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这些回帖亮了
数据上各有高低 舒马赫最大的优势我觉得是在F1的盛世 汉密尔顿时期F1已经在下坡路 媒体关注度影响力差的不小
数据上各有高低 舒马赫最大的优势我觉得是在F1的盛世 汉密尔顿时期F1已经在下坡路 媒体关注度影响力差的不小
肯定是舒马赫
肯定是舒马赫
数据上各有高低 舒马赫最大的优势我觉得是在F1的盛世 汉密尔顿时期F1已经在下坡路 媒体关注度影响力差的不小
数据上各有高低 舒马赫最大的优势我觉得是在F1的盛世 汉密尔顿时期F1已经在下坡路 媒体关注度影响力差的不小
不是因盛世而舒马赫,而是因舒马赫而盛世
不是因盛世而舒马赫,而是因舒马赫而盛世
怎么说呢我觉得舒马赫是法拉利复兴的基石。。没有他不可能有法拉利世纪初的连冠。。汉密尔顿更像是奔驰叫来开车的,没有他罗斯伯格在那几年照样可以连冠
怎么说呢我觉得舒马赫是法拉利复兴的基石。。没有他不可能有法拉利世纪初的连冠。。汉密尔顿更像是奔驰叫来开车的,没有他罗斯伯格在那几年照样可以连冠
央视转播每周都看舒马赫 不转播了一个不认识 所以舒马赫伟大
央视转播每周都看舒马赫 不转播了一个不认识 所以舒马赫伟大
毫无疑问,舒马赫
毫无疑问,舒马赫
不知道我说的对不对,看看而已勿喷我觉得是舒马赫,但是后来看这些央视评论和沙桐那意思吧应该是汉密尔顿,为啥呢?我觉得舒马赫确实厉害,也是历史最佳,但是建立在什么让车事件,团队极力保他什么的,更有那时候的法拉利确实一骑绝尘,可以看看马萨,在索伯车队就很平庸,在法拉利,车的性能好,好多个分站冠军,更有机会拿得更多,但是车队执意才不得已让车才有了很多次与冠军擦肩而过,再者那时候的法拉利无线电是意大利国防提供的,也就是说除了意大利国防部以外任何车队或观众是听不到的,就是听到也是基础对话而已(就是那时候一大串英文说话后央视沙桐或那个胖胖的嘉宾在翻译中文让观众知道)这一方面又是一大优势,还有资金研发和团队,法拉利的出来直接国际汽联了,人力物力又是一大优势。再看看汉密尔顿所在的年代,赛车、资金、车手、对手、性能、技术,都大部分很平等,能在这种环境下出来确实很牛逼了,就像现在大家讨论的,赵本山厉害是因为那年代人才辈出、小品又各个都是经典的情况下还能脱颖而出确实了不起,而现在的沈腾最佳是因为现在没人能和他打,人才穷尽,作品又老一套,就这意思吧
不知道我说的对不对,看看而已勿喷
我觉得是舒马赫,但是后来看这些央视评论和沙桐那意思吧应该是汉密尔顿,为啥呢?我觉得舒马赫确实厉害,也是历史最佳,但是建立在什么让车事件,团队极力保他什么的,更有那时候的法拉利确实一骑绝尘,可以看看马萨,在索伯车队就很平庸,在法拉利,车的性能好,好多个分站冠军,更有机会拿得更多,但是车队执意才不得已让车才有了很多次与冠军擦肩而过,再者那时候的法拉利无线电是意大利国防提供的,也就是说除了意大利国防部以外任何车队或观众是听不到的,就是听到也是基础对话而已(就是那时候一大串英文说话后央视沙桐或那个胖胖的嘉宾在翻译中文让观众知道)这一方面又是一大优势,还有资金研发和团队,法拉利的出来直接国际汽联了,人力物力又是一大优势。
再看看汉密尔顿所在的年代,赛车、资金、车手、对手、性能、技术,都大部分很平等,能在这种环境下出来确实很牛逼了,就像现在大家讨论的,赵本山厉害是因为那年代人才辈出、小品又各个都是经典的情况下还能脱颖而出确实了不起,而现在的沈腾最佳是因为现在没人能和他打,人才穷尽,作品又老一套,就这意思吧
“马萨,在索伯车队就很平庸”
马萨F3000冠军上来的,开索伯拿过第四,领跑过,还击败了世界冠军队友雅克维伦纽夫。虽然他当时犯错比较多,但是整个场子都看得出来这小子速度很快,有天赋。
如果这是平庸的话,那01年的kimi,08年的维特尔,15年的维斯塔潘,18年的勒克莱尔,19-21年的拉塞尔,在你眼里也是很平庸咯?
