S18回顾（来自版主微博）
2023环意第18赛段扎纳夺冠。三个连续高山赛段的第一个。本来以为今天是兔子主角，大集团会留力明天的皇后赛段，结果英力士并没有这么做。他们从一开始就严密控制突围集团，差距长时间在两分钟以内。皮诺、巴吉尔、扎纳等人进入突围集团。皮诺一路狂拿爬坡积分。而英力士受制于人手不足，在经过前两个爬坡后，反而在下坡和平路放缓追击速度，突围集团将差距拉大到六分钟。倒数第三个爬坡，英力士派出德普卢斯强力领骑，大集团只剩下二十多人。但随后下坡他们又放慢速度，很多人再次追回，突围车手终于看到获胜曙光。皮诺在倒数第二个爬坡加速，随后扎纳再攻，两人一起突围到终点，最后冲刺皮诺先冲，扎纳从后反超夺冠，皮诺再次收获第二，巴吉尔第三。
总成绩战线。英力士两次严酷加速追击，又再放慢速度，结果就是倒数第二个爬坡托马斯身边就两个副将，德普卢斯摇摇欲坠。最后7.5公里，珍宝的库斯接管领骑工作。罗格利奇本来在第一个爬坡就掉队看着状态不行，结果今天最后又行了...库斯一轮领骑，结果阿尔梅达掉队了。随后罗格利奇亲自进攻带出托马斯，而库斯则进攻邓巴，追上罗格利奇继续领。今天瓦因扮演了超级副将角色，一度带着阿尔梅达在坡顶追到与托马斯-罗格利奇集团只有6秒。随后的下坡虽然短却难度异常高，瓦因在一处下坡差点冲出赛道，阿尔梅达因此并没有追上托马斯集团，反而在最后被拉开差距，托马斯、罗格利奇赢阿尔梅达21秒。托马斯守住粉衫。
S18赛段成绩
目前荣誉衫排名
其余奖项排名（车队、途中冲刺、突围）
S19简介（来自版主观赛指南）
上次我看到类似的地形图是2020环意第20赛段，结果因为大雪，最后赛段改得完全不成样子...这个赛段看起来就让人很期待：连续的爬坡、多洛米蒂山的美景、艰苦而神秘的拉瓦雷多三峰山。但三峰山在历史上也出过几次大雪，莫克斯、尼巴利夺冠那两次尤为著名，如果又下雪，前面的吉奥山口是不是要砍掉？说起吉奥山口，2021贝尔纳尔夺冠那次，这个山口也是大改特改，最后只剩下这个爬坡，这还不说，直播还特别糟糕，啥也没看到...
回到赛段，比赛开始之后一路缓上，然后爬著名的多洛米蒂爬坡：坎波隆戈（为啥著名？因为名字像CP...），随后是瓦尔帕罗拉。这两个爬坡都不难。下坡之后再爬一个小坡，便是吉奥山口（Passo Giau），一个超级艰苦超陡的爬坡，两年前贝尔纳尔一个人干掉所有对手的地方，当时埃菲内普尔还没退赛呢...
