁≥赛恩斯的法拉利≈俩梅奔＞斯托尔的马丁。几站下来，除了沙特和迈阿密是法拉利真不如梅奔的，其他基本都比梅奔快，参考到你们都觉得赛恩斯菜逼，那说他开不出车子的真实水平，应该没问题吧？

当然，也不用扯那么多，西班牙作为最具综合性的冬测赛道，这一周西班牙的分段成绩可以说明一切赛车特性。往年也都是重新回到西班牙的时候各支车队才能发现自己的问题。

又来分开分析了吧。大家都知道，阿隆索的单圈，从来不是他的强项，阿隆索的的强项就是正赛稳定输出。你这种说法从10年就开始有了。好比如上一站，红牛单圈确实有问题，轮胎升温慢导致S1，S2输给了马丁。马丁车子有什么问题么？没有啊，这一点完全是车手问题了哦。

居然有人觉得法拉利第二？马丁和梅奔一样快？

头哥排位能力退化了，粉丝滤镜下是没退化，所以才能得出离大谱的结论。

从16视角来看，第一站引擎炸，第二站罚退，摩纳哥罚退都是车和车队的问题，澳大利亚迈阿密是车手失误。没有以上所有确实可以跟头哥五五开甚至积分更好，但问题就是至今为止只有巴库车，车队跟车手都没有出问题，熟悉的法拉利节奏

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问题来了，汉密尔顿排位能力退没退化？

过去六站比赛，摩纳哥，迈阿密，阿塞拜疆，巴林。有四站比赛，赛恩斯排位赛排在两辆梅奔前面，我可不可以认为法拉利更快？澳大利亚赛恩斯只差汉密尔顿和阿隆索0.1，是赛恩斯水平只比老汉大头差0.1吗？显然不是。法拉利车更快。

汉密尔顿排位当然退化了，但是你把梅奔和法拉利两家车手换一换，我也不觉得法拉利车队积分会比梅奔低。

两家车的差距，小于车手差距。

现在法拉利分数可比梅奔低，你说“把梅奔和法拉利两家车手换一换，我也不觉得法拉利车队积分会比梅奔低”。那这个意思就是换了车手，法拉利分数就会比梅奔高咯，那不正是因为车手差距大于车差距吗

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按这个逻辑，有了积分就是赛车快？那摩纳哥佩里斯你解释一下？

你是不是认为排位快就是快？F1比的是长距离，13年的奔驰就是台典型排位车，杆位不少，一到正赛就拉稀