“马萨,在索伯车队就很平庸”
马萨F3000冠军上来的,开索伯拿过第四,领跑过,还击败了世界冠军队友雅克维伦纽夫。虽然他当时犯错比较多,但是整个场子都看得出来这小子速度很快,有天赋。
如果这是平庸的话,那01年的kimi,08年的维特尔,15年的维斯塔潘,18年的勒克莱尔,19-21年的拉塞尔,在你眼里也是很平庸咯?
火星车才是GOAT
火星车才是GOAT
你要我说肯定是舒马赫,但不得不说这问题是真的无聊
你要我说肯定是舒马赫,但不得不说这问题是真的无聊
必然是舒马赫了
必然是舒马赫了
全部回帖
不知道我说的对不对,看看而已勿喷
我觉得是舒马赫,但是后来看这些央视评论和沙桐那意思吧应该是汉密尔顿,为啥呢?我觉得舒马赫确实厉害,也是历史最佳,但是建立在什么让车事件,团队极力保他什么的,更有那时候的法拉利确实一骑绝尘,可以看看马萨,在索伯车队就很平庸,在法拉利,车的性能好,好多个分站冠军,更有机会拿得更多,但是车队执意才不得已让车才有了很多次与冠军擦肩而过,再者那时候的法拉利无线电是意大利国防提供的,也就是说除了意大利国防部以外任何车队或观众是听不到的,就是听到也是基础对话而已(就是那时候一大串英文说话后央视沙桐或那个胖胖的嘉宾在翻译中文让观众知道)这一方面又是一大优势,还有资金研发和团队,法拉利的出来直接国际汽联了,人力物力又是一大优势。
再看看汉密尔顿所在的年代,赛车、资金、车手、对手、性能、技术,都大部分很平等,能在这种环境下出来确实很牛逼了,就像现在大家讨论的,赵本山厉害是因为那年代人才辈出、小品又各个都是经典的情况下还能脱颖而出确实了不起,而现在的沈腾最佳是因为现在没人能和他打,人才穷尽,作品又老一套,就这意思吧
不知道我说的对不对,看看而已勿喷
我觉得是舒马赫,但是后来看这些央视评论和沙桐那意思吧应该是汉密尔顿,为啥呢?我觉得舒马赫确实厉害,也是历史最佳,但是建立在什么让车事件,团队极力保他什么的,更有那时候的法拉利确实一骑绝尘,可以看看马萨,在索伯车队就很平庸,在法拉利,车的性能好,好多个分站冠军,更有机会拿得更多,但是车队执意才不得已让车才有了很多次与冠军擦肩而过,再者那时候的法拉利无线电是意大利国防提供的,也就是说除了意大利国防部以外任何车队或观众是听不到的,就是听到也是基础对话而已(就是那时候一大串英文说话后央视沙桐或那个胖胖的嘉宾在翻译中文让观众知道)这一方面又是一大优势,还有资金研发和团队,法拉利的出来直接国际汽联了,人力物力又是一大优势。
再看看汉密尔顿所在的年代,赛车、资金、车手、对手、性能、技术,都大部分很平等,能在这种环境下出来确实很牛逼了,就像现在大家讨论的,赵本山厉害是因为那年代人才辈出、小品又各个都是经典的情况下还能脱颖而出确实了不起,而现在的沈腾最佳是因为现在没人能和他打,人才穷尽,作品又老一套,就这意思吧
