北极虾对乐扣真的是怒其不争大于哀其不幸

有没有可能是乐扣想明白了。当前局面，优先击败塞恩斯是最高优先级。Push那么极限，万一有失误，连续两年积分让赛恩斯压过。明年谁是1号车手？

没那么复杂，就是没轮胎了，跟不住。

很明显 这是你在乎的

估计北极虾还以为法拉利的车在中后段还能跟上红牛匹配红牛的速度吧，自己放到比赛中1%的精力都没有，但是不妨碍流量挣快钱，当年有多喜欢现在就有多讨厌这种不学无术的油腻

北极虾是炮吹

没必要，谁知道这么低温这套胎都经不起推。要真说的话，可能只有一个办法就是一开始别推，别消耗轮胎，一边保胎一边跟在佩大师身后五秒之内，佩大师提速他也提速，只有这一个方法有可能拿下冠军，但也只是可能而已。

北极虾说的有点过

但思维方式是对的

不是一句轮胎掉光了就能挽尊的

车手得有自己的比赛计划  你作为一号车手和对面二号车手竞争的时候

最后赏了你机会竟然连竞争一下的动作都做不出来

的确不太合适

不是还有一种说法是红牛的车在五秒判罚之前都是收着开的，得知要拉开五秒以后才放开了跑？

这里我觉得应该补充一点，保持五秒指令的下达应该是他这轮胎结束的时候给的，也就换言之当他还有轮胎的时候如果要取胜只有一条路

我回看了电信直播，TR告知那会乐扣接下来两圈还能刷新最快圈，最后3分钟时差距还在2秒多，最后两圈被佩雷兹拉到7秒多，最后一圈比赛恩斯都慢了接近3秒，轮胎损失是一个差距，自己放弃也有很大一部分

哦，那确实没办法了。

关于这点，我觉得可以结合tempo的消息，放弃那个就是指58圈那个圈速，但实际在此之前第57圈已经在5.1了，在此之前即使轮胎损耗也作出了相对稳定的成绩。之后意大利那边有个说法大致是说16和55两人采用了不同的正赛调教，16偏湿地，55偏干地之类，当然也没啥证据，只是作为一个注脚放在这里
如果从比赛态度来说，垃圾时间不坚持到最后一秒似乎也可以指摘一下。

anyway都过去了，不必去深究其中的缘由啦，还是要恭喜维斯塔潘的这个冠军的

如果新加坡那天比赛是干地或许批评他没有问题，但是那天的情况是半干半湿，之前疯狂追进已经游走在失控边缘了，说实话相对于哈密尔顿和维斯塔潘乐扣是全场最承受不起退赛风险的，他们两这场叫nothing to lose，但是乐扣不行去年all in 的结果你看到了，几次赌大的结果舆论一直说他积分没有赛恩斯高，所以我觉得他这次做的非常聪明，这场失误的人多到数不清，难道车手自己不知道分寸吗，你最大的目的是什么要搞清，这些媒体人上下两片嘴，刻薄双标，唯利是图，运动员的心理健康问题迟早会有个大爆发的

有机会提前夺冠反而让我对后面的比赛兴趣不大了，刚才看到预报才知道下周就日本站了。希望明年三家能有同样的机会斗一斗，不过论坛上估计会腥风血雨。

——之前疯狂追进已经游走在失控边缘了

我回复里写了 从这里就应该开始批评了 挽尊的时候不能忽略了这点，事实是他从一开始连续消耗轮胎做的就是错的，这就是没有比赛计划的一部分

——乐扣是全场最承受不起退赛风险的
他还能比per压力更大？

①自己生涯就没几个分冠②只要1号车手发挥正常就不会有分冠赏给自己，it's not fair but ok是原话吧③1号车手已经99%wdc，如果车队积分有闪失全是自己的责任④车有问题⑤有罚时⑥对面追的是直接竞争对手的一号车手

——所以我觉得他这次做的非常聪明
那是，自己多一个分冠无所谓，做的有问题躺平的铁佛寺先骂比诺托

——这些媒体人上下两片嘴，刻薄双标，唯利是图
这没啥错，但人家这里也没说错啥，最多是用词有点过，比如我觉得起步的问题还得看下赛场的起步位置是不是真100%他的锅

——运动员的心理健康问题迟早会有个大爆发的
爆发了成绩不好，那也是运动员的错啊？难不成vet场上转转转的时候，我一个车迷要找内幕人士补齐阿里瓦贝内和马尔乔内的宫斗戏，再找证据证明一下马尔乔内是被人动了手脚才死在手术台上的？那我不如直接说运动员场上表现差啊，法拉利策略组气枪有问题，连着犯傻的时候我也不会骂气枪的供应商不是？

你在比赛，心理不好咱就把心理医生放p房里时刻哄一哄好不好，打个字幕leclerc's psychologist，还能让p房多几个镜头，你看隔壁七冠体能师一直带着呢