本文来自“带球撞人”社团，文章作者为叶侃球。原创文章1400字，感谢阅读！如果喜欢的话，欢迎给作者点赞、关注和评论！
眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。
3年前的今天，也就是2019年7月1日，篮网队组成了杜兰特+欧文+小乔丹的阵容。
接着，他们又拉来了哈登，组成了毁天灭地三巨头。
后来，哈登出走，杜欧登成为最短命三巨头。
而3年后的今天，杜兰特提出交易，官宣一切重来。
欧文刚刚和蔡崇信单挑完毕，最后选择了执行合同，但谁都知道这事儿还没完。
结果第二天杜兰特要走，这就意味着篮网整幢楼被铲翻，欧文也断不可能留，篮网无人不是交易对象。
这个冲击波让NBA半数球队蠢蠢欲动，开始打爆篮网电话，整个NBA自由市场节奏被打断。
3个赛季固然短暂，但风波不断。3个赛季篮网共打了247场比赛，杜欧一共搭档出战其中58场，比例不到25%。
杜兰特3年只打了90场比赛，只比2013-2014一个赛季的皮尔斯多打了15场。
去年，杜兰特才刚刚和篮网达成4年的提前续约，这份合同甚至还没执行，一切就停了。
这是NBA球员时代特权泛滥的最新例证，也可能是最牛逼的例证。
从刚开始巨星抱团，到后来合同期间公然违约申请交易，到现在直接签了合同还没执行就宣布拜拜了您咧。具体理由不得而知：
也许是勇士夺冠后殃及杜兰特，敏感而脆弱的杜兰特忍不了了；
又有可能是蔡崇信铁腕治网，强力约束杜欧让他两恼羞成怒了。
超级巨星的时代，杜兰特就是要教蔡老板如何做人！
滚开你的淘宝文化！
在杜兰特之前，无数先行者证明了，超级巨星总是能得到他们想要的一切。
但申请交易的杜兰特，真的会是赢家？
杜兰特是谁？进入NBA15年来，他是：
1次MVP，2次总冠军，2次总决赛MVP，4次得分王，10次最佳阵容，12次全明星，NBA75大球员。
对于这样的球员，他不怕任何骇浪滔天，即使马上退役也是名人堂成员。
对于尊贵至极的超巨，他们最怕的是青史怎么留名，悠悠之口怎么评论。
而对于心思敏感脆弱的杜兰特来说，这无疑是一道躲不掉的杀手锏。
如果说格林公式是对杜兰特原子弹级别的精神杀伤，那巴克利理论则是对杜兰特历史地位评价的重要准则。
简单来说，巴克利认为杜兰特固然夺冠了，但没有以“公交车司机”的身份夺冠。司机是库里，他只是乘客，不是勇士队最好的球员。
这种说法让杜兰特愤怒不已，是因为他触碰了杜兰特的心理底线，对杜兰特历史地位评价的底线。
如果也让我来说，我会说勇士是一辆豪车，库里是司机，杜兰特是豪华敞篷。
勇士队的结构、风格、文化是司机库里，副驾驶汤普森和格林铸就的，杜兰特则是最华美的那个敞篷。
有了杜兰特，勇士烈火烹油、鲜花着锦， 从豪车升级到超级豪车，从原子弹升级到氢弹，从超级五小到死亡五小。
他或许是勇士最好的球员，但不是最重要的，毕竟你不能和司机比重要性。
没了敞篷杜兰特，豪车仍在，根基犹存，降级后的豪车仍是豪车。
这是我理解的“司机”和“敞篷”的理论。在雷霆，杜兰特是小司机；在篮网，杜兰特是新车的老司机。
这是因为，雷霆和篮网，航向是他来掌舵的，打法是他奠定的，文化是他来塑造的，球队是他辛勤耕耘浇灌的，他是指挥千军万马的帅才。
在勇士，这一切的名字，都不会是杜兰特。
在34岁的年纪，在这个浮躁的年代，谁还愿意当司机呢？
谁还愿意天天油门刹车，枯燥乏味，日复一日呢？
别说杜兰特了，连一人一城一辈子的利拉德，都心生动摇了。
但这个巨星特权的年代，终究还会反噬巨星。一方面他们特权泛滥，横行无忌；
另一方面，历史地位这个巨星最看重的评价，在更严苛地给他们上紧箍咒。
以前评判的最重要标准是总冠军，但现在这个标准也会被带上前提。
就像巴克利的大巴车司机理论。
杜兰特走出这一步，意味着他要挑战全世界到底。
我不想当司机，我也不当司机了，我也没时间当司机了，但是无所谓，我要以我的方式去书写历史。
我要当史上第一的豪华“敞篷”。
