脸好疼……

是

红牛车的调教都是为了塔炮来的，这也是以前里卡多非常不满的原因，佩大师主要是年纪大而且商业价值不高，单论车技绝对顶级了

爵士的信仰是赛车比赛车手更重要。塞纳就是因为威廉姆斯赛车更快来到车队的

不可能有没司机的f1, 要无人f1现在都可以做到，赛道的环境比正常道路简单多了，技术上不是问题，问题是还有多少人会看而已……

车是底子，车不能出类拔萃，车手就免谈

佩大师技术顶级会差点失业？

要说技术，你说大师的防守技术是顶级我认，但是也就这一项，其他比如单圈，长距离，push，保持，超车都不能算顶级。这2年经常看到他开个快0.5秒的车拿前车好多圈都没有办法，同样情况下别说潘子汉黑，就是lec rus也比大师超车爽气 利索。

车手反馈研发赛车的论调是最搞笑的。连高中都没好好读完的车手去指导一群研究生博士做研发？

塞纳，舒马赫，维特尔笑了。

当然笑了。这种神话车手的宣传论调居然有不少人相信。

哦，原来车手只能乖乖听着工程师的设定，连反馈的权利都没有呀，学习了学习了

车手可以反馈啊，但车手只是反馈个结果，之后如何改进要工程师自己去研究，至于工程师有没有能力改进完全取决于工程师的能力。你的意思是车手反馈完了还要自己去取指导工程师的研发工作？

“车手反馈研发赛车的论调是最搞笑的”要不要再审视下你究竟在说什么。车手具体指导不指导啥的，我不知道，只是觉得你这句话很有意思而已，毕竟一个车队的研发方向如果和车手的反馈反着来的话，那我还真的好奇这个车队究竟想干啥呢

试车的目的主要是收集赛道数据，以及验证实车表现和研发模拟的区别。车手的反馈对于研发能有多大帮助？是反馈要更大的下压力还是更大的马力？这些要求是个车手都会提，工程师难道还会反方向往更小下压力更低马力去研发？

车手的反馈是能让车更合自己的拍子，不可能让车产生质变。顶尖车手之所以都有调车的传说，一是他们的车本身够快。二是他们当时已经有了足够亮眼的成绩或者表现出了历史级的天赋，你看看佩大师要红牛给他调车红牛睬不睬他。