事实上，当我站在东望洋围场尽头的时候，我才意识到自己已经整整3年没看到“有人”的比赛了。上一次还是2019年12月在沙特利雅得的Formula E，那时还和摄影师朋友约着“明年的安排”，现在想来真是恍如隔世，后面的剧情你们大概都知道了。
当奥迪的朋友问我是否有空去澳门时，我想都没想就答应下来了，其实就是见见围场的朋友。虽然在一些赛道周末，你还是有机会遇到熟人的，但大多数时候都是匆匆一别……更别提今年我在上海呢……
所以，当我有机会与奥迪运动部的老朋友柏艾力在澳门围场坐下来时，我还是喜欢叫他Alexander，忍不住打开了话匣子。对了，先要祝贺他升官了，现在他负责整个（亚洲）客户赛车部——换句话说，本周末在澳门21辆R8 GT3 EVO和GT4，以及东望洋房车赛的RS3 LMS都要他提供技术支持和备件，真是非常忙碌的周末。
准备了15个月
话题很自然从这场比赛聊起，奥迪请来了有“澳门先生”美誉的莫塔拉，这位瑞士车手在2010年成为了首位在澳门格兰披治2次获胜的车手，在2013年又和奥迪一起在GT杯比赛中第3次在澳门获胜。不单单是奥迪，梅赛德斯请来了Maro Engel，这牌面可能是目前最顶尖的GT车手。
“上飞机就是个复杂的过程……我们本周末有21辆车，主要是客户车队的老板和车手自己决定要参赛的，但我们奥迪运动也帮助邀请了莫塔拉和程丛夫。要知道莫塔拉上一次在这比赛还是2016赛季，那也是他最后一次代表奥迪跑GT比赛了，他一回来就在排位赛中刷了个杆位，这是惊人的状态，从另一个侧面也显示出R8 GT3 EVO非常好驾驭。”
事实上，莫塔拉自己也告诉我，他需要倒腾4次飞机才能直飞澳门，此前欧洲车手来澳门格兰披治都是飞香港，然后坐船或车来澳门的，但这次他需要从里斯本转机，航班时间段非常紧凑，错过任何一次转机他都没法来澳门参赛。
Alexander接着说，“莫塔拉来澳门参赛，其实有一个漫长的故事，其实奥迪已经整整准备了1年零3个月，我们最开始是想要在去年让他来参赛，让他重温2011年在澳门格兰披治获胜的感觉。这对他而言就像十年前的一个梦，是非常美好的故事，所以我们去年就有了计划。
“但去年我们有14天的政策，但事实上他愿意接受这一要求的，他非常非常想来。但由于整个比赛的调整，我们没有成型。今年依然有机会，而且澳门的隔离政策变短了，这里有很热情的车迷，10年前看着他在这里取胜。不单是我们，梅赛德斯的2位车手也是从欧洲飞来的。澳门格兰披治无与伦比，车手邀请可以说是一拍即合。”
有些地方就是那么特殊，当我翻开澳门格兰披治2022年的大会手册，当上面出现塞纳，舒马赫，哈基宁和以及今年新加上的周冠宇的名字后，你立刻会明白我的意思。
年轻人与老朋友
这3年来最大的转变是奥迪结束了R8 Cup的单一品牌赛，聚焦在亚洲范围内其他的GT赛事中，接下来又是疫情的挑战。但Alexander说他看到了中国赛车运动的进步，“虽然有那么多挑战，但其实中国的赛车氛围在变好。周冠宇进入了F1，叶一飞也去代表保时捷跑勒芒的最高组别了。这证明中国有很多非常有潜力的车手。”
“针对这些，奥迪在亚洲有了一个青年车手培养计划。目前签的是余快和曹卓。我们给他们提供了4次CEC中国耐力锦标赛的参赛支持。除了参赛支持，还会有一些体能和媒体公关的培训。让他们在多维度变得更专业，更有竞争力。”
曹卓你们都熟，我说说余快，第一次见他是2015年年底大众青年方程式在上赛道的一次培训项目，那些年轻的卡丁车手，在争夺一个低级别方程式的参赛名额，当时的印象是“名字和速度都很快”。一晃7年过去了。
其他参赛车手中还有方俊宇可爱的hello kitty涂装的R8 GT3，以及程丛夫的R8 GT3，只是后者运气实在不好，在周六事故后，遭遇了吊车事故，导致赛车无法修复错过了周日的正赛。
进军F1和电动赛车
我知道F1这块肯定不归客户赛车这边管，但这是一个逃不开的话题。进入F1能帮你多卖GT3赛车吗？“你知道我不负责这个项目。但确实的，这立刻成为了全球赛车运动围场里的话题。”
“我们的CEO在今年早些时候宣布了这个令人振奋的消息。这是非常自信非常郑重的，在多年的评估之后，奥迪决心投身于这项运动中。过去多年，断断续续的，你肯定看到报道，我们都表示了对F1运动的兴趣。我们有赛车基因，会在赛车这件事上一直追寻下去。”
