吉利和沃尔沃到底是啥关系？

沃尔沃卖给吉利的是乘用车业务，其他卡车客车、以及建筑方面的仍然属于沃尔沃集团。

吉利收购过来建立自身品牌形象加以疯狂背刺用的。从xc90和领克09的拆解对比就能看出除了用料不同，平台、底盘结构都是一模一样的。同车型便宜20万，领克算是低阶、价廉版沃尔沃。国人现在买吉利也是冲着沃尔沃这块招牌，收购这步棋确实盘活了。

大约是这样的

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有人说星越L相当于xc50？

很好奇吉利当年吞下沃尔沃已经够呛了，还有钱买其他的，钱都从哪来的

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还有阿斯顿马丁 第四大股东

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吉利收购过来建立自身品牌形象加以疯狂背刺用的。从xc90和领克09的拆解对比就能看出除了用料不同，平台、底盘结构都是一模一样的。同车型便宜20万，领克算是低阶、价廉版沃尔沃。国人现在买吉利也是冲着沃尔沃这块招牌，收购这步棋确实盘活了。

大约是这样的

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吞沃尔沃吉利没钱，吉利一年赚10亿人民币，沃尔沃一年赚10亿美元。连成都市政府，大庆市政府，上海嘉定区政府都借钱给吉利，甚至卖沃尔沃的福特都借钱了[捂脸]吉利收购沃尔沃，借钱借到你想都想不到。08年时罗斯柴尔德对沃尔沃的估价是20到30亿美元，也就是人民币140亿到210亿，而这一年吉利的总利润才8.7亿，连沃尔沃的屁股都摸不着，那么吉利的钱从哪里来的？李书福借的，他当时几乎是把能借的不能借的全给借了一遍，甚至还借到了沃尔沃老家瑞典。首先他借钱的第一个部分是国内的金融机构，其中大部分来自于江苏和浙江，最高的一笔是6亿，金额并不大。第二个部分也是最大的地方政府，当时有一个政策是可以通过工厂的选址来获得地方政府的贷款，而李书福找的是黑龙江大庆和上海嘉定，他们分别贷款了40亿和10亿。而成都则通过担保的方式分别让吉利从成都银行和国家开发银行获得了10亿和20亿的贷款。第三个部分是来自商务部的支持，总共从中国银行借了67亿左右，也是一个大头，第四个部分是通过了罗斯柴尔德牵线从高盛获得了3.3亿美元，甚至最后李书福还跑到了瑞典，取得了瑞典政府的担保，获得了欧盟国家银行的低息贷款，但是最后算下来的时候还是差了2亿美元，那么这个钱又是谁给的福特，福特是通过买融资的方式给吉利凑够了最后一笔钱，所以李书福做生意不仅是胆子大，而且还是一个融资高手呀，借钱能借到这个程度也是惊天地泣鬼神了。而钱的问题解决了，最后一关就是福特和沃尔沃，当时对沃尔沃递出标书的有雷诺，长安，北汽，奇瑞，咱们不说雷诺这个国际巨头了，就是国内这三个也不是吉利能比的。但是在最关键的时候，国家发改委给了吉利一份排他性支持信函，也就是除了吉利之外，其他所有中国车企都得放弃收购。至此，吉利的对手只剩下了雷诺，当时福特最大的担忧就是技术落到了吉利手上。所以董事会一直没有达成一致意见，而这次帮助吉利的还是罗斯柴尔德，对方通过了不断向福特施压，这才推进了谈判。而李书福也做出了保证，明确表示，保有沃尔沃的关键技术以及所有知识产权。2009年10月31日，谈判取得了关键进展，福特宣布吉利成为了首选竞购方，雷诺退出了竞争。至此，吉利通过了两年多的努力，最终将沃尔沃收入了麾下。

大约是这样的

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吞沃尔沃吉利没钱，吉利一年赚10亿人民币，沃尔沃一年赚10亿美元。连成都市政府，大庆市政府，上海嘉定区政府都借钱给吉利，甚至卖沃尔沃的福特都借钱了[捂脸]吉利收购沃尔沃，借钱借到你想都想不到。08年时罗斯柴尔德对沃尔沃的估价是20到30亿美元，也就是人民币140亿到210亿，而这一年吉利的总利润才8.7亿，连沃尔沃的屁股都摸不着，那么吉利的钱从哪里来的？李书福借的，他当时几乎是把能借的不能借的全给借了一遍，甚至还借到了沃尔沃老家瑞典。首先他借钱的第一个部分是国内的金融机构，其中大部分来自于江苏和浙江，最高的一笔是6亿，金额并不大。第二个部分也是最大的地方政府，当时有一个政策是可以通过工厂的选址来获得地方政府的贷款，而李书福找的是黑龙江大庆和上海嘉定，他们分别贷款了40亿和10亿。而成都则通过担保的方式分别让吉利从成都银行和国家开发银行获得了10亿和20亿的贷款。第三个部分是来自商务部的支持，总共从中国银行借了67亿左右，也是一个大头，第四个部分是通过了罗斯柴尔德牵线从高盛获得了3.3亿美元，甚至最后李书福还跑到了瑞典，取得了瑞典政府的担保，获得了欧盟国家银行的低息贷款，但是最后算下来的时候还是差了2亿美元，那么这个钱又是谁给的福特，福特是通过买融资的方式给吉利凑够了最后一笔钱，所以李书福做生意不仅是胆子大，而且还是一个融资高手呀，借钱能借到这个程度也是惊天地泣鬼神了。而钱的问题解决了，最后一关就是福特和沃尔沃，当时对沃尔沃递出标书的有雷诺，长安，北汽，奇瑞，咱们不说雷诺这个国际巨头了，就是国内这三个也不是吉利能比的。但是在最关键的时候，国家发改委给了吉利一份排他性支持信函，也就是除了吉利之外，其他所有中国车企都得放弃收购。至此，吉利的对手只剩下了雷诺，当时福特最大的担忧就是技术落到了吉利手上。所以董事会一直没有达成一致意见，而这次帮助吉利的还是罗斯柴尔德，对方通过了不断向福特施压，这才推进了谈判。而李书福也做出了保证，明确表示，保有沃尔沃的关键技术以及所有知识产权。2009年10月31日，谈判取得了关键进展，福特宣布吉利成为了首选竞购方，雷诺退出了竞争。至此，吉利通过了两年多的努力，最终将沃尔沃收入了麾下。

