华为和赛力斯小康联手打造的全新车型问界M7发布后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时，再次“火力全开”。
外界有观点认为问界M5/M7所使用的增程式技术只是”过渡路线“，余承东表示：这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。
余承东说，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
除了问界新车以外，余承东还谈到了华为如何打造世界级品牌。
余承东说，没有几个企业真正懂得如何去做世界级品牌，但是他带领的团队，经过 10 年的摔打，懂得了这个经验，有这个能力。
”华为不去做鞋袜，是因为技术含量太低，还比不上家电，是浪费华为的高科技人才。如果说今天活不下去了，哪怕去做鞋子和袜子，桌子凳子，华为都能打造世界级品牌。”
华为和赛力斯小康联手打造的全新车型问界M7发布后，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时，再次“火力全开”。
外界有观点认为问界M5/M7所使用的增程式技术只是”过渡路线“，余承东表示：这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。
余承东说，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
除了问界新车以外，余承东还谈到了华为如何打造世界级品牌。
余承东说，没有几个企业真正懂得如何去做世界级品牌，但是他带领的团队，经过 10 年的摔打，懂得了这个经验，有这个能力。
”华为不去做鞋袜，是因为技术含量太低，还比不上家电，是浪费华为的高科技人才。如果说今天活不下去了，哪怕去做鞋子和袜子，桌子凳子，华为都能打造世界级品牌。”