“很显然我们的GT赛车客户也看到了这一点，谁都想和有长久承诺的赛车服务商合作。同时进入F1，也能帮我们完善一个矩阵结构，在最上层是F1运动，再往下有GT3的比赛，之下勒芒也会用GT3规格的赛车。之下还有R8 GT4和RS3 LMS的TCR赛车。这就构成了一个完整的体系。”
但我们的汽车工业正在高速的电动化，事实上前几天程丛夫刚驾驶etron GT刷了浙赛的新纪录，但另一方面电动客户赛车似乎遥遥无期，Alexander说他聚焦于目前的产品，“事实上R8 GT3 EVOII的赛车今年才发布，还是非常新的产品。有很多细节上的改动，我们的客户车手和车队都满意。最终我们会转向电动赛车，但在此之前，我向你保证会目前的GT3赛车和TCR赛车还能再跑许多年。所以我现在不会多想电动化的事情。”
只有摩托车赛才能感受到街道赛的特殊魅力，甚至小伙伴们一致认为这真的过于危险了。
为啥比赛不多4圈？
但我们本周末的故事并没有一个童话般的结尾，赛车运动往往如此，意外总是在你准备的最好的时不期而至——甚至按我的观察，莫塔拉在跑练习赛时故意藏了一些圈速，以避免被赛会BOP针对。
莫塔拉在周六的比赛中因为编队圈的诡异错判被罚到最后发车，在这条狭小的赛道事实上只有葡京弯前1个超车机会。他在2场比赛中一路追击最后杀到了第2位，但当他向领先的Engel发起挑战时，事实上只有1圈时间了——由于此前比赛的事故，12圈的周日正赛被缩减到了8圈。
赛后你能感受到莫塔拉有些脾气，“我尊重赛会的决定，这就是赛车，但我们大家飞了半个地球好远来这比赛，现场有这么多热情的车迷，我们的赛车也能支持12圈的比赛，比赛刚刚要进入高潮……为啥不多跑4圈呢？”
你能感受到车手和车迷的意犹未尽，但这就是比赛，对于我来说，能看到热闹的围场和坐满观众的围场，这本身就是巨大的安慰。这些将是独特的记忆，提醒我们终将在赛道相见，或许就在明年。
澳门的姑娘们，我把存货都发出来了，我真的没有更多了！
事实上，当我站在东望洋围场尽头的时候，我才意识到自己已经整整3年没看到“有人”的比赛了。上一次还是2019年12月在沙特利雅得的Formula E，那时还和摄影师朋友约着“明年的安排”，现在想来真是恍如隔世，后面的剧情你们大概都知道了。
当奥迪的朋友问我是否有空去澳门时，我想都没想就答应下来了，其实就是见见围场的朋友。虽然在一些赛道周末，你还是有机会遇到熟人的，但大多数时候都是匆匆一别……更别提今年我在上海呢……
所以，当我有机会与奥迪运动部的老朋友柏艾力在澳门围场坐下来时，我还是喜欢叫他Alexander，忍不住打开了话匣子。对了，先要祝贺他升官了，现在他负责整个（亚洲）客户赛车部——换句话说，本周末在澳门21辆R8 GT3 EVO和GT4，以及东望洋房车赛的RS3 LMS都要他提供技术支持和备件，真是非常忙碌的周末。
准备了15个月
话题很自然从这场比赛聊起，奥迪请来了有“澳门先生”美誉的莫塔拉，这位瑞士车手在2010年成为了首位在澳门格兰披治2次获胜的车手，在2013年又和奥迪一起在GT杯比赛中第3次在澳门获胜。不单单是奥迪，梅赛德斯请来了Maro Engel，这牌面可能是目前最顶尖的GT车手。
“上飞机就是个复杂的过程……我们本周末有21辆车，主要是客户车队的老板和车手自己决定要参赛的，但我们奥迪运动也帮助邀请了莫塔拉和程丛夫。要知道莫塔拉上一次在这比赛还是2016赛季，那也是他最后一次代表奥迪跑GT比赛了，他一回来就在排位赛中刷了个杆位，这是惊人的状态，从另一个侧面也显示出R8 GT3 EVO非常好驾驭。”
事实上，莫塔拉自己也告诉我，他需要倒腾4次飞机才能直飞澳门，此前欧洲车手来澳门格兰披治都是飞香港，然后坐船或车来澳门的，但这次他需要从里斯本转机，航班时间段非常紧凑，错过任何一次转机他都没法来澳门参赛。
Alexander接着说，“莫塔拉来澳门参赛，其实有一个漫长的故事，其实奥迪已经整整准备了1年零3个月，我们最开始是想要在去年让他来参赛，让他重温2011年在澳门格兰披治获胜的感觉。这对他而言就像十年前的一个梦，是非常美好的故事，所以我们去年就有了计划。