不知道我说的对不对,看看而已勿喷我觉得是舒马赫,但是后来看这些央视评论和沙桐那意思吧应该是汉密尔顿,为啥呢?我觉得舒马赫确实厉害,也是历史最佳,但是建立在什么让车事件,团队极力保他什么的,更有那时候的法拉利确实一骑绝尘,可以看看马萨,在索伯车队就很平庸,在法拉利,车的性能好,好多个分站冠军,更有机会拿得更多,但是车队执意才不得已让车才有了很多次与冠军擦肩而过,再者那时候的法拉利无线电是意大利国防提供的,也就是说除了意大利国防部以外任何车队或观众是听不到的,就是听到也是基础对话而已(就是那时候一大串英文说话后央视沙桐或那个胖胖的嘉宾在翻译中文让观众知道)这一方面又是一大优势,还有资金研发和团队,法拉利的出来直接国际汽联了,人力物力又是一大优势。再看看汉密尔顿所在的年代,赛车、资金、车手、对手、性能、技术,都大部分很平等,能在这种环境下出来确实很牛逼了,就像现在大家讨论的,赵本山厉害是因为那年代人才辈出、小品又各个都是经典的情况下还能脱颖而出确实了不起,而现在的沈腾最佳是因为现在没人能和他打,人才穷尽,作品又老一套,就这意思吧
不知道我说的对不对,看看而已勿喷
我觉得是舒马赫,但是后来看这些央视评论和沙桐那意思吧应该是汉密尔顿,为啥呢?我觉得舒马赫确实厉害,也是历史最佳,但是建立在什么让车事件,团队极力保他什么的,更有那时候的法拉利确实一骑绝尘,可以看看马萨,在索伯车队就很平庸,在法拉利,车的性能好,好多个分站冠军,更有机会拿得更多,但是车队执意才不得已让车才有了很多次与冠军擦肩而过,再者那时候的法拉利无线电是意大利国防提供的,也就是说除了意大利国防部以外任何车队或观众是听不到的,就是听到也是基础对话而已(就是那时候一大串英文说话后央视沙桐或那个胖胖的嘉宾在翻译中文让观众知道)这一方面又是一大优势,还有资金研发和团队,法拉利的出来直接国际汽联了,人力物力又是一大优势。
再看看汉密尔顿所在的年代,赛车、资金、车手、对手、性能、技术,都大部分很平等,能在这种环境下出来确实很牛逼了,就像现在大家讨论的,赵本山厉害是因为那年代人才辈出、小品又各个都是经典的情况下还能脱颖而出确实了不起,而现在的沈腾最佳是因为现在没人能和他打,人才穷尽,作品又老一套,就这意思吧
“马萨,在索伯车队就很平庸”
马萨F3000冠军上来的,开索伯拿过第四,领跑过,还击败了世界冠军队友雅克维伦纽夫。虽然他当时犯错比较多,但是整个场子都看得出来这小子速度很快,有天赋。
如果这是平庸的话,那01年的kimi,08年的维特尔,15年的维斯塔潘,18年的勒克莱尔,19-21年的拉塞尔,在你眼里也是很平庸咯?
“马萨,在索伯车队就很平庸”
马萨F3000冠军上来的,开索伯拿过第四,领跑过,还击败了世界冠军队友雅克维伦纽夫。虽然他当时犯错比较多,但是整个场子都看得出来这小子速度很快,有天赋。
如果这是平庸的话,那01年的kimi,08年的维特尔,15年的维斯塔潘,18年的勒克莱尔,19-21年的拉塞尔,在你眼里也是很平庸咯?
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