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眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。
3年前的今天，也就是2019年7月1日，篮网队组成了杜兰特+欧文+小乔丹的阵容。
接着，他们又拉来了哈登，组成了毁天灭地三巨头。
后来，哈登出走，杜欧登成为最短命三巨头。
而3年后的今天，杜兰特提出交易，官宣一切重来。
欧文刚刚和蔡崇信单挑完毕，最后选择了执行合同，但谁都知道这事儿还没完。
结果第二天杜兰特要走，这就意味着篮网整幢楼被铲翻，欧文也断不可能留，篮网无人不是交易对象。
这个冲击波让NBA半数球队蠢蠢欲动，开始打爆篮网电话，整个NBA自由市场节奏被打断。
3个赛季固然短暂，但风波不断。3个赛季篮网共打了247场比赛，杜欧一共搭档出战其中58场，比例不到25%。
杜兰特3年只打了90场比赛，只比2013-2014一个赛季的皮尔斯多打了15场。
去年，杜兰特才刚刚和篮网达成4年的提前续约，这份合同甚至还没执行，一切就停了。
这是NBA球员时代特权泛滥的最新例证，也可能是最牛逼的例证。
从刚开始巨星抱团，到后来合同期间公然违约申请交易，到现在直接签了合同还没执行就宣布拜拜了您咧。具体理由不得而知：
也许是勇士夺冠后殃及杜兰特，敏感而脆弱的杜兰特忍不了了；
又有可能是蔡崇信铁腕治网，强力约束杜欧让他两恼羞成怒了。
超级巨星的时代，杜兰特就是要教蔡老板如何做人！
滚开你的淘宝文化！
在杜兰特之前，无数先行者证明了，超级巨星总是能得到他们想要的一切。
但申请交易的杜兰特，真的会是赢家？
杜兰特是谁？进入NBA15年来，他是：
1次MVP，2次总冠军，2次总决赛MVP，4次得分王，10次最佳阵容，12次全明星，NBA75大球员。
对于这样的球员，他不怕任何骇浪滔天，即使马上退役也是名人堂成员。
对于尊贵至极的超巨，他们最怕的是青史怎么留名，悠悠之口怎么评论。
而对于心思敏感脆弱的杜兰特来说，这无疑是一道躲不掉的杀手锏。
如果说格林公式是对杜兰特原子弹级别的精神杀伤，那巴克利理论则是对杜兰特历史地位评价的重要准则。
简单来说，巴克利认为杜兰特固然夺冠了，但没有以“公交车司机”的身份夺冠。司机是库里，他只是乘客，不是勇士队最好的球员。
这种说法让杜兰特愤怒不已，是因为他触碰了杜兰特的心理底线，对杜兰特历史地位评价的底线。
如果也让我来说，我会说勇士是一辆豪车，库里是司机，杜兰特是豪华敞篷。
勇士队的结构、风格、文化是司机库里，副驾驶汤普森和格林铸就的，杜兰特则是最华美的那个敞篷。
有了杜兰特，勇士烈火烹油、鲜花着锦， 从豪车升级到超级豪车，从原子弹升级到氢弹，从超级五小到死亡五小。
他或许是勇士最好的球员，但不是最重要的，毕竟你不能和司机比重要性。
没了敞篷杜兰特，豪车仍在，根基犹存，降级后的豪车仍是豪车。
这是我理解的“司机”和“敞篷”的理论。在雷霆，杜兰特是小司机；在篮网，杜兰特是新车的老司机。
这是因为，雷霆和篮网，航向是他来掌舵的，打法是他奠定的，文化是他来塑造的，球队是他辛勤耕耘浇灌的，他是指挥千军万马的帅才。
在勇士，这一切的名字，都不会是杜兰特。
在34岁的年纪，在这个浮躁的年代，谁还愿意当司机呢？
谁还愿意天天油门刹车，枯燥乏味，日复一日呢？
别说杜兰特了，连一人一城一辈子的利拉德，都心生动摇了。
但这个巨星特权的年代，终究还会反噬巨星。一方面他们特权泛滥，横行无忌；
另一方面，历史地位这个巨星最看重的评价，在更严苛地给他们上紧箍咒。
以前评判的最重要标准是总冠军，但现在这个标准也会被带上前提。
就像巴克利的大巴车司机理论。
杜兰特走出这一步，意味着他要挑战全世界到底。
我不想当司机，我也不当司机了，我也没时间当司机了，但是无所谓，我要以我的方式去书写历史。
我要当史上第一的豪华“敞篷”。
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