最近论坛里好多小伙伴都开始讨论拿铁DHT-PHEV,说的我还挺期待的。刚好我看到官方发布的试驾车到店信息里,我们这的4s店已经到车啦,那我不得立刻预约一个试驾感受下。
在当前油价居高不下的行情下,我身边挺多朋友也和我一样把目光瞄向了新能源车,拿铁DHT-PHEV作为可油可插电的新能源车,整体实力我还是很期待的。在满油满电状态下综合续航可达1000km以上,纯电续航里程更是达到了184km,这对比我之前试驾的问界M5的纯电续航150km。
拿铁PHEV使用的是1.5T动力+DHT两档变速箱,具有响应快、高效节油的优势,同时在发动机与电机并联驱动状态下,还能达到最大输出功率321kW, 百公里加速5.2秒的成绩,而且该车馈电状态下百公里油耗仅需5.4L,燃油经济性完全媲美家用轿车。整个行驶,拿铁DHT-PHEV的表现是比较舒适性的,前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架组合,调教的比较软,在经过一些颠簸路面时,悬挂能够过滤掉大部分的震动,坐在里面确实比较稳。
最近论坛里好多小伙伴都开始讨论拿铁DHT-PHEV,说的我还挺期待的。刚好我看到官方发布的试驾车到店信息里,我们这的4s店已经到车啦,那我不得立刻预约一个试驾感受下。
在当前油价居高不下的行情下,我身边挺多朋友也和我一样把目光瞄向了新能源车,拿铁DHT-PHEV作为可油可插电的新能源车,整体实力我还是很期待的。在满油满电状态下综合续航可达1000km以上,纯电续航里程更是达到了184km,这对比我之前试驾的问界M5的纯电续航150km。
拿铁PHEV使用的是1.5T动力+DHT两档变速箱,具有响应快、高效节油的优势,同时在发动机与电机并联驱动状态下,还能达到最大输出功率321kW, 百公里加速5.2秒的成绩,而且该车馈电状态下百公里油耗仅需5.4L,燃油经济性完全媲美家用轿车。整个行驶,拿铁DHT-PHEV的表现是比较舒适性的,前麦弗逊式,后多连杆式独立悬架组合,调教的比较软,在经过一些颠簸路面时,悬挂能够过滤掉大部分的震动,坐在里面确实比较稳。