上头没人了

我之前一直以为去年的比赛塞恩斯策略更优是巧合.是法拉利想让乐扣冲一冲,加上运气不好而已.

一直到银时终于感觉到不对劲了

里卡多:吵什么 好好赚钱不行吗

歪头和阿德里巴贝内关系好。比诺托上来法拉利是歪头和kimi的组合，比诺托连这两都不分1号2号，没有团队配合没有给1号车手绝对的资源

摩纳哥就不对劲了，天胡的局，乐扣唯一的输法让法拉利发现了

回欧洲后，16已经被连续毁了5站了吧

云就算了还编起来了，比诺拖上来就是16，7在的时候比嗨还是技术总监

今年前五站55太拉法垃圾没机会动手让16拿了两冠两亚，所以到了摩纳哥法垃圾那帮人是彻底不装了

阿里瓦贝内是kimi死党，他趁马尔乔内死后决定强留kimi 准备赶走乐扣不让他进来，所以我们看到从德国开始不分一二，导致瓦特尔被挡心急上墙，意大利没拉到尾流没拿到杆位起步强超陀螺后来心理彻底崩溃，最后埃尔坎看不下去出手清理万宝路集团，让乐扣进法拉利扶正比诺托，这才是正确的版本

留kimi其实就是保歪头。德国站kimi的时候kimi已经知道自己不会续约了，当然就开始有点“不听话”了。

一开始马尔乔内也是力挺歪头的，原计划是让乐扣在阿尔法罗密欧在呆一年。歪头各种陀螺后有了提前让乐扣上来的想法。

巴贝内那个时候，领队至少还能做点正确的事情，策略提不上多好相比红牛梅奔慢半拍。这比诺托我感觉真的是小丑，纯粹的zz工具。

其实kimi只要续约他一直乖乖当二号的想法 但18年风声说起来kimi不要续约了莱肿立马爆发以为老子是病猫啊

不过18年歪头真的要赢老汉还是有难度 也不完全是内斗能解决的。

乐扣性格不软的，不是大家认为的小白鼠谁都好欺负的类型。和歪头第一年就赶硬上歪头可不是随便1个小年轻敢的。

其实33场下性格到很软萌，估计你们是想不到。

但是实质上留kimi的一系列操作实质加速了歪头的崩溃，自从德国站之后歪头几乎就成了全围场的笑话，天天笑他陀螺什么的，真的是有掉爆炸了，在这种情况下就显得特别糟糕，还有说法阿里瓦倍内过于强硬和缺乏沟通往下压任务的工作作风让团队士气也低迷，反正那段时间内斗真的是感受到的，而且Kimi粉丝也挺能闹的，2017年摩纳哥歪头晚进站overcut了kimi的杆位冠军，kimi领奖台直接黑脸，微博上kimi粉丝直接刷法拉利永远得不到冠军，匈牙利在后面保车有问题的瓦特尔档哈密尔顿也是tr爆炸，所以真关键时刻让kimi当工具人舆论也很恐怖，说到底瓦特尔一厢情愿喜欢kimi罢了

但是实质上留kimi的一系列操作实质加速了歪头的崩溃，自从德国站之后歪头几乎就成了全围场的笑话，天天笑他陀螺什么的，真的是有掉爆炸了，在这种情况下就显得特别糟糕，还有说法阿里瓦倍内过于强硬和缺乏沟通往下压任务的工作作风让团队士气也低迷，反正那段时间内斗真的是感受到的，而且Kimi粉丝也挺能闹的，2017年摩纳哥歪头晚进站overcut了kimi的杆位冠军，kimi领奖台直接黑脸，微博上kimi粉丝直接刷法拉利永远得不到冠军，匈牙利在后面保车有问题的瓦特尔档哈密尔顿也是tr爆炸，所以真关键时刻让kimi当工具人舆论也很恐怖，说到底瓦特尔一厢情愿喜欢kimi罢了

