瓦特&头哥：生无可恋

感觉不久的将来窝法又有人要上榜

除了头哥是小陀螺的受害者其他都是44的受害者这就真的搞

dc和博塔斯跑不过队友真的没办法，维特尔机会有了自己没把握住（车队偶尔也坑），头哥和马萨真的是坐牢和悲情二人组…

阿隆索和马萨是最惨的

铁佛寺最可惜的是马萨，阿隆索虽然足够强了，但那车确实配不上冠军，维特尔离的就更远了，人和车都不够

勒克莱尔：你礼貌吗

五个人状况都不一样。

博塔斯和库尔萨德属于二号车手。

博塔斯胜场数多来自于车火星，然而队友强大所以根本没争冠机会。虽然过去几年大家都喜欢埋汰博塔斯，毕竟跟汉密尔顿对比差太远，可是看看其他二号车手，巴里切罗在法拉利从00年开到05年，一共只赢了9个分站，韦伯从09年到13年也赢了9个，这两人甚至在此期间有不胜赛季。这么一看博塔斯是不是体面多了？

库尔萨德实际上火星车开得不多，主要是在迈凯伦时间很长，96年到04年。车相对竞争力不那么强的时候他倒是发挥比较出色，有争冠机会就隐形，迈凯伦最火星那年队友8胜他1胜。我认为他是不太配在迈凯伦待那么久的，只不过换车手也存在机会成本（万一来的人更菜呢）。

马萨不上不下，比二号车手强，又不是真正的一号车手实力，07年和08年都有机会没把握住。

两个一号车手，阿隆索和瓦特尔，情况也有很大区别。

阿隆索其实从未开上争冠车，那几年法拉利车最好也就是搅局车的程度，愣是让他两次从撑到收官战。10年到13年法拉利全部胜利都来自于阿隆索，队友马萨的领奖台总数都不如阿隆索分站数。可以说这11胜里有至少一半是阿隆索个人能力挤出来的。

瓦特尔么，不管是他的问题还是车队的问题，总之有一定竞争力能拿一些分站，WDC就别想了。就算最后没能夺冠，按照那几年法拉利的实力，也不应该只有14胜。他虽然是榜单里胜场数最多的，但实际上他拿少了。换成阿隆索不说从汉密尔顿手里抢下一个WDC，胜场数24+起码。

将来图上的五个人可能会有四个乏垃犁车手，乐扣危

马萨是真可惜。。

看好乐扣上榜

巴里切罗有多少啊，没上榜有点意外

这张图充分说明了DC比老巴强多了

被你懂完了

1718法拉利那车还不够？？换汉 头来，两罐全给你拿下。

17年奔驰15杆法拉利5杆，18年奔驰13杆法拉利6杆，速度差距是无法否认的。

再说你说的汉 头，也从来没开慢车赢过啊