随后开始爬三峰山，先要爬山脚的三十字山口（Passo Tre Croci），一段起伏路之后是最后的正餐：三峰山。这个爬坡长7.2公里，坡度7.6%，但最后3公里坡度达到12.7%，最大坡度18%，最后的决战将在此上演。我觉得这个赛段就是看最后3公里
这是整个多洛米蒂最漂亮、最标志性的山峰
但有时候太恶劣的天气真让人不知道比赛发生了什么...希望这次不会遇上恶劣天气吧
起点隆加罗内天气（当地时间）
1级坡瓦尔帕罗拉山口（当地时间）
1级坡吉奥山口（当地时间）
终点三峰山天气（当地时间）
其它赛段数据
赛段分析（来自INRNG）
这是个我们盼望已久的赛段，不长的里程却有极大的垂直爬升，看看它能否对前3重新洗牌。罗格利奇昨天状态回暖，但你如果仔细观察，昨天的爬坡是最适合他的。他今天表现如何？托马斯能继续他环意开赛至今的稳定状态，还是今天轮到他损失时间？
183公里，5400米垂直爬升。与最后几个爬坡相比，瓦尔帕罗拉山口并不陡峭。吉奥山口接近10公里坡度10%，海拔过2000米。即便没人远程进攻，这里的巨大消耗也能筛选掉很多车手。
3是个神奇数字，最后的爬坡其实是3个独立爬坡。首先是三十字山口（是三个十字Three Crosses，和东四十条一样），坡度8%，意味着车手无法通过吸轮获得优势，全靠自己。中间是短而陡峭的圣安格洛爬坡，随后有段伪平路接短下坡。
最后是拉瓦雷多三峰山爬坡。最后4公里坡度12%，最大18%。莫克斯说这是他比过的最难爬坡之一，也是今年修改赛道后的科皮之巅。同时作为山顶终点，冠军有50爬坡积分。
赛段竞争者分析（来自INRNG）
一旦进入大环赛第3周，总有车手会连续突围。扎纳（捷科）就是其中之一，他的总成绩对GC车手没有威胁。
皮诺（FDJ）突围可能性更小，因为他现在排第7。他的副将今天可能会工作，因为他们不希望希利（英孚）突围。今天有166爬坡积分，其中前3个就有98分。
巴吉尔（阿凯阿）今年合同到期，据说车队对科内弗瓦很感兴趣，此时的赛段胜利能提高他续约留队的可能性。
塞佩达（英孚）和布伊特拉戈（巴林）环意开赛至今成绩并不理想，这是他们最后的机会。
托马斯（英力士）最稳定，但他能赢赛段吗？罗格利奇（珍宝）昨天状态回暖，他能在高海拔长坡上重复昨天的表现吗？阿尔梅达（UAE）能否扭转局面？
预计比赛进程（北京时间）
17 : 50 发车，预计 21 : 30 过1级坡吉奥山口，23 ：15 结束
S18回顾（来自版主微博）
2023环意第18赛段扎纳夺冠。三个连续高山赛段的第一个。本来以为今天是兔子主角，大集团会留力明天的皇后赛段，结果英力士并没有这么做。他们从一开始就严密控制突围集团，差距长时间在两分钟以内。皮诺、巴吉尔、扎纳等人进入突围集团。皮诺一路狂拿爬坡积分。而英力士受制于人手不足，在经过前两个爬坡后，反而在下坡和平路放缓追击速度，突围集团将差距拉大到六分钟。倒数第三个爬坡，英力士派出德普卢斯强力领骑，大集团只剩下二十多人。但随后下坡他们又放慢速度，很多人再次追回，突围车手终于看到获胜曙光。皮诺在倒数第二个爬坡加速，随后扎纳再攻，两人一起突围到终点，最后冲刺皮诺先冲，扎纳从后反超夺冠，皮诺再次收获第二，巴吉尔第三。
总成绩战线。英力士两次严酷加速追击，又再放慢速度，结果就是倒数第二个爬坡托马斯身边就两个副将，德普卢斯摇摇欲坠。最后7.5公里，珍宝的库斯接管领骑工作。罗格利奇本来在第一个爬坡就掉队看着状态不行，结果今天最后又行了...库斯一轮领骑，结果阿尔梅达掉队了。随后罗格利奇亲自进攻带出托马斯，而库斯则进攻邓巴，追上罗格利奇继续领。今天瓦因扮演了超级副将角色，一度带着阿尔梅达在坡顶追到与托马斯-罗格利奇集团只有6秒。随后的下坡虽然短却难度异常高，瓦因在一处下坡差点冲出赛道，阿尔梅达因此并没有追上托马斯集团，反而在最后被拉开差距，托马斯、罗格利奇赢阿尔梅达21秒。托马斯守住粉衫。
S18赛段成绩
目前荣誉衫排名
其余奖项排名（车队、途中冲刺、突围）
S19简介（来自版主观赛指南）
上次我看到类似的地形图是2020环意第20赛段，结果因为大雪，最后赛段改得完全不成样子...这个赛段看起来就让人很期待：连续的爬坡、多洛米蒂山的美景、艰苦而神秘的拉瓦雷多三峰山。但三峰山在历史上也出过几次大雪，莫克斯、尼巴利夺冠那两次尤为著名，如果又下雪，前面的吉奥山口是不是要砍掉？说起吉奥山口，2021贝尔纳尔夺冠那次，这个山口也是大改特改，最后只剩下这个爬坡，这还不说，直播还特别糟糕，啥也没看到...
