银石二次起步，赛恩斯守住起步，乐扣超越佩雷兹试图超越维斯塔潘失败后，场上局势一度平稳，这时候55大约拉开332秒左右，16在维斯塔潘1.7秒左右，然后维斯塔潘开始快速接近赛恩斯，乐扣相对维斯塔潘的距离没有太大的变化，然后赛恩斯冲出赛道维斯塔潘车坏进站，乐扣来到了赛恩斯的后面，这时候哈密尔顿因为奔驰开始黄胎升温不够被拉在5秒左右，之后乐扣一直维持在赛恩斯1秒以内，而奔驰黄胎升温开始圈圈刷紫快速接近前面两辆法拉利，我们知道f1里面后车一直保持在前车1秒以内跟车说明后车比前车快，那么这时的状态就是头车是三人中最慢的，汉密尔顿把距离拉近到3秒或2秒以内就可以不论用overcut 或undercut都可以翻掉头车的策略空间内，这时候任何车队都会让快车在前面去匹配汉密尔顿的速度或者让头车进站，最后在汉密尔顿追到3秒以内后让赛恩斯进站，这时候如果赛恩斯白胎能跑出良好的速度还是能继续保持领先的，到这里法拉利还是选择保赛恩斯
然后领先的乐扣不知道是黄胎寿命已到还是在赛恩斯后面跟车太久轮胎消耗，依旧每圈被汉密尔顿快速接近，直到差距在0.9秒才让乐扣进站，而于此同时赛恩斯的白胎速度非常烂，无法缩短与汉密尔顿的距离甚至有拉开的趋势，而法拉利这么晚让乐扣进站可以解释为让白胎可以有更好的工作时间亦或是防止乐扣过早进站超过了赛恩斯就不得而知，乐扣进站后落在赛恩斯后2秒，轮胎进入工作温度后开始刷紫快速接近赛恩斯又到了1秒以内，这时候对法拉利就比较危险了，此时赛恩斯的速度非常慢，比汉密尔顿的30圈的旧黄还慢，而哈密尔顿的黄胎完全没有衰竭迹象，汉密尔顿已经接近拉出一个进站窗口从容换胎翻掉两辆法拉利赢得领先，如果出安全车就可以免费换胎取得领先，也就是说持续赛恩斯不让乐扣快车过去去匹配哈密尔顿的速度的话，奔驰就能完全取得战术和局势上的优势，而法拉利是法拉利不是乐扣或是赛恩斯就会丢掉这场的冠军，所以到这里法拉利给全世界的车迷献上了一场我可以不要冠军只要赛恩斯在乐扣前面的闹剧，成为全世界的笑话，最后法拉利在非常危险的状况下终于讨价还价让赛恩斯让车乐扣过去刷掉汉密尔顿的圈速，迫使奔驰放弃让汉密尔顿进站换白胎，赛恩斯还要感谢奔驰换胎失误，否则赛恩斯可能更快面临奔驰的压力。
所以这次的让车的目的不是在没有压力的情况下为刻意保某个人的冠军而进行的让车，而是车队在面临对手巨大的圈速和策略压力下，不让车会丢掉属于法拉利车队的冠军，使得车队利益受损，而不让车反倒变成刻意去保某人在某人前面的顺序而对分站冠军失去先手权，这是任何一个车队，无论奔法，阿尔法罗密欧还是apline甚至威廉姆斯都不能接受的，法拉利是在全球观众面前公开处刑
银石二次起步，赛恩斯守住起步，乐扣超越佩雷兹试图超越维斯塔潘失败后，场上局势一度平稳，这时候55大约拉开332秒左右，16在维斯塔潘1.7秒左右，然后维斯塔潘开始快速接近赛恩斯，乐扣相对维斯塔潘的距离没有太大的变化，然后赛恩斯冲出赛道维斯塔潘车坏进站，乐扣来到了赛恩斯的后面，这时候哈密尔顿因为奔驰开始黄胎升温不够被拉在5秒左右，之后乐扣一直维持在赛恩斯1秒以内，而奔驰黄胎升温开始圈圈刷紫快速接近前面两辆法拉利，我们知道f1里面后车一直保持在前车1秒以内跟车说明后车比前车快，那么这时的状态就是头车是三人中最慢的，汉密尔顿把距离拉近到3秒或2秒以内就可以不论用overcut 或undercut都可以翻掉头车的策略空间内，这时候任何车队都会让快车在前面去匹配汉密尔顿的速度或者让头车进站，最后在汉密尔顿追到3秒以内后让赛恩斯进站，这时候如果赛恩斯白胎能跑出良好的速度还是能继续保持领先的，到这里法拉利还是选择保赛恩斯
然后领先的乐扣不知道是黄胎寿命已到还是在赛恩斯后面跟车太久轮胎消耗，依旧每圈被汉密尔顿快速接近，直到差距在0.9秒才让乐扣进站，而于此同时赛恩斯的白胎速度非常烂，无法缩短与汉密尔顿的距离甚至有拉开的趋势，而法拉利这么晚让乐扣进站可以解释为让白胎可以有更好的工作时间亦或是防止乐扣过早进站超过了赛恩斯就不得而知，乐扣进站后落在赛恩斯后2秒，轮胎进入工作温度后开始刷紫快速接近赛恩斯又到了1秒以内，这时候对法拉利就比较危险了，此时赛恩斯的速度非常慢，比汉密尔顿的30圈的旧黄还慢，而哈密尔顿的黄胎完全没有衰竭迹象，汉密尔顿已经接近拉出一个进站窗口从容换胎翻掉两辆法拉利赢得领先，如果出安全车就可以免费换胎取得领先，也就是说持续赛恩斯不让乐扣快车过去去匹配哈密尔顿的速度的话，奔驰就能完全取得战术和局势上的优势，而法拉利是法拉利不是乐扣或是赛恩斯就会丢掉这场的冠军，所以到这里法拉利给全世界的车迷献上了一场我可以不要冠军只要赛恩斯在乐扣前面的闹剧，成为全世界的笑话，最后法拉利在非常危险的状况下终于讨价还价让赛恩斯让车乐扣过去刷掉汉密尔顿的圈速，迫使奔驰放弃让汉密尔顿进站换白胎，赛恩斯还要感谢奔驰换胎失误，否则赛恩斯可能更快面临奔驰的压力。
所以这次的让车的目的不是在没有压力的情况下为刻意保某个人的冠军而进行的让车，而是车队在面临对手巨大的圈速和策略压力下，不让车会丢掉属于法拉利车队的冠军，使得车队利益受损，而不让车反倒变成刻意去保某人在某人前面的顺序而对分站冠军失去先手权，这是任何一个车队，无论奔法，阿尔法罗密欧还是apline甚至威廉姆斯都不能接受的，法拉利是在全球观众面前公开处刑
