【转帖】勒克莱尔排位大幅领先队友

西班牙，巴库，摩纳哥，英国，匈牙利，正赛节奏都不错，奈何计划赶不上变化

水贴呢.. 正赛节奏是一圈一圈看avg，fl等那些，不是看个比赛结果脑补的呀。

这里面的6-6除去退赛的那些
包括摩纳哥，银石，匈牙利三场绝对脑溢血的操作
以及一场加拿大罚退

苍天啊，天妒英才，LEC 处境如此艰难

说明一二号车手已经分的很明确了，结果法拉利在对待两人的策略上还要反复整活，这是最搞笑的

光看数据是这样，但是实际比赛一共13站，刨去巴库的双人退赛，巴林，沙特，迈阿密这三站乐扣都是没什么争议的领先赛恩斯完赛，而且没什么车队失误或者本人失误的干扰，再看剩下的9站
赛恩斯失误：澳大利亚站玩砸了冲进砂石区。（乐扣当时领先）
乐扣失误：法国站领跑撞墙（乐扣领先，但是赛恩斯遭遇罚退末尾起步）
车故障：西班牙乐扣爆缸（乐扣当时领先）
奥地利赛恩斯爆缸（乐扣当时领先）
策略失误：摩纳哥的迷惑换胎策略（赛恩斯领先，但是乐扣是先进站雨胎换半雨，再进站半雨换白，赛恩斯则是直接雨胎换白胎）最终导致乐扣只能在赛恩斯身后完赛（摩纳哥这赛道出了名的难超车）
银石（法拉利安全车不玩双车进站，也不让领跑的乐扣进站换胎，而只让赛恩斯进站，乐扣只能用旧白防守一堆新红，结果安全车结束乐扣就被赛恩斯超越）最终赛恩斯拿下首冠
匈牙利（在乐扣的第二个黄胎只用了18圈的情况下，法拉利选择让领跑的乐扣跟潘子在潘子进站后也进站，换了一套速度已经被其他车队验证极慢的白胎，结果在跑了15圈后，再度进站换旧红玩了个三停）最终赛恩斯正常二停第四完赛，乐扣第六
其他因素：加拿大站乐扣罚退，最终赛恩斯第二乐扣第五
伊莫拉，赛恩斯第一圈被里卡多撞出赛道
综上，车队在策略上一旦犯失误，最大的受害者基本都是乐扣，乐扣和赛恩斯的爆缸也都是在乐扣领跑下发生的，最终数据是6比6，但是两人在正赛的表现如果不是车队整活，绝对不会是这么个结果

少主得去烧个香之类改运，怎么每次法家出问题都是他遭殃...

勒克莱尔要是排老4，赛恩斯起码是老6

去年排位赛和正赛经常跑在第四，所以才有“勒老四”这个梗。你这理解能力，歪到哪里去了？
再说了，它黑老四，照理你应该反击到它粉的车手身上。那么问题来了——它粉的车手是猫肉么？

不懂这俩人有啥可比的，16排位是厉害但是正赛他的优势更大，经常一个stint拉10s+，2个stint就是一个窗口出来了，除了赛恩斯自己大家都知道他们就不是一个档次的车手

不能纯看数据，看数据sai反而差距不大。