我目前这个论述只针对说2+3这个假设展开的，如果是一口气五年的话，我只能认为水柜真的准备放弃生涯荣誉就赌自己能不能给法拉利带一罐了，法拉利距离自己想拿冠军这件事是5%分红降低到更低比例，才能说真想赢了。

2+3，那个2也就是2025、2026，我假设埃尔坎说的2025拿冠军是有这个计划的话，那么真正判断2025有没有计划的依据是2024下半年的表现，因为2026是全新规则，这个之前论述过这个规则变化幅度不算小（pu变化、气动规则变化但是气动原理不发生变化，轮胎变化，类比是2017年那个但是效果更剧烈），因此必然会出现的就是2025出假新车，2025赛车的性能必然是由2024赛季末期赛车的基本性能为基础研发的。

所谓假新车，可以参照的就是2021赛季，也就是规则有所变化（有一定的突然性，但是和21差异的是轮胎会改），但是赛车主要车架不应该发生重大的变化。这意味着什么？意味着你2025赛车的所谓定稿时间是2023年的5～6月份，剩下的全部是工期，整个2024年都应该是2025赛车的工期，必须利用2024赛季去升级测试，目标是把所有能测试的东西都测试（机械东西除外，这个是从娘胎里带出来的），关于这点瓦嗨也明说了2024就是半测试半比赛，这个思路其实是清楚的。

判断2025是争冠窗口的依据有两个，第一2024至少三个分站冠军，老实说这个对于畸形赛车来说不是很困难的，因为今年这么绝望的赛季，我都敢预言李家坡搞畸形车有机会，蒙扎赌城也有机会。但是第二个条件更难达到，也就是在下半赛季，需要在综合性赛道拿冠军，或者至少有一点歪歪的空间（荷兰，cota，卡塔尔，巴西），这些赛道如果能粘着婊跑，类似于今年赌城这种，25就有机会。

这个过程历史的参照物大概是什么呢？2006年的248就是这个就烧高香了，早期248的套路是什么呢？基本靠特供。这点在纽伯格林特别明显，这不丢人，只能在伊莫拉这种赛道靠淼赫这个级别的车手排位跑一圈暴击，然后正赛低胎耗全程堵路。早期248在综合赛道靠着长气是打不过婊20这个级别的车手的。

米体放风一号车手要去红牛？塔潘不傻吧，最近一号车手的消息挺有趣的

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米体放风一号车手要去红牛？塔潘不傻吧，最近一号车手的消息挺有趣的

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他在红牛的时候他爹搞出多少事啊，红牛会要他？

给我点具体的实感，到底有哪些操作。我现在大概是知道一件事：马老鸨看人要比霍老鸨要准很多的

17、18年的时候吧，那个时候很多媒体一直报道说潘子在跟狗奔谈，然后某天早上好像是邮报还是镜报有文章就说这些都是赛恩斯一家搞的，据说marko直接把赛恩斯父子叫到会议室里把报道丢在他两个面前，之后就是猫肉租借去雷诺了 还有就是两个在小红牛队友的时候，两爹经常通过西梅和荷媒隔空骂战 [吃瓜]

这，太厉害了，真贱一家人啊

但其实猫肉和潘子两个人私下关系还好，就是他一家人场外小动作太极品了，不过老潘也不是省油的灯，我记得marko去年直接用toxic来形容两个人在小红牛的日子 [害羞]

所有关于车手什么研发偏向的消息现阶段全部是干扰项，另l姐在我看来最近有点魔怔了，这个以后再说

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具体怎么样等过两个月就知道了，反正车快好开就好一味强调车手研发偏向什么的万一车慢了要不要怪车手 [捂脸]

实际情况是在没有路测的时代，技术团队自己都未必知道自己造了个什么玩意儿，大家都知道历史上的好车长啥样，但是烂的车永远烂的理由都是一样的，有这么多历史教训为啥还是会犯一样的错误呢？还不是就是这里面手搓的成分更高？你的拟合精度不如别人，诸如此类的问题

唉再等不到80天就知道了 [害羞]

大概有可能的马德里街道赛sigh

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这赛道基本特征是高原[捂脸]

反正水柜基本一开模拟器就知道啥情况，然后又当外交官还有很多工作要做

马德里海拔很高吗？说是半永久赛道，类似montreal那种平时也可以开车进去玩那种吧