“但去年我们有14天的政策，但事实上他愿意接受这一要求的，他非常非常想来。但由于整个比赛的调整，我们没有成型。今年依然有机会，而且澳门的隔离政策变短了，这里有很热情的车迷，10年前看着他在这里取胜。不单是我们，梅赛德斯的2位车手也是从欧洲飞来的。澳门格兰披治无与伦比，车手邀请可以说是一拍即合。”
有些地方就是那么特殊，当我翻开澳门格兰披治2022年的大会手册，当上面出现塞纳，舒马赫，哈基宁和以及今年新加上的周冠宇的名字后，你立刻会明白我的意思。
年轻人与老朋友
这3年来最大的转变是奥迪结束了R8 Cup的单一品牌赛，聚焦在亚洲范围内其他的GT赛事中，接下来又是疫情的挑战。但Alexander说他看到了中国赛车运动的进步，“虽然有那么多挑战，但其实中国的赛车氛围在变好。周冠宇进入了F1，叶一飞也去代表保时捷跑勒芒的最高组别了。这证明中国有很多非常有潜力的车手。”
“针对这些，奥迪在亚洲有了一个青年车手培养计划。目前签的是余快和曹卓。我们给他们提供了4次CEC中国耐力锦标赛的参赛支持。除了参赛支持，还会有一些体能和媒体公关的培训。让他们在多维度变得更专业，更有竞争力。”
曹卓你们都熟，我说说余快，第一次见他是2015年年底大众青年方程式在上赛道的一次培训项目，那些年轻的卡丁车手，在争夺一个低级别方程式的参赛名额，当时的印象是“名字和速度都很快”。一晃7年过去了。
其他参赛车手中还有方俊宇可爱的hello kitty涂装的R8 GT3，以及程丛夫的R8 GT3，只是后者运气实在不好，在周六事故后，遭遇了吊车事故，导致赛车无法修复错过了周日的正赛。
进军F1和电动赛车
我知道F1这块肯定不归客户赛车这边管，但这是一个逃不开的话题。进入F1能帮你多卖GT3赛车吗？“你知道我不负责这个项目。但确实的，这立刻成为了全球赛车运动围场里的话题。”
“我们的CEO在今年早些时候宣布了这个令人振奋的消息。这是非常自信非常郑重的，在多年的评估之后，奥迪决心投身于这项运动中。过去多年，断断续续的，你肯定看到报道，我们都表示了对F1运动的兴趣。我们有赛车基因，会在赛车这件事上一直追寻下去。”
“很显然我们的GT赛车客户也看到了这一点，谁都想和有长久承诺的赛车服务商合作。同时进入F1，也能帮我们完善一个矩阵结构，在最上层是F1运动，再往下有GT3的比赛，之下勒芒也会用GT3规格的赛车。之下还有R8 GT4和RS3 LMS的TCR赛车。这就构成了一个完整的体系。”
但我们的汽车工业正在高速的电动化，事实上前几天程丛夫刚驾驶etron GT刷了浙赛的新纪录，但另一方面电动客户赛车似乎遥遥无期，Alexander说他聚焦于目前的产品，“事实上R8 GT3 EVOII的赛车今年才发布，还是非常新的产品。有很多细节上的改动，我们的客户车手和车队都满意。最终我们会转向电动赛车，但在此之前，我向你保证会目前的GT3赛车和TCR赛车还能再跑许多年。所以我现在不会多想电动化的事情。”
只有摩托车赛才能感受到街道赛的特殊魅力，甚至小伙伴们一致认为这真的过于危险了。
为啥比赛不多4圈？
但我们本周末的故事并没有一个童话般的结尾，赛车运动往往如此，意外总是在你准备的最好的时不期而至——甚至按我的观察，莫塔拉在跑练习赛时故意藏了一些圈速，以避免被赛会BOP针对。
莫塔拉在周六的比赛中因为编队圈的诡异错判被罚到最后发车，在这条狭小的赛道事实上只有葡京弯前1个超车机会。他在2场比赛中一路追击最后杀到了第2位，但当他向领先的Engel发起挑战时，事实上只有1圈时间了——由于此前比赛的事故，12圈的周日正赛被缩减到了8圈。
赛后你能感受到莫塔拉有些脾气，“我尊重赛会的决定，这就是赛车，但我们大家飞了半个地球好远来这比赛，现场有这么多热情的车迷，我们的赛车也能支持12圈的比赛，比赛刚刚要进入高潮……为啥不多跑4圈呢？”
你能感受到车手和车迷的意犹未尽，但这就是比赛，对于我来说，能看到热闹的围场和坐满观众的围场，这本身就是巨大的安慰。这些将是独特的记忆，提醒我们终将在赛道相见，或许就在明年。
澳门的姑娘们，我把存货都发出来了，我真的没有更多了！
