PS：贴图来自https://wpb.shueisha.co.jp，因为是日文这里采用机翻的方式呈现。
本赛季初，本田引擎研发主管浅木泰昭接受媒体专访，提到本田在红牛勇夺WDC的2021年，就先于其他引擎供应商使用了E10燃料，而提前使用的原因也非常简单，因为——E10能带来更多的能量！
联想到2022年赛季开始前，梅奔、法拉利、雷诺纷纷表示要尽量降低E10燃料的使用对引擎功率带来的负面影响，本田在2021年就用E10提升了引擎功率的这个说法让我着实吃惊。
当然，本田的引擎优势不仅仅来自于ICE（内燃机），根据浅木泰昭的说法和我们观察围场的情况，本田在MGU-H和高效率电池也有持续的优势，这和本田在电气化方面的积累也息息相关，倒不太令人感到惊讶。
另外，根据本田资深工程师Wazari的说法，能做到这种效果也要特别感谢美孚，”他们为我们开发的燃料和润滑油是我们取得进步的重要因素。“，Wazari-san如是说。
PS：贴图来自https://wpb.shueisha.co.jp，因为是日文这里采用机翻的方式呈现。
本赛季初，本田引擎研发主管浅木泰昭接受媒体专访，提到本田在红牛勇夺WDC的2021年，就先于其他引擎供应商使用了E10燃料，而提前使用的原因也非常简单，因为——E10能带来更多的能量！
联想到2022年赛季开始前，梅奔、法拉利、雷诺纷纷表示要尽量降低E10燃料的使用对引擎功率带来的负面影响，本田在2021年就用E10提升了引擎功率的这个说法让我着实吃惊。
当然，本田的引擎优势不仅仅来自于ICE（内燃机），根据浅木泰昭的说法和我们观察围场的情况，本田在MGU-H和高效率电池也有持续的优势，这和本田在电气化方面的积累也息息相关，倒不太令人感到惊讶。
另外，根据本田资深工程师Wazari的说法，能做到这种效果也要特别感谢美孚，”他们为我们开发的燃料和润滑油是我们取得进步的重要因素。“，Wazari-san如是说。
