也谈赛恩斯安全车后超车的

快拉倒吧，轮胎温度起来，乐车神岂会让赛恩斯轻易过去？

说那么多其实是策略出了问题，双车进站最优解，这赛道压车压不了的，55压车很可能两个要去3位和4位。

你安全车还没进去前和头车拉开点距离，然后过线加速，你是第二头车，和乐扣有两秒的距离而已，规则是允许的，我记得以前有车队用过，两个人不打配合，安全车进去前三个湾就超就是丢乐扣去死，而且还不一定自己能保住冠军

你要想想法拉利本就没有一号二号，55这么做一是自己夺冠二是打击16，一举两得，55没错的，错的是没双车进站。

所以这种人不恶心么，真的非常贱

同意，银石这个赛道宽度真没办法压车，最优解就是双车进站不用去管ham。就算是塞恩斯没办法再超回那也是1，3带回。这个假设最大的变数就是佩雷斯，这站从速度来看红牛有大优势。就算ham没有进站也挡不住红胎的法拉利。

怎么恶心呀？别人争取自己的利益呀，又没规定一号二号。

所以论坛上说压车就很幼稚，本来队友就是最大的敌人，这有啥不好理解呢。

问题是sai的圈速比前翼端板受损的lec还要慢.3，谁强谁弱不是一目了然么。。要是他这场第一次起的没那么差劲，领跑没自己出去，或者lec受损以后能直接带开lec，我相信没什么人会骂他的

粉丝屁股太歪啦，55好歹夺冠了，粉丝就要求他做2号，觉得理所当然的，但是车队并没有规定他是2号呀，他为了自己多正常。还有就是总冠军大概率是33的，法拉利本就没啥希望，这么垃圾的策略怎么可能夺总冠军呢，既然夺不了那还有什么好喷的。

没过安全车线前没办法压车？

为啥没办法？后车敢超车？

顶多骂他菜吧，自私真的没啥好骂的，都一个德行。

我记得18年英国站博塔斯安全车后用三十多圈的白胎守了新黄胎的瓦特尔好几圈，最后帮汉密尔顿成功拿下亚军完成止损。

其实他们根本不懂压车什么意思，不是摩纳哥那种开火车，是安全车过线前和头车的距离，很多人都是云车迷了

连压车啥意思都没搞清楚，就在这说没法压车.....我今天也是看呆了

我当时看比赛觉得乐扣压车也有一些问题，压到了最后一个弯前还在磨胎。当时我听到tr说要sai压车的时候，我心里想乐扣放慢速度让安全车进入维修区后，在倒数第二个弯后一些开始加速，然后sai启动的慢一点，拉开一秒多两秒。没想到乐扣一直压到过了最后一个低速弯后才开始加速，那时候sai压车空间也小了

有没有可能可口根本不相信赛会为自己压车所以防着呢，我觉得乐扣其实心理清楚他又不傻，只不过轮胎差距太大了

赛恩斯这辈子也就拿这次冠军了

不一定，人现在法家一号车手，说不定还会在某次做掉乐扣送的，我现在看到他和乐扣跑在一起就头疼，策略组一定会做掉乐扣

SAI大概是这么多年来我见过的法拉利车手里面最没团队精神的那个