汉密尔顿在排位赛中遭遇DRS故障，致使他从第七名发车。赛后托托·沃尔夫表示，如果汉密尔顿周六没有遭遇故障，他们在正赛中有机会争夺冠军，但事实果真如此吗？我们收集了前六完赛车手的实际速度数据，并模拟了汉密尔顿从杆位起步的速度（其中前11圈采用拉塞尔的数据），对比赛进行了复盘：汉密尔顿在第19圈第一次进站，出站后他将位于勒克莱尔和拉塞尔身后。但最终会他追上，并在第25-30圈进行缠斗，之后相继完成超越。这期间会损失一些时间。此外，模拟数据显示勒克莱尔很有可能会在之后再次反超汉密尔顿。假设按照正赛中他所执行的策略，汉密尔顿延长了第二个stint的里程，出站后（第52圈）汉密尔顿会领先塞恩斯。而随后勒克莱尔因为更换软胎而再次进站（第54圈），汉密尔顿再进一位。最后在第55圈左右，汉密尔顿会超越拉塞尔。此时出站不久的汉密尔顿相较于维斯塔潘有轮胎优势，汉密尔顿会追上维斯塔潘并完成超越。但在最后时刻，他可能会因虚拟安全车守住自己的位置，也可能因为软胎比维斯塔潘中性胎的衰竭程度更大而丢掉冠军。但无论如何，如果汉密尔顿拿了杆位，就像沃尔夫说的那样，他们很有可能能够拿下本赛季的第一个冠军。
汉密尔顿在排位赛中遭遇DRS故障，致使他从第七名发车。赛后托托·沃尔夫表示，如果汉密尔顿周六没有遭遇故障，他们在正赛中有机会争夺冠军，但事实果真如此吗？我们收集了前六完赛车手的实际速度数据，并模拟了汉密尔顿从杆位起步的速度（其中前11圈采用拉塞尔的数据），对比赛进行了复盘：汉密尔顿在第19圈第一次进站，出站后他将位于勒克莱尔和拉塞尔身后。但最终会他追上，并在第25-30圈进行缠斗，之后相继完成超越。这期间会损失一些时间。此外，模拟数据显示勒克莱尔很有可能会在之后再次反超汉密尔顿。假设按照正赛中他所执行的策略，汉密尔顿延长了第二个stint的里程，出站后（第52圈）汉密尔顿会领先塞恩斯。而随后勒克莱尔因为更换软胎而再次进站（第54圈），汉密尔顿再进一位。最后在第55圈左右，汉密尔顿会超越拉塞尔。此时出站不久的汉密尔顿相较于维斯塔潘有轮胎优势，汉密尔顿会追上维斯塔潘并完成超越。但在最后时刻，他可能会因虚拟安全车守住自己的位置，也可能因为软胎比维斯塔潘中性胎的衰竭程度更大而丢掉冠军。但无论如何，如果汉密尔顿拿了杆位，就像沃尔夫说的那样，他们很有可能能够拿下本赛季的第一个冠军。