但是实质上留kimi的一系列操作实质加速了歪头的崩溃，自从德国站之后歪头几乎就成了全围场的笑话，天天笑他陀螺什么的，真的是有掉爆炸了，在这种情况下就显得特别糟糕，还有说法阿里瓦倍内过于强硬和缺乏沟通往下压任务的工作作风让团队士气也低迷，反正那段时间内斗真的是感受到的，而且Kimi粉丝也挺能闹的，2017年摩纳哥歪头晚进站overcut了kimi的杆位冠军，kimi领奖台直接黑脸，微博上kimi粉丝直接刷法拉利永远得不到冠军，匈牙利在后面保车有问题的瓦特尔档哈密尔顿也是tr爆炸，所以真关键时刻让kimi当工具人舆论也很恐怖，说到底瓦特尔一厢情愿喜欢kimi罢了

乐扣：我可没拿过你这么大的合同

摩纳哥死保加这站死保积分完全有机会的，现在还差这么多。诶

外媒：比诺托与勒克莱尔关系紧张 蒙扎争吵致车手患病 
2021-09-29 21:49
北京时间9月28日，据意大利的几位消息人士称，“马拉内罗之家（House of Maranello，法拉利内部工厂）”的情况并不好，法拉利车队负责人马蒂亚-比诺托（Mattia Binotto）和查尔斯-勒克莱尔（Charles Leclerc）之间的关系日益紧张。

当地时间本月初，马蒂亚-比诺托和查尔斯-勒克莱尔曾经在蒙扎赛道发生过激烈争吵，以至于引发了勒克莱尔的身体“不适”。在FP2练习赛中，勒克莱尔表示：“我需要进站，我不方便解释。”之后勒克莱尔前往了医疗中心检查，不久后从那里离开。

据当时在现场的人透露，比诺托和勒克莱尔之间不仅仅出现了分歧，更是直接吵了起来，两人“互相攻击，语调逐渐升高，最终在尼古拉斯-托德（勒克莱尔的经纪人）的干预下才冷静下来”。可以说，勒克莱尔的恶心和头疼是之前几个小时积累的紧张和愤怒情绪导致的。显然，在红军最重要的大奖赛上，一场不愉快的事件似乎对车手造成了身体上的影响。无论试图如何去粉饰它，问题就是出现了。

外国媒体“grandprix247”分析说，从各方面来看，尽管这是两人之间的第一次“公开”争吵，但是自从本赛季开始时勒克莱尔意识到他们为他制造的赛车并不尽如人意以来，这个问题已经持续了几个月。他又经历了一个痛苦的赛季——因为法拉利再次无法与红牛和梅赛德斯匹敌。火上浇油的是，本赛季比诺托经常对赛车和动力装置的发展赞不绝口，但结果并未走上正轨。而这正是让勒克莱尔感觉恼火的地方——当老板吹嘘车队的赛车性能不断进步，车手却必须驾驶着一辆昏昏欲睡的车，靠着冒险和强行驾驶来争取好成绩。

但是比诺托和他的工程师拒绝接受或承认这是一辆会导致他们的司机过度驾驶、出现错误和遭遇危险的车，他们一直认为法拉利目前的赛车是最好的。这一切都对球队的活力产生了负面影响。在本赛季之前，法拉利车队是围绕着小王子勒克莱尔的，但是现在卡洛斯-塞恩斯已成为团队技术开发的参考点，因为他们的工程师一致认为西班牙人提供的反馈比勒克莱尔更可靠。这相当于法拉利车库内的的重大权力转移，这让勒克莱尔感到“恶心”，他显然对事情的进展感到不满，并进一步加剧了他与比诺托之间日益脆弱的关系的裂痕。

摩纳哥，12滚动发车，就是猪，至少这个1能带回，硬是被法拉利搞成24

车队想让哪个对手赢，基本不用费什么力的，我记得有一年新加坡站，乐扣领跑得好好的，进个站出来一看，瓦特尔已经在他前面了

两站领跑机械故障，一站因为机械故障连带的罚退，两站神仙策略，连续五站车手0失误被比诺托硬生生做掉