嗯，但是我们大部分讨论时候，比如在车区，讨论的基本就是沃尔沃汽车（基本不会讨论卡车挖掘机去）

有人说星越L相当于xc50？

吞沃尔沃吉利没钱，吉利一年赚10亿人民币，沃尔沃一年赚10亿美元。连成都市政府，大庆市政府，上海嘉定区政府都借钱给吉利，甚至卖沃尔沃的福特都借钱了[捂脸]吉利收购沃尔沃，借钱借到你想都想不到。08年时罗斯柴尔德对沃尔沃的估价是20到30亿美元，也就是人民币140亿到210亿，而这一年吉利的总利润才8.7亿，连沃尔沃的屁股都摸不着，那么吉利的钱从哪里来的？李书福借的，他当时几乎是把能借的不能借的全给借了一遍，甚至还借到了沃尔沃老家瑞典。首先他借钱的第一个部分是国内的金融机构，其中大部分来自于江苏和浙江，最高的一笔是6亿，金额并不大。第二个部分也是最大的地方政府，当时有一个政策是可以通过工厂的选址来获得地方政府的贷款，而李书福找的是黑龙江大庆和上海嘉定，他们分别贷款了40亿和10亿。而成都则通过担保的方式分别让吉利从成都银行和国家开发银行获得了10亿和20亿的贷款。第三个部分是来自商务部的支持，总共从中国银行借了67亿左右，也是一个大头，第四个部分是通过了罗斯柴尔德牵线从高盛获得了3.3亿美元，甚至最后李书福还跑到了瑞典，取得了瑞典政府的担保，获得了欧盟国家银行的低息贷款，但是最后算下来的时候还是差了2亿美元，那么这个钱又是谁给的福特，福特是通过买融资的方式给吉利凑够了最后一笔钱，所以李书福做生意不仅是胆子大，而且还是一个融资高手呀，借钱能借到这个程度也是惊天地泣鬼神了。而钱的问题解决了，最后一关就是福特和沃尔沃，当时对沃尔沃递出标书的有雷诺，长安，北汽，奇瑞，咱们不说雷诺这个国际巨头了，就是国内这三个也不是吉利能比的。但是在最关键的时候，国家发改委给了吉利一份排他性支持信函，也就是除了吉利之外，其他所有中国车企都得放弃收购。至此，吉利的对手只剩下了雷诺，当时福特最大的担忧就是技术落到了吉利手上。所以董事会一直没有达成一致意见，而这次帮助吉利的还是罗斯柴尔德，对方通过了不断向福特施压，这才推进了谈判。而李书福也做出了保证，明确表示，保有沃尔沃的关键技术以及所有知识产权。2009年10月31日，谈判取得了关键进展，福特宣布吉利成为了首选竞购方，雷诺退出了竞争。至此，吉利通过了两年多的努力，最终将沃尔沃收入了麾下。

嗯，但是我们大部分讨论时候，比如在车区，讨论的基本就是沃尔沃汽车（基本不会讨论卡车挖掘机去）

吉利旗下有两个公司，一个做汽车，另一个也做汽车，就是这个意思。理论上来说两家公司是独立的，但是因为吉利集团的各种运作吧，还是可以产生一些深度的交流的。还有深究一下其实领克被吉利汽车持股了，极氪却是吉利集团通过境外公司全资控股的，虽然极氪脱胎于领克但极氪级别上好像高于领克[捂脸]

马丁非常神奇，虽然车卖不出去几台，但在投资市场很受欢迎，主要还是牌子硬。吉利一共收购了三次，也只买了不到8%，而且比亚迪也想买点马丁的股份。现在加拿大土豪，沙特土豪，奔驰，吉利都是马丁的股东，哪个都不缺钱

吉利收购过来建立自身品牌形象加以疯狂背刺用的。从xc90和领克09的拆解对比就能看出除了用料不同，平台、底盘结构都是一模一样的。同车型便宜20万，领克算是低阶、价廉版沃尔沃。国人现在买吉利也是冲着沃尔沃这块招牌，收购这步棋确实盘活了。

吉利收购过来建立自身品牌形象加以疯狂背刺用的。从xc90和领克09的拆解对比就能看出除了用料不同，平台、底盘结构都是一模一样的。同车型便宜20万，领克算是低阶、价廉版沃尔沃。国人现在买吉利也是冲着沃尔沃这块招牌，收购这步棋确实盘活了。