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这些回帖亮了
这灵敏程度可以啊这机器,应该没吃回扣。
这灵敏程度可以啊这机器,应该没吃回扣。
感觉印度人 对信息类的操作 真是驾轻就熟 可能他们的神学思想和知识树对接信息有加成 完全是另一种架构
感觉印度人 对信息类的操作 真是驾轻就熟 可能他们的神学思想和知识树对接信息有加成 完全是另一种架构
恰恰相反,是印度窗口售票效率低,最近几年开始推行自动售票机,很多人不会用,只能配工作人员协助,后来就发展成了窗外售票员,大家继续排队。
恰恰相反,是印度窗口售票效率低,最近几年开始推行自动售票机,很多人不会用,只能配工作人员协助,后来就发展成了窗外售票员,大家继续排队。
感觉印度人 对信息类的操作 真是驾轻就熟 可能他们的神学思想和知识树对接信息有加成 完全是另一种架构
感觉印度人 对信息类的操作 真是驾轻就熟 可能他们的神学思想和知识树对接信息有加成 完全是另一种架构
阿三写个代码啥的还是手拿把攥
阿三写个代码啥的还是手拿把攥
别吹了,这东西不看软件看硬件
别吹了,这东西不看软件看硬件
这灵敏程度可以啊这机器,应该没吃回扣。
这灵敏程度可以啊这机器,应该没吃回扣。
想起昨天去我们这农行办业务,取号机卡的飞起
想起昨天去我们这农行办业务,取号机卡的飞起
窗外额外收费的但是效率高,窗内的不收费但是没效率。
这熟悉的感觉,不就是票贩子嘛。
不不,这种售票师傅没有额外收费的,两种方式排队队伍也一样长,疫情前去孟买就样。纯粹为了提高购票速度。
至于加价,印度的火车票是有官方加价系统的。车站会预留一些票当天发售,一般加大概10%,叫taktal,外国人可以去对外售票处,提前加到waitlist获得优先,当然额外又要加一点钱。不过考虑到印度火车票很便宜,所以基本不会在意。
印度的火车有一套自己的体系,原则就是让大家都坐上车,所以一列火车经常有四五档,从无空调硬座到空调软座,三档空调卧铺。同一趟车票价可能差出十倍,但速度是一样的。而且二等硬座不验票,真要走总能上车的,所以基本没有票贩子,如果有人告诉你能帮你买票,或者是“售票处烧了”(经典骗局,😄在德里遇到两次),那肯定是小屁眼子,不是黄牛了。
不不,这种售票师傅没有额外收费的,两种方式排队队伍也一样长,疫情前去孟买就样。纯粹为了提高购票速度。
至于加价,印度的火车票是有官方加价系统的。车站会预留一些票当天发售,一般加大概10%,叫taktal,外国人可以去对外售票处,提前加到waitlist获得优先,当然额外又要加一点钱。不过考虑到印度火车票很便宜,所以基本不会在意。
印度的火车有一套自己的体系,原则就是让大家都坐上车,所以一列火车经常有四五档,从无空调硬座到空调软座,三档空调卧铺。同一趟车票价可能差出十倍,但速度是一样的。而且二等硬座不验票,真要走总能上车的,所以基本没有票贩子,如果有人告诉你能帮你买票,或者是“售票处烧了”(经典骗局,😄在德里遇到两次),那肯定是小屁眼子,不是黄牛了。
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感觉印度人 对信息类的操作 真是驾轻就熟 可能他们的神学思想和知识树对接信息有加成 完全是另一种架构
感觉印度人 对信息类的操作 真是驾轻就熟 可能他们的神学思想和知识树对接信息有加成 完全是另一种架构
恰恰相反,是印度窗口售票效率低,最近几年开始推行自动售票机,很多人不会用,只能配工作人员协助,后来就发展成了窗外售票员,大家继续排队。
恰恰相反,是印度窗口售票效率低,最近几年开始推行自动售票机,很多人不会用,只能配工作人员协助,后来就发展成了窗外售票员,大家继续排队。
按的快也要机器跟得上啊
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