回到赛段，比赛开始之后一路缓上，然后爬著名的多洛米蒂爬坡：坎波隆戈（为啥著名？因为名字像CP...），随后是瓦尔帕罗拉。这两个爬坡都不难。下坡之后再爬一个小坡，便是吉奥山口（Passo Giau），一个超级艰苦超陡的爬坡，两年前贝尔纳尔一个人干掉所有对手的地方，当时埃菲内普尔还没退赛呢...
随后开始爬三峰山，先要爬山脚的三十字山口（Passo Tre Croci），一段起伏路之后是最后的正餐：三峰山。这个爬坡长7.2公里，坡度7.6%，但最后3公里坡度达到12.7%，最大坡度18%，最后的决战将在此上演。我觉得这个赛段就是看最后3公里
这是整个多洛米蒂最漂亮、最标志性的山峰
但有时候太恶劣的天气真让人不知道比赛发生了什么...希望这次不会遇上恶劣天气吧
起点隆加罗内天气（当地时间）
1级坡瓦尔帕罗拉山口（当地时间）
1级坡吉奥山口（当地时间）
终点三峰山天气（当地时间）
其它赛段数据
赛段分析（来自INRNG）
这是个我们盼望已久的赛段，不长的里程却有极大的垂直爬升，看看它能否对前3重新洗牌。罗格利奇昨天状态回暖，但你如果仔细观察，昨天的爬坡是最适合他的。他今天表现如何？托马斯能继续他环意开赛至今的稳定状态，还是今天轮到他损失时间？
183公里，5400米垂直爬升。与最后几个爬坡相比，瓦尔帕罗拉山口并不陡峭。吉奥山口接近10公里坡度10%，海拔过2000米。即便没人远程进攻，这里的巨大消耗也能筛选掉很多车手。
3是个神奇数字，最后的爬坡其实是3个独立爬坡。首先是三十字山口（是三个十字Three Crosses，和东四十条一样），坡度8%，意味着车手无法通过吸轮获得优势，全靠自己。中间是短而陡峭的圣安格洛爬坡，随后有段伪平路接短下坡。
最后是拉瓦雷多三峰山爬坡。最后4公里坡度12%，最大18%。莫克斯说这是他比过的最难爬坡之一，也是今年修改赛道后的科皮之巅。同时作为山顶终点，冠军有50爬坡积分。
赛段竞争者分析（来自INRNG）
一旦进入大环赛第3周，总有车手会连续突围。扎纳（捷科）就是其中之一，他的总成绩对GC车手没有威胁。
皮诺（FDJ）突围可能性更小，因为他现在排第7。他的副将今天可能会工作，因为他们不希望希利（英孚）突围。今天有166爬坡积分，其中前3个就有98分。
巴吉尔（阿凯阿）今年合同到期，据说车队对科内弗瓦很感兴趣，此时的赛段胜利能提高他续约留队的可能性。
塞佩达（英孚）和布伊特拉戈（巴林）环意开赛至今成绩并不理想，这是他们最后的机会。
托马斯（英力士）最稳定，但他能赢赛段吗？罗格利奇（珍宝）昨天状态回暖，他能在高海拔长坡上重复昨天的表现吗？阿尔梅达（UAE）能否扭转局面？
预计比赛进程（北京时间）
17 : 50 发车，预计 21 : 30 过1级坡吉奥山口，23 ：15 结束
