关于发车线网格

Palmer今天赛后分析有说，14年vet雨战就通过停在发车格外面获得明显优势。这种有没有获利很难人为界定的，还是严格统一标准比较好，这赛季显然的规则就是线外必罚，没毛病。再说了停在发车格内是难，但f1难的事情何止这一件，比这难的多了去了。

的确应该严格执行，但问题在于，就沙特来说存不存在其他也没停好的人，以及fia以后能不能发现、能不能及时作出处罚

这种有严格规范要求的，还是传感器直接监测的，遵照执行就完了。作为F1车手，这点难度算个啥

哈哈，搞笑了，既然往前停10cm没用任何优势，你为什么不往后停10cm呢？

人啊就别给自己找这种借口

停车这是对全球最强司机的基本要求，没有讨价还价的空间，出线必罚。

看上下文应该指的是左右两边出发车格 10 CM。 往前超过10CM肯定是要罚的。

不是往前， 沙特站alo被罚的原因是超出左侧白线。 前后并没有违规。

必须严格执行，不然10cm无优势，那15cm呢？20cm呢？根本没有明确尺度。一个个高速弯里一两百码都能以厘米为单位精确贴住护墙的车手，说停准发车格很难，我是不信的。只不过fia可以考虑增加点发车格辅助措施，比如说在方向盘上加个指示灯什么的，让车手和车队没借口。

所以fia应该做更多的事情来帮助车手停好位置，而不是说一罚了之，比如增加其它可见标识物来参考

无干扰下低速停车都找不好位置 斗车不分分钟鱼雷？

大头不习惯头排发车，所以停的偏了。 如果不是头排，可以看前车的位置和前车地上的白线，来判断自己的停车格位置；头排停车的话，全靠自己感觉了

我就好奇了，fia让官员发车前检查一次停车很难吗。。。。

非要靠之后调查罚来处理

这tm是给自己留操控比赛的余地吗？

你想不想去看，我这有个活动，奖品都多于60了，可惜没空