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两个都没做到,但是更老的人踢走了年轻的,这就是实力差距
说实话如果大头会中文来虎扑看到你们这些人给他吹得牛逼他自己都得觉得不好意思。A队不愿意给大头长约,他不妥协签1+1基本就没车开,赶上歪头退了自己捡个便宜还在这卖乖,还踢走更年轻的,你倒是真敢说。
未能达到预期的开这台绿色破车上了俩台子,让车队坑没一个,另外那位“更强”的冠军开着更好的蓝色车上了几个来着?我真不明白头蜜天天吹就吹呗,还非得喜欢拉踩别人是为什么?就你们这些之前在区里喷赛恩斯的很多人其实和推上那些拿西语评论刷屏的魔怔粉丝是一类人,除了叽叽歪歪赖这个赖那个还会干什么,别人的失误记得比自己爸妈生日都清楚,大头拉的时候闭口不谈。还喜欢各种YY,什么明年大头去了马丁至少有分冠,还在那考虑梅奔的席位,就是再喜欢妄想2也变不成3。
在中国市场很多做法也看不大懂。同时顽固的不进入SUV市场,现在搞得很被动的。事实上,并不会因为你有SUV而拉低整个品牌的形象。
反而超跑客户,不介意再买一辆SUV作为日常代步车的。这一点上兰博基尼和阿斯顿-马丁很灵活。DBX在中国市场反应挺好的。
和品牌形象有什么关系,2022年了.....
迈凯伦哪有钱弄suv平台
反正我是不知道为啥没有取得“统治级优势”,成了VET没有达到“车队预期”的理由。如果这个优势指的是积分上的遥遥领先,那强如ALO在Alpine也没有做到。
我觉得VET退役主要还是因为后一句, 他没有达到自己的预期。 当然, 车队和车也没有达到他的预期。
为什么中间一段给我的感觉还是那么熟悉:有机会就踩一脚歪头
McLaren这两年在超跑市场有点固步自封 逆水行舟,不进则退啊
没有suv,而且质量是真的差
呵呵,你说呢
希望能多见头哥两年
感觉这几年阿斯顿-马丁切掉了一大块mclaren的市场,法拉利的罗马和296也让mclaren日子挺难过的。
雪鸟还是那个卖吹....Mc什么时候能跟法拉利相提并论,法拉利几百亿欧元市值,MC靠呼吸机....
迈凯轮本来就是小作坊 没有雄厚的财力支撑 立足太难了