1.饭圈，人饭，饭圈女孩
这是争议最好笑的笑话，有多少几十年的资深tifosi自证清白还是被打上这个标签，然后站上不败之地，你对55的怨念就成了饭圈拉踩，是你们有病，退一万步说，偏爱16的法拉利饭又有什么错，谁不喜欢把车推到极限，速度快，只要能就能杆位，只要车可以就可以给大家带来分站甚至总冠的车手，而是喜欢维护一个像保姆一样照顾都不行的废物呢？
2.阴谋论
说实话作为法拉利饭我曾经也觉得可能是敏感了，没车队干这么蠢的事情，会影响这对的形象的，但是现在一站站下来，一次是巧合，二次是巧合，次次都是这样还会是巧合吗？自从赛恩斯进法拉利车队以来，除了各跑各的或是离得太远或是赛恩斯退赛的情况下，只要涉及到进站选择，策略选择2选一的时候，拥有策略优先权获得策略优势的都是赛恩斯，无一例外。这站说不能双进站会让赛恩斯丢了位置，摩纳哥笑了，其实去年也有一次双进站，巧了也是赛恩斯在前，乐扣在后，为了实现，进站前乐扣还在外面放慢速度拉开距离丢了好多时间实现的。本来赛季初桑坦德回来我还觉得不会这么怎么样吧，现在总总迹象看来，可能又是我天真了，但是你说再多，还是有很多人认为你是阴谋论，又有什么办法呢
3.赛恩斯去年积分比乐扣高，赛恩斯不差的，为什么要做2号
冷笑两声，这个积分高，真的是印象操作的巅峰之作了，我真的佩服佩服，无论国内国外,reddit和hupu都有不少人那这个做挡箭牌，很多知道真相的人，无论reddit也好hupu也好都有人写长文一站站分析一站站摆数据告诉你乐扣有多快长距离比赛恩斯快多少，还有我上面提到的策略问题，以及乐扣的倒霉，比如保龄球受害者，可是有用吗，没用！！！这个印象操作成了乐扣的原罪，洗都洗不清。其实，同样的事情赛恩斯这站差点就有成功了,这站乐扣拿了12分，比赛恩斯现在领先11分，你想想安全车离开赛恩斯把旧白胎冷胎的乐扣丢到后面一水的红胎群狼里面，攻防之间轮胎锁死碰撞陀螺冲出去1分未得，他赛恩斯就是ptw，名正言顺的1号车手了，这种攻防出事并不少见，瓦特尔就有过，呵呵呵
4.法拉利夺冠就好了，那么多事干嘛
恩，我们法拉利参加F1不是为了WDC和WCC的，有个分站冠军就行了，传统豪门不是不会衰弱的，看看现在的威廉姆斯和麦克拉伦，新车迷知道对于像我这种90年代就开始看的人，三大车队是哪三大吗？还有人说，担心什么法拉利还怕没有饭，不好意思很多人可能不知道90年代初法拉利不只车队成绩不好民用车也是连连亏损很不济的境况，蒙特泽莫罗来法拉利不是单单拯救车队还包括民用车部的，奢侈品车的衰退不是不可能，品牌不是永远都是有价值的，现在的00后车手还有多少儿法梦，坐吃是会山空的。
1.饭圈，人饭，饭圈女孩
这是争议最好笑的笑话，有多少几十年的资深tifosi自证清白还是被打上这个标签，然后站上不败之地，你对55的怨念就成了饭圈拉踩，是你们有病，退一万步说，偏爱16的法拉利饭又有什么错，谁不喜欢把车推到极限，速度快，只要能就能杆位，只要车可以就可以给大家带来分站甚至总冠的车手，而是喜欢维护一个像保姆一样照顾都不行的废物呢？
2.阴谋论
说实话作为法拉利饭我曾经也觉得可能是敏感了，没车队干这么蠢的事情，会影响这对的形象的，但是现在一站站下来，一次是巧合，二次是巧合，次次都是这样还会是巧合吗？自从赛恩斯进法拉利车队以来，除了各跑各的或是离得太远或是赛恩斯退赛的情况下，只要涉及到进站选择，策略选择2选一的时候，拥有策略优先权获得策略优势的都是赛恩斯，无一例外。这站说不能双进站会让赛恩斯丢了位置，摩纳哥笑了，其实去年也有一次双进站，巧了也是赛恩斯在前，乐扣在后，为了实现，进站前乐扣还在外面放慢速度拉开距离丢了好多时间实现的。本来赛季初桑坦德回来我还觉得不会这么怎么样吧，现在总总迹象看来，可能又是我天真了，但是你说再多，还是有很多人认为你是阴谋论，又有什么办法呢
3.赛恩斯去年积分比乐扣高，赛恩斯不差的，为什么要做2号
冷笑两声，这个积分高，真的是印象操作的巅峰之作了，我真的佩服佩服，无论国内国外,reddit和hupu都有不少人那这个做挡箭牌，很多知道真相的人，无论reddit也好hupu也好都有人写长文一站站分析一站站摆数据告诉你乐扣有多快长距离比赛恩斯快多少，还有我上面提到的策略问题，以及乐扣的倒霉，比如保龄球受害者，可是有用吗，没用！！！这个印象操作成了乐扣的原罪，洗都洗不清。其实，同样的事情赛恩斯这站差点就有成功了,这站乐扣拿了12分，比赛恩斯现在领先11分，你想想安全车离开赛恩斯把旧白胎冷胎的乐扣丢到后面一水的红胎群狼里面，攻防之间轮胎锁死碰撞陀螺冲出去1分未得，他赛恩斯就是ptw，名正言顺的1号车手了，这种攻防出事并不少见，瓦特尔就有过，呵呵呵
4.法拉利夺冠就好了，那么多事干嘛
恩，我们法拉利参加F1不是为了WDC和WCC的，有个分站冠军就行了，传统豪门不是不会衰弱的，看看现在的威廉姆斯和麦克拉伦，新车迷知道对于像我这种90年代就开始看的人，三大车队是哪三大吗？还有人说，担心什么法拉利还怕没有饭，不好意思很多人可能不知道90年代初法拉利不只车队成绩不好民用车也是连连亏损很不济的境况，蒙特泽莫罗来法拉利不是单单拯救车队还包括民用车部的，奢侈品车的衰退不是不可能，品牌不是永远都是有价值的，现在的00后车手还有多少儿法梦，坐吃是